車輛電氣化已成為世界主流趨勢根據(jù)bp《世界能源統(tǒng)計年鑒》的預(yù)測，2040年全球?qū)⒂?0億輛電動汽車和卡車據(jù)中國公安部交管局統(tǒng)計，截至2022年一季度，中國新能源汽車保有量已達(dá)891.5萬輛，占汽車總數(shù)的2.90%同時，一季度新能源汽車新注冊量達(dá)到111萬輛，占新能源汽車新注冊總量的16.91%，較去年同期增長138.20%，呈現(xiàn)快速增長態(tài)勢

越來越多的新能源汽車也給行業(yè)帶來了新的挑戰(zhàn)，如增加續(xù)航里程，減少充電/更換時間，提高安全性能等，也成為研究熱點(diǎn)基于這一現(xiàn)狀，嘉實多全新發(fā)布嘉實多E—care電動車熱管理液，致力于從電池?zé)峁芾硪旱慕嵌冉鉀Q問題，助力E時代發(fā)展

目前主流的電池?zé)峁芾矸绞竭€是采用間接冷卻這種冷卻方式技術(shù)成熟，主要采用水基冷卻液，相比過去的風(fēng)冷方式，大大提高了電池的性能但是伴隨著電池工況的日益復(fù)雜，快充和里程焦慮，間接散熱的弊端越來越明顯起初，冷卻液通過冷板接觸電池，因此冷卻效率有限其次，由于冷板只能與電池的一端接觸，會造成電芯內(nèi)部與電芯之間溫度均勻性差同時，水冷面板的存在也會限制車身內(nèi)部電池組的設(shè)計和安裝

與主流新能源汽車采用的水—乙二醇間接冷卻方式相比，嘉實多E—care電動汽車熱管理液采用獨(dú)特配方，具有以下優(yōu)勢:

1.絕緣性能強(qiáng)，可直接與電池接觸冷卻，同時可防止電擊穿和火災(zāi)，保證電池的安全性能，

2.與傳統(tǒng)的電介質(zhì)油相比，粘度更低，可以實現(xiàn)對電池的高效導(dǎo)熱，避免電池的局部熱量積聚，實現(xiàn)電芯內(nèi)部和電芯之間更好的溫度均勻性，適應(yīng)未來的快速充電，

3.具有優(yōu)異的抗氧化性能，能長時間保持油品在整個生命周期內(nèi)，在電動車行駛壽命期間維持電池性能。

從以上對比可以發(fā)現(xiàn)，在相同的充電條件下，現(xiàn)有的水—乙二醇間接冷卻方式在充電一定時間后無法將電池溫度控制在安全范圍內(nèi)，可能存在電池容量損失甚至熱失控的風(fēng)險而嘉實多E—care電動車熱管理液卻能始終將電池溫度控制在理想的工作溫度，保持電池良好的工作和安全性能

同時，通過對比最終電池容量可以發(fā)現(xiàn)，采用水—乙二醇間接冷卻方式進(jìn)行充電，因為高溫觸發(fā)了電池管理系統(tǒng)的管理規(guī)則，會使充電功率變慢，從而無法在特定時間內(nèi)達(dá)到充電目標(biāo)，而使用嘉實多E啟動保護(hù)電動車熱管理液，可以保持溫度正常，達(dá)到充電目標(biāo)。

伴隨著未來超快充電基礎(chǔ)設(shè)施的進(jìn)步，以及消費(fèi)者對充電效率的需求越來越高，嘉實多看到一些車企和動力電池廠商已經(jīng)采用了直接浸入式冷卻的設(shè)計，因此特種油的組合將進(jìn)一步幫助加速新能源汽車的普及。