轉眼間，2022年即將過去，只剩下10多天了歲末年初，對今年的總結和對來年的期待與展望成為很多人關注的焦點新能源重卡行業也不例外

新能源重卡2021年開始爆發，2022年重卡行業再次爆發在傳統重卡跌不休，逐月下跌之時，新能源重卡卻逆市上揚，年銷量將突破2萬輛，甚至達到2.3萬輛年銷量同比翻番是肯定的新能源重卡已經成為重卡行業最閃耀的明星

2022年，新能源重卡高速增長來年還能保持這么高的增速嗎2023年會增長多少業內人士預計，新能源重卡銷量整體增長為正，但增速將放緩有機構預測明年將增加1萬輛，2023年總銷量在3.3萬輛左右

促進新能源重卡銷量增長的政策

眾所周知，重卡排放量大，一直是節能減排的重點據統計，我國重型卡車保有量約為800萬輛，僅占汽車總量的2.67%但據生態環境部披露，重型卡車排放的氮氧化物和顆粒物分別占汽車排放總量的85%和65%一輛超標重卡的尾氣排放量相當于200輛汽車必須給卡重新通電

為了促進新能源重卡的發展，國家不斷出臺政策鼓勵和支持新能源重卡的應用日前，工業和信息化部辦公廳發布《關于開展新能源汽車電替代模式應用試點工作的通知》，決定開展新能源汽車電替代模式應用試點工作宜賓，唐山，包頭為重卡換電試點城市在政策支持下，三市新能源重卡銷量快速增長，其中唐山市今年1—10月累計銷量超過2600輛，位居全市銷量第一

日前，生態環境部，發改委，科技部，工信部，公安部，財政部，交通部等15個部門聯合發布《深化重污染天氣消除，臭氧污染防治和柴油貨車污染治理行動方案》，提出到2025年， 全國柴油貨車排放檢測合格率將超過90%，全國柴油貨車氮氧化物排放量將下降12%，新能源和國六排放標準貨車比例將超過40%。

其中，柴油貨車污染攻堅戰以京津冀及周邊地區，長三角，魏奮平原相關省份和內蒙古自治區中西部城市為重點，推進運輸結構調整和車船清潔化，加強柴油貨車和越野移動機械監管，強化部門和區域協同防控。

伴隨著政策的不斷推動和環保壓力的不斷加大，高耗能企業將會在交通領域應用更多的新能源重卡，以賺取更多的綠點攻堅戰重點城市將是下一個批量應用新能源重卡的城市

傳統重卡企業發力新能源。

在雙碳政策的推動下，傳統重卡企業順勢而為，積極轉型發展新能源重卡，不斷申報或更新迭代新能源重卡車型。

據統計，今年以來，工信部已發布14批新車公告，所有新能源重卡企業共申報新車1380款，包括牽引車，自卸車，貨車，攪拌車和專用車徐工汽車，鄭州宇通，北奔重汽，福田蘭芝汽車，三一汽車，東風汽車，廈金龍，陜汽集團，漢馬科技等車企申請了多款電動重卡車型

徐工提前布局新能源重卡市場2019年，深圳市政工程建設領域批量應用電動自卸車1200余輛2020年在國內率先推出重卡置換如今，成千上萬輛徐工新能源重卡跑在全國各地，為綠色交通和零碳交通貢獻力量

北重重汽集成奔馳底盤技術，不斷提升和更新新能源重卡性能，其電動重卡批量應用于鋼鐵企業中短途運輸。

鄭州宇通擁有成熟的三電技術，從新能源客車領域跨界制造新能源重卡其技術成熟的新能源重卡深受用戶喜愛，銷量名列前茅日前，宇通電動牽引車和宇通自卸車在首屆新能源重卡行業全場景極限挑戰賽中表現突出，表現強勁

今年9月底，三一汽車發布新能源重卡2.0版本，推出多款新能源重卡其魔塔電池和靈活的換電策略引領了行業發展

福田積極打造新能源核心競爭力今年9月，歐曼蘭芝純電動重卡正式上市，這是福田汽車整合行業領先的新能源商用車技術打造的全新換電重卡12月初，福田汽車宣布與當代安培科技有限公司成立合資公司，開展新能源電池的業務租賃，共同開拓新能源場景運營市場

