車型:2016款福特銳界搭載雙區自動溫控空調系統。

里程:85986公里。

故障現象:

汽車在使用過程中，前空調不間歇性吹出，即空調前鼓風機開啟時，沒有空氣送出或行駛過程中鼓風機送風突然中斷有時，汽車重新啟動，空調再次打開，空氣也能正常吹出，故障現象間歇性出現空調，暖氣，風向調節功能正常

這款車分為前后送風系統，前空調用一個鼓風機，后空調用一個獨立的鼓風機當前風機不工作時，后空調風機可以正常工作，后空調系統也可以正常工作

故障診斷:

根據客戶描述的故障現象，前空調系統的制冷，制熱，配風系統正常，后空調風機可以正常工作，只是前風機不間歇工作根據對故障現象的分析和平時的維修經驗，認為故障發生在前空調鼓風機的控制相關部件和線路上，與空調系統其他部件無關

在檢測和查找故障點之前，我們需要了解一下這款車空調系統的工作原理這款汽車空調系統的工作原理圖如圖1所示

這款車配備了雙區自動溫控系統，DATC集成在中控面板控制模塊中，還包括HVAC模塊的控制功能FCIM還控制后擋風玻璃除霜和座椅加熱功能同時，對于配備SYNC系統的車輛，客戶可以使用語音控制和觸摸屏來控制空調系統

當使用多功能觸摸屏或語音命令打開空調時，SYNC將通過HS1—CAN向網關模塊發送該命令網關模塊通過MS—CAN向中央控制面板控制模塊發送請求信號，網關模塊也通過HS1—CAN向PCM發送空調請求信號

當駕駛員通過語音控制和觸摸屏控制空調系統或手動操作中央控制面板控制模塊打開空調時，中央控制面板控制模塊首先控制鼓風機繼電器閉合并向鼓風機電機轉速控制模塊供電，鼓風機電機轉速控制模塊使用來自FCIM的PWM信號確定所需的鼓風機電機轉速，并改變鼓風機電機的接地源以控制鼓風機轉速控制電路圖如圖2所示

了解了這款車空調系統的工作原理和鼓風機控制邏輯后，先用IDS檢查空調系統，發現空調系統存儲了相關故障碼B10B9鼓風機控制器電路對地短路或斷路，如圖3所示。

圖3故障代碼

該故障代碼意味著當模塊檢測到鼓風機電機控制的脈寬調制電路上沒有電壓時，將產生該故障診斷碼，這表明對地短路或開路如果電路對地短路，鼓風機電機將全速運轉，如果電路開路，鼓風機電機將出現故障

失敗的可能原因是:

①接線，端子或配件，

②保險絲，

③鼓風機電機繼電器，

④鼓風機電機，

⑤鼓風機電機速度控制模塊，

⑥中央控制面板控制模塊。

其次，根據可能的原因，逐一檢查空調鼓風機的安全，繼電器，鼓風機及相關電路，未發現異常當故障再次出現時，發現從中央控制面板控制模塊插頭C2402A—23到鼓風機電機控制模塊插頭C297A—3的PWM信號電壓異?？刂泼姘逭{到最大風速時測得的信號電壓為0.19V，正常車輛此時的信號電壓約為5V鼓風機設置到最小防風時測得的信號電壓為1.1V，而正常車輛在相同條件下測得的電壓約為10V檢查結果如圖4所示

從故障發生時檢查的數據和基于鼓風機控制原理的分析可知，故障是由于中央面板控制模塊FCIM本身的鼓風機可變控制PWM信號的電子電路間歇性開路，鼓風機速度控制PWM信號間歇性中斷，導致鼓風機不能正常工作。

因此，更換了中央控制面板模塊。

經過一個多月的跟蹤詢問，原來的鼓風機間歇性不工作故障現象不再出現從而確認故障已經消除

故障摘要:

本次汽車故障的原因是中控面板模塊內部控制鼓風機轉速的PWM信號電路間歇性開路，鼓風機電機控制模塊無法接收來自FCIM的PWM信號，鼓風機電機控制模塊無法驅動鼓風機電機運行，導致空調間歇性故障更換FCIM模塊并編程后，故障被排除

其次，為了排除這種間歇性故障，必須盡量重現故障現象，借助檢測工具IDS讀取故障代碼通過分析故障代碼的含義，基于故障再現時檢測到的數據對系統進行綜合分析判斷，可以確認故障原因和故障成分，最終排除故障

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