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上汽集團逐步成為“新能源體系的全能者”

時間:2022年12月18日 11:40    來源:中國網    閱讀量:5857    

中央經濟工作會議于12月15日至16日在北京召開會議總結2022年經濟工作,分析當前經濟形勢,部署2023年經濟工作會議再次強調,要努力擴大內需,增強消費能力,改善消費條件,創新消費場景會議明確提出支持新能源汽車消費,行業龍頭SAIC集團,SAIC通用汽車等能人正迅速從傳統汽車制造商轉型為全能新能源體系,積極擁抱智能網聯,電動化浪潮,全力向未來汽車進軍

SAIC為未來汽車做出了全方位的努力

從乘聯會公布的數據來看,SAIC在新能源汽車領域已經積累了很多,并且正在快速增長SAIC努力克服疫情和缺乏核心的影響1—11月,汽車總銷量達到476.6萬輛在創新業務的強力推動下,SAIC繼續保持國內行業領先地位其中,SAIC新能源汽車銷售93萬輛,同比增長45.8%,11月更是創下13萬輛的單月銷售新高SAIC正在加快步伐,力爭成為中國汽車行業新能源汽車海外第一市場和雙百萬企業1—11月,SAIC乘用車銷售新能源汽車21.1萬輛,同比增長43.3%,SAIC大通銷售新能源汽車3萬輛,同比增長68.6%,上汽大眾銷售新能源汽車9萬輛,同比增長84%,上汽通用銷售新能源汽車4.4萬輛,同比增長110.4%,上汽通用五菱銷售新能源汽車53.5萬輛,同比增長34.8%高端產品方面,智機L7推出兩款新配置車型,包括續航時間更長的后驅版智機L7 Elite,覆蓋價格區間更廣,在成功站上高端品牌的隊列后,智極第二款產品LS7計劃于近期開啟預售,在中大型豪華SUV市場為用戶提供一種全新的價值選擇樊菲汽車旗艦車型樊菲R7 11月首月交付1501輛,平均訂單金額超過32萬元,成功躋身中大型純電動SUV第一梯隊

特別是上汽通用1—11月新能源汽車銷售4.4萬輛,同比增長110.4%雖然銷量不是龍頭,但銷量增幅居SAIC第一最近幾天,基于Otergy全球電動平臺打造的雪佛蘭FNR—XE純電動概念車在上海實現了全球首發今年9月,首款基于Otergy平臺的車型凱迪拉克LYRIQ銳界交付后,預計未來5年,上汽通用將實現10款以上國產Otergy平臺純電動汽車的落地

在過去的一年多時間里,上汽通用不斷努力,逐步成為全能新能源體系——具備從R&D,設計,工程,制造到供應鏈的全鏈路新能源體系能力上汽通用總經理王永青表示,到2025年,上汽通用在電氣化,智能網聯等新技術領域的總投資將達到700億元

走進上汽通用泛亞汽車技術中心新掛牌的智能系統與軟件工程中心,工程師們正忙著做研發,驗證等工作相比大家印象中的汽車實驗室,它更像是一個互聯網巨頭很多代表汽車智能化水平的R&D,比如智能駕駛,互聯系統,都可以在云端的協作中完成

通用汽車與泛亞汽車技術中心聯合研發的新一代VCS智能駕駛艙系統,將在這里完成中國的學習過程,并根據中國客戶的使用場景,功能需求,互聯生態環境進行本地化校準和優化,打造更符合中國消費者需求的車聯功能和云服務。

伴隨著軟件定義汽車時代的到來,汽車正從機械化產品變得更加智能化和網絡化我們不僅要驗證網絡安全,還要全面測試車身電子和互聯系統通過場景模擬,現在,可以在實驗室的臺架上實現智能駕駛相關的驗證泛亞電子開發驗證中心智能網絡驗證與工具開發工程師史玉波說

去年3月,上海泛亞汽車技術中心新能源試驗大樓和安徽廣德電池安全實驗室同時揭牌,新能源汽車核心三電部件主要試驗驗證項目在此完成測試大樓按照通用汽車實驗室的最高標準和流程體系建造,電池系統模擬全球最惡劣的路況和極端環境因素,充分儲備了下一代項目的測試升級和擴展能力泛亞汽車技術中心新能源實驗室工程師徐克說,這里的電池振動測試系統的測試標準遠遠超過國家標準,振動持續時間是國家標準的3倍,振動頻率是國家標準的5倍

機器人比工人多,這樣的畫面在奧特能超級工廠的車間里隨處可見在奧特能超級工廠,電池生產過程中的涂膠,覆蓋等工序都是由基于數字孿生技術的機器人100%自動完成在設備設計的初始階段,針對軌跡,速度,出膠量等工藝參數進行了數百次虛擬仿真生產過程中,將仿真后的優化方案輸出到現場設備,用3D視覺進行多重質量保證結果整個系統的測量精度不到0.1mm,即精細到約一根頭發絲的直徑

在投資新實驗室和工廠的同時,上汽通用將引進新技術高速公路上的交通分隔限速是如何讓汽車更好的被識別和學習的如何彌補過隧道時GPS信號不足帶來的問題上汽通用新一代Super Cruise超級輔助駕駛系統將于2023年初首次通過OTA遠程升級安裝在凱迪拉克LYRIQ瑞格上,為中國用戶帶來更智能,更安全,更可靠的智能駕駛體驗未來,上汽通用不僅將通過OTA不斷升級超級輔助駕駛系統Super Cruise,還將引入更高階的智能駕駛功能,提供更豐富的使用場景,實現導航輔助,記憶泊車等功能

結尾:作為行業領導者,SAIC和上汽通用一直在積極擁抱智能網聯和電動化的浪潮,但汽車制造不是短跑,而是長跑與手機不同,汽車的使用壽命更長,對安全性的要求也很高他們需要前瞻性的眼光,對安全性的要求也很高成為新能源系統的全能者也是SAIC和上汽通用對市場和消費者的重要承諾

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