SAIC紅巖持續更新迭代新能源重卡，大力發展換電重卡，推出350kWh換電重卡，讓換電重卡跑得更遠，更適合中長途運輸。

2021年9月底，中國一汽發布了15333新能源戰略，規劃了明確的目標和詳細的路徑根據消息顯示，中國一汽已經布局了純電動，混合動力，燃料電池三條技術路線純電動包括充電和換電兩條路線牽引，自卸車，混凝土攪拌車等50余輛電動重型卡車投入運營

2022年，中國重汽加速進軍新能源重卡領域今年以來，已申報新能源重卡車型73款，涵蓋牽引，自卸車，裝載，混凝土攪拌，環衛

東風持續更新新能源重卡車型，充電，換電，燃料電池車型，銷量持續增長，贏得用戶青睞。

今年頻頻傳出各大車企簽約，交付電動重卡的消息今年1—10月，新能源重卡銷量突破1.7萬輛，多數頭部車企銷量實現200%的增速重卡企業負責人看好2023年新能源重卡市場，銷量將繼續增長

在市場的推動下，電動重卡整體實現了快速增長，普及率逐步提高原因有很多一方面，雙碳戰略對鋼廠，煤礦，水泥等高排放企業的碳排放指標有嚴格限制這些高排放企業為了滿足碳排放指標的監管要求，大量將燃油重卡換成電動重卡，賺取綠點，從而提高企業開工率，增加電動重卡銷量

電改標準將推動電改重卡的發展。

電動重卡已經成為新能源重卡的主流補能車型據電車資源統計，2022年1—10月，電動重卡銷售8123輛，占比47.12%，成為第一補能車型

為推動重卡替代快速發展，2021年10月，工信部啟動新能源汽車替代模式應用試點工作，其中四川宜賓，河北唐山，內蒙古包頭被明確列入重卡特色試點城市，積累了重卡替代運行經驗。

面對用戶的需求，國家，行業和地方政府都在加快制定重卡換電標準今年江蘇省加快統一重卡換電標準，包頭市出臺了等待重卡換電地方標準在由中國汽車工業協會組織，一汽解放汽車有限公司承辦的《電動中重型卡車共用換電站建設及換電站車輛技術規范》團體標準審定會上，重卡換電站多項團體標準獲得通過

據中國電動重卡互換產業促進聯盟秘書長李介紹，目前，國家有關部門一直在推動重卡互換標準的制定文件正式版預計明年上半年發布，屆時全行業都可以按照這個互換性標準開發產品

當以電代重卡的標準統一后，以電代重卡的發展會加快，明年銷量會增長200%甚至更高。

總結

持續三年的疫情即將結束，2023年即將到來，帶來新的希望伴隨著疫情的結束，國民經濟將再次實現快速增長，在大環境的影響下，新能源重卡也將實現快速增長，尤其是堅韌城市將是新能源重卡新的增量市場

新能源重卡經過兩年的快速發展，已經積累了一批老客戶，老客戶再次批量申請新能源重卡將是大概率事件深入了解老客戶的用車情況，將成為新能源重卡企業的重要戰場

伴隨著重卡換電站建設速度的加快和更多重卡換電站的投產，將會有更多的新老用戶選擇電改重卡。

在政策，市場和新用戶的共同作用下，2023年，尤其是2023年下半年，新能源重卡市場將繼續穩步增長伴隨著經濟的高速增長，新能源重卡的銷量將繼續擴大，年銷量3.5萬輛并不困難

2022年12月23—25日，由電車資源，成都新能源汽車產業促進會主辦的2022第六屆中國新能源物流車綠色城市配送大會暨第三屆新能源重卡產業生態大會將在中國廈門舉行25日將舉辦第三屆中國新能源重卡產業生態大會專題活動，主題為打造‘綠色貨運’新思路新舉措，聚焦新能源