最近幾天，各大車(chē)企/品牌紛紛公布11月銷(xiāo)量成績(jī)蓋世汽車(chē)收集的數(shù)據(jù)顯示，本月大部分車(chē)企都難逃整體市場(chǎng)下滑7.9%的下滑趨勢(shì)當(dāng)然，照例還是有常勝將軍的

造車(chē)新勢(shì)力表現(xiàn)參差不齊。

11月造車(chē)新勢(shì)力依然較早公布了交付數(shù)據(jù)，但表現(xiàn)參差不齊小鵬沒(méi)有太大的改善，零跑仍然不到10，000蔚來(lái)和它的理想提升明顯，哪吒還不錯(cuò)

最近，小鵬的市場(chǎng)表現(xiàn)不盡如人意10月銷(xiāo)量減半后，11月僅獲得5000多輛要知道，去年小鵬獲得了造車(chē)新勢(shì)力年度銷(xiāo)量冠軍，今年更是連續(xù)奪冠現(xiàn)在，它在這些造車(chē)新勢(shì)力中打下了基礎(chǔ)，有點(diǎn)出人意料

根據(jù)小鵬的解釋?zhuān)咔橛绊懥?1月份G9的產(chǎn)能攀升和部分交付服務(wù)可是，事情顯然沒(méi)那么簡(jiǎn)單一方面，市場(chǎng)上有更多的競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品是事實(shí)另一方面，業(yè)績(jī)低迷，團(tuán)隊(duì)動(dòng)蕩，疊加資本市場(chǎng)下行等問(wèn)題也給其帶來(lái)了不少困擾

幸運(yùn)的是，小鵬已經(jīng)進(jìn)行了反思，并正在做出改變根據(jù)官方消息，12月份G9的產(chǎn)能爬坡將進(jìn)一步加快，其累計(jì)在手訂單將更快交付從明年一季度開(kāi)始，將陸續(xù)推出三款新品，有望提升后續(xù)業(yè)績(jī)

除了小鵬，今年幾次擠進(jìn)新勢(shì)力交付TOP3的零跑，依然沒(méi)有回到月均1萬(wàn)輛的交付水平。

回顧今年，從1月份開(kāi)始，零跑的交付量迅速攀升，從最初的3400輛，到穩(wěn)定的月銷(xiāo)10000輛，一度被稱(chēng)為今年新勢(shì)力中的一匹黑馬可是，10月份，零跑的交付量突然迎來(lái)了減半那個(gè)月只交付了7000多輛新車(chē)雖然11月份的交付量較上月上升至8047輛，但仍明顯低于此前水平

根據(jù)零跑前的反應(yīng)，這與零跑C01全面進(jìn)入交付階段，對(duì)整體交付節(jié)奏的短期影響有關(guān)據(jù)官方消息，在零跑C01正式上市之前，預(yù)售訂單已經(jīng)超過(guò)10萬(wàn)輛如果這個(gè)數(shù)據(jù)是真的，轉(zhuǎn)化率好的話(huà)，零跑的月銷(xiāo)量很快就會(huì)回到甚至超過(guò)以前的水平當(dāng)然，如果沒(méi)有明顯的改善，確實(shí)有點(diǎn)說(shuō)不過(guò)去

沒(méi)有對(duì)比就沒(méi)有傷害蔚來(lái)，理想，哪吒11月均交付1.5萬(wàn)輛其中，蔚來(lái)創(chuàng)下新車(chē)交付量新高11月份交付量達(dá)到14178輛，同比增長(zhǎng)30.3%，環(huán)比增長(zhǎng)40.9%

10月份，蔚來(lái)在合肥的兩家工廠因疫情暫時(shí)停工，影響了ET5產(chǎn)能的攀升根據(jù)李斌此前的披露，11月ET5仍處于產(chǎn)能爬坡階段，但有望在12月達(dá)到預(yù)期的產(chǎn)能爬坡，實(shí)現(xiàn)2萬(wàn)臺(tái)的月產(chǎn)量目標(biāo)按照這個(gè)進(jìn)度，蔚來(lái)接下來(lái)的銷(xiāo)量還會(huì)繼續(xù)上升，但即便如此，今年16萬(wàn)輛的年銷(xiāo)量目標(biāo)也注定無(wú)法實(shí)現(xiàn)

當(dāng)然，值得注意的是，這些新勢(shì)力車(chē)企雖然月度銷(xiāo)售業(yè)績(jī)不一，但與年度銷(xiāo)售目標(biāo)相差甚遠(yuǎn)但今年前11個(gè)月，它們的累計(jì)銷(xiāo)量都實(shí)現(xiàn)了正增長(zhǎng)，都跨越了年銷(xiāo)量10萬(wàn)輛的所謂生死線

傳統(tǒng)車(chē)企新品牌刷存在感。

正如何此前所說(shuō)，年銷(xiāo)量10萬(wàn)輛是一切可能的前提但是，新勢(shì)力車(chē)企也不能掉以輕心

一個(gè)明顯的現(xiàn)象是，最近幾年來(lái)自主車(chē)企新推的一些子品牌已經(jīng)開(kāi)始顯露鋒芒新能源品牌如廣汽的愛(ài)安，吉利的幾何，極氪，長(zhǎng)安的深藍(lán)，奧伊塔等不斷瓜分新能源市場(chǎng)的蛋糕

作為脫胎于廣汽股份的新能源品牌，Ean是在最近兩年的一路奔跑中建立起來(lái)的憑借著AION S，AION Y，AION V等車(chē)型組成的日益完善的產(chǎn)品矩陣，過(guò)去一年邁過(guò)了月銷(xiāo)10000輛的大關(guān)，再到今年，接連達(dá)到月銷(xiāo)20000+和30000+的新高度11月份，車(chē)輛數(shù)量達(dá)到2.8萬(wàn)輛，盡管由于主要銷(xiāo)售城市廣州的許多地區(qū)臨時(shí)關(guān)閉而有所下降

吉利品牌幾何的增長(zhǎng)勢(shì)頭也比較突出從今年來(lái)看，幾何單月銷(xiāo)量同比翻番，2月銷(xiāo)量甚至比去年同期增長(zhǎng)超8倍今年前11個(gè)月，幾何共銷(xiāo)售新車(chē)130，661輛，同比增長(zhǎng)186%

值得注意的是，幾何最初的定位是高端純電動(dòng)品牌，但最近幾年來(lái)市場(chǎng)定位逐漸轉(zhuǎn)移，逐漸進(jìn)入低價(jià)軌道去年8月，幾何推出了5萬(wàn)元的幾何EX3，今年6月上市的幾何E，價(jià)格在8—10萬(wàn)元左右吉利方面表示，幾何對(duì)品牌定位進(jìn)行了重新梳理，定義為大眾化的時(shí)尚智能純電動(dòng)系列

高端純電動(dòng)品牌的定位已經(jīng)跌到了極致但是從銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看，今年上半年，極氪的表現(xiàn)并不是很好，最高單月銷(xiāo)量達(dá)到了4000多輛的水平所以當(dāng)吉利喊出極氪第四季度月交付量將達(dá)到或超過(guò)10000臺(tái)時(shí)，質(zhì)疑聲一片好在下半年，極氪的月銷(xiāo)量逐漸上升，10月份達(dá)到1萬(wàn)輛，11月份再創(chuàng)新高，新車(chē)交付11011輛前11個(gè)月累計(jì)交付量達(dá)到60，604輛，距離其7萬(wàn)輛的年銷(xiāo)量目標(biāo)不遠(yuǎn)

當(dāng)然，并不是所有自主車(chē)企的新能源品牌都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

其新能源高端品牌藍(lán)兔的表現(xiàn)不溫不火11月，藍(lán)兔銷(xiāo)量為1508輛，雖然較去年同期有明顯提升，但與月銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)的造車(chē)新勢(shì)力和傳統(tǒng)新品牌相比，顯得有些落寞

回顧今年年初，藍(lán)兔將今年的銷(xiāo)售目標(biāo)定為4.6萬(wàn)輛但由于上半年銷(xiāo)量不佳，年中將其銷(xiāo)量目標(biāo)下調(diào)至3.1萬(wàn)輛但是按照目前的情況來(lái)看，實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)的可能性還是很小的

歐拉作為長(zhǎng)城唯一的純電動(dòng)品牌，也在經(jīng)歷衰落11月，歐拉銷(xiāo)量為6776輛，同比下降58%1—11月銷(xiāo)售97，069輛，同比下降14.93%

當(dāng)然，這背后一個(gè)很重要的原因是，基于利潤(rùn)的考慮，長(zhǎng)城砍掉了黑貓和白貓兩條產(chǎn)品線，在更高端的市場(chǎng)布局芭蕾貓和閃電貓，但這兩款車(chē)的銷(xiāo)量并沒(méi)有達(dá)到預(yù)期。

必須是比亞迪。

在眾多車(chē)企中，比亞迪依然是最受歡迎的一家。

今年以來(lái)，比亞迪銷(xiāo)量翻倍，成為真正的常勝將軍11月，比亞迪保持這一勢(shì)頭，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到23.04萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)152.63%至此，今年比亞迪新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量162.83萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)219.38%這意味著其提前實(shí)現(xiàn)了年初保守估計(jì)的150萬(wàn)輛的年銷(xiāo)量目標(biāo)，按照以往的銷(xiāo)量趨勢(shì)，全年將突破180萬(wàn)輛

值得注意的是，根據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)，1—11月中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)3.3%在這極其有限的漲幅下，比亞迪翻了一倍多顯然，比亞迪搶占了更多的市場(chǎng)份額事實(shí)上，僅從銷(xiāo)量前十來(lái)看，比亞迪的銷(xiāo)量占比保持增長(zhǎng)可以說(shuō)前十的其他車(chē)企都或多或少被比亞迪搶了先機(jī)

品牌就不用說(shuō)了，是合資的數(shù)據(jù)顯示，11月比亞迪韓家銷(xiāo)量31786輛，連續(xù)三個(gè)月銷(xiāo)量突破3萬(wàn)輛韓系列作為比亞迪打造的高端車(chē)，實(shí)際上已經(jīng)占據(jù)了20萬(wàn)國(guó)內(nèi)新能源陣營(yíng)相比之下，之前在20萬(wàn)級(jí)別大放異彩的合資中型燃油車(chē)已經(jīng)被遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在后面了比如豐田凱美瑞11月銷(xiāo)量只有19459輛，比韓差一萬(wàn)多

品牌獨(dú)立也不例外比如比亞迪宋系列還是很受歡迎的比亞迪PLUS上市以來(lái)，不斷刷新比亞迪單一車(chē)型月銷(xiāo)量紀(jì)錄尤其是進(jìn)入2022年下半年后，伴隨著產(chǎn)能問(wèn)題的逐步緩解，宋PLUS的市場(chǎng)表現(xiàn)全面爆發(fā)，一直是上月國(guó)內(nèi)SUV細(xì)分市場(chǎng)銷(xiāo)量冠軍的有力爭(zhēng)奪者在過(guò)去的11個(gè)月里，宋PLUS五次蟬聯(lián)SUV銷(xiāo)量冠軍

在以前的對(duì)手中，哈弗H6，長(zhǎng)安CS75 PLUS等自主車(chē)型已經(jīng)被擊敗指出今年長(zhǎng)城銷(xiāo)量下滑的主要原因之一是哈弗的市場(chǎng)份額被蠶食，哈弗把持多年的SUV寶座被比亞迪宋奪走

不僅如此，比亞迪還在侵蝕BBA等豪華品牌的份額指出比亞迪最優(yōu)秀的車(chē)型比亞迪韓的價(jià)格不僅覆蓋了合資中型車(chē)市場(chǎng)，還涉足了的豪華中型車(chē)領(lǐng)域

如果這還不明顯，那么在比亞迪的向上攻勢(shì)下，更是直接從BBA身上拔牙。

日前，騰勢(shì)D9在預(yù)售三個(gè)月后正式上市騰勢(shì)D9共推出DM—i超級(jí)混動(dòng)和EV純電動(dòng)共7款車(chē)型，其中4款DM—i混動(dòng)版售價(jià)32.98萬(wàn)—43.98萬(wàn)元，3款純電動(dòng)版售價(jià)38.98萬(wàn)—45.98萬(wàn)元，創(chuàng)始限量版車(chē)型售價(jià)66萬(wàn)元

最新數(shù)據(jù)顯示，11月，騰勢(shì)D9銷(xiāo)量為3451輛，環(huán)比增長(zhǎng)886%雖然數(shù)量并不搶眼，但考慮到平均41.5萬(wàn)的車(chē)價(jià)，騰勢(shì)D9的成績(jī)其實(shí)還是相當(dāng)不錯(cuò)的另外值得注意的是，比亞迪在官方信息中提到，自8月份上市以來(lái)，該車(chē)型的訂購(gòu)量已經(jīng)超過(guò)3萬(wàn)輛此外，騰勢(shì)D9增加和贖回的用戶(hù)中，來(lái)自奔馳，寶馬，奧迪等品牌的用戶(hù)占50%

騰勢(shì)還表示，伴隨著各種利好因素的疊加，騰勢(shì)D9 12月份的產(chǎn)能爬坡有望進(jìn)一步加速，其累計(jì)訂單交付速度將更快從明年一季度開(kāi)始，騰勢(shì)還將陸續(xù)推出新品，以更豐富的產(chǎn)品矩陣釋放更強(qiáng)勁的性能按照這個(gè)趨勢(shì)，比亞迪恐怕要搶更多的BBA用戶(hù)了

同時(shí)，比亞迪還在走向更高端。

今年11月，比亞迪在第300萬(wàn)輛新能源汽車(chē)發(fā)布會(huì)上宣布，旗下百萬(wàn)級(jí)高端品牌仰望將于2023年第一季度正式發(fā)布首款車(chē)型，屆時(shí)將匯集比亞迪最完整的產(chǎn)業(yè)布局，最前沿的技術(shù)成果和最具創(chuàng)新性的設(shè)計(jì)理念。

在本次發(fā)布會(huì)上，比亞迪還首次公布了其多品牌布局戰(zhàn)略除了定位百萬(wàn)級(jí)look up，還將在2023年推出全新的，高度專(zhuān)業(yè)化，個(gè)性化的獨(dú)立運(yùn)營(yíng)品牌根據(jù)消息顯示，新品牌的定位將介于翱翔和仰望之間，預(yù)計(jì)將與BBA等豪華品牌直接競(jìng)爭(zhēng)