曾經(jīng)占據(jù)上海新能源汽車主要市場份額的插電式混合動力汽車，恐怕人們?nèi)f萬沒想到它的結(jié)局會是今天。

日前，上海發(fā)布《上海市鼓勵購買和使用新能源汽車實(shí)施辦法》指出，自2023年1月1日起，對購買或接受插電式混合動力汽車的消費(fèi)者不再發(fā)放專項(xiàng)牌照配額這意味著，明年上海的消費(fèi)者在購買插電式混合動力汽車時，將不再享有免費(fèi)獲得上海綠牌的權(quán)利插電式混合動力車將和傳統(tǒng)燃油車一樣參與號牌拍賣

作為新能源汽車推廣的大城市，上海排斥插電式混合動力汽車的做法，不禁引發(fā)人們對未來新能源汽車市場的猜測。

曾經(jīng)的市場之王

說到插電式混動車，相信大部分消費(fèi)者都不陌生。

在新能源汽車市場推廣初期，以電動化為主導(dǎo)的三電領(lǐng)域核心技術(shù)水平較低，疊加充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍處于布局階段，導(dǎo)致新能源汽車市場認(rèn)可度較低油電合一的插電式混動車型以其不受續(xù)航里程困擾的獨(dú)特優(yōu)勢俘獲了眾多消費(fèi)者的芳心

與純電動汽車的單一驅(qū)動模式不同，插電式混合動力汽車同時配備了內(nèi)燃機(jī)和電動機(jī)，消費(fèi)者可以根據(jù)日常使用習(xí)慣選擇使用發(fā)動機(jī)還是動力電池驅(qū)動車輛。

對于消費(fèi)者來說，買一輛插電式混動車是個不錯的選擇，既滿足了提高燃油經(jīng)濟(jì)性的需求，又不改變原有的用車習(xí)慣。

中國科學(xué)院院士，清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院教授高在接受《中國消費(fèi)者報(bào)》記者采訪時表示:最近幾年來，插電式混合動力開始引起消費(fèi)市場的關(guān)注，相關(guān)車型銷量穩(wěn)定。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計(jì)，今年前9個月，插電式混合動力汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)到98.7萬輛，同比增長168.9%，成為新能源汽車主要動力類型中增長最快的細(xì)分市場。

高表示，從使用角度來看，插電式混合動力汽車相比燃油汽車或混合動力汽車，享受補(bǔ)貼，所以購買成本相對較低，而且大部分城市沒有限制，所以短期內(nèi)優(yōu)勢明顯。

2010年，插電式混合動力汽車正式納入新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼范圍，與純電動汽車享受同等待遇。

根據(jù)消息顯示，早在2014年，多款自主品牌插電式混動車曾有一段時間出現(xiàn)搶購熱潮，甚至一車難求，這得益于上海免費(fèi)上市的優(yōu)惠政策當(dāng)時是新能源汽車發(fā)展元年，新能源汽車消費(fèi)市場的發(fā)展在一定程度上取決于插電式混合動力汽車市場的表現(xiàn)

數(shù)據(jù)能真實(shí)反映插電式混合動力汽車的市場地位來自中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2014年，中國新能源汽車銷量為74，763輛其中，插電式混合動力汽車銷量為29715輛，占比40%，銷量同比增長8.8倍，遠(yuǎn)超同期純電動汽車3.2倍的市場增長回顧這一發(fā)展歷程，業(yè)界普遍認(rèn)為，插電式混合動力汽車在新能源汽車的營銷中發(fā)揮了重要作用

可是，在實(shí)際使用過程中，由于使用習(xí)慣不同或充電困難等客觀因素，許多消費(fèi)者在購買油電插電式混合動力汽車后，并不定期為車輛充電，而是作為傳統(tǒng)燃油汽車使用，曾經(jīng)頭頂新能源汽車光環(huán)的插電式混合動力汽車一度備受爭議。

由于國家補(bǔ)貼政策將于今年年底退出市場，在上海出臺《實(shí)施辦法》之際，人們不禁對曾經(jīng)的市場王者未來的發(fā)展感到擔(dān)憂。

性價比優(yōu)勢大幅下降。

最近幾年來，我國新能源汽車銷量快速增長，成為支撐汽車企業(yè)發(fā)展，拉動新車市場增長的重要引擎。

根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，中國汽車工業(yè)協(xié)會預(yù)測今年1—10月中國新能源汽車?yán)塾?jì)銷量將突破500萬輛，有望提前實(shí)現(xiàn)今年新能源汽車的營銷目標(biāo)新能源汽車市場的良好表現(xiàn)自然離不開多項(xiàng)扶持政策的巨大作用

可是，經(jīng)過多年的補(bǔ)貼下降，消費(fèi)者在購買新能源汽車時能享受到的國家補(bǔ)貼非常有限根據(jù)今年的新能源汽車補(bǔ)貼政策，消費(fèi)者購買一輛新能源汽車，最高可享受12600元的現(xiàn)金補(bǔ)貼

不過，相對于購車補(bǔ)貼的縮水，限購城市的消費(fèi)者更關(guān)注牌照政策的變化。

目前，一些城市為了緩解交通壓力，已經(jīng)實(shí)施了新的汽車限購措施為了鼓勵消費(fèi)者選擇新能源汽車，限行城市每年發(fā)放的限牌額度都向新能源汽車傾斜

以北京為例2022年，北京小客車年度配額為10萬輛普通指標(biāo)配額由2021年的4萬個調(diào)整為2022年的3萬個，新能源指標(biāo)配額由6萬個增加到7萬個其中，戶用新能源指標(biāo)額度增加至44500余個

從配額分配方案中不難看出，配額更高的新能源車無疑是廣大潛在購車者更好的選擇。

記者了解到，在上海，目前申辦燃油車牌照需要幾萬甚至十幾萬元根據(jù)《實(shí)施辦法》，明年上海消費(fèi)者購買插電式混合動力汽車需要參加拍賣，這不僅大大增加了消費(fèi)者的購車成本，也提高了相關(guān)車型的購車門檻，勢必影響插電式混合動力汽車的市場銷售

全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹在接受《中國消費(fèi)者報(bào)》記者采訪時表示，在國內(nèi)汽車市場，一二線城市的新能源汽車市場份額較高但主要新能源汽車市場推廣城市政策的變化，對新能源汽車市場有一定影響這一次上海的做法，實(shí)際上降低了插電式混動車在當(dāng)?shù)厥袌龅母偁幜Γs小了購車者的范圍失去牌照額度優(yōu)勢后，消費(fèi)者在同價格區(qū)間會有更多的選擇到底有多少消費(fèi)者會選擇插電式混動車，需要打上一個問號

某種程度上，插電式混合動力汽車不再享受牌照額度，相當(dāng)于將插電式混合動力汽車排除在新能源汽車陣營之外上海的這種做法是否會引發(fā)其他城市插電式混合動力汽車的連鎖反應(yīng)，值得關(guān)注

崔東樹認(rèn)為，政策層面的變化必然會影響汽車企業(yè)對相關(guān)車型生產(chǎn)和R&D的投資。

純電市場份額持續(xù)增加。

長期以來，在新能源汽車市場，行駛過程中無排放污染的純電動汽車是新能源汽車推廣的最終目標(biāo)但由于技術(shù)水平的限制，在傳統(tǒng)燃油車向新能源車過渡期間，包括插電式，燃?xì)馐剑龀淌交旌蟿恿ζ嚕蔀槠嚻髽I(yè)電動化轉(zhuǎn)型的過渡產(chǎn)品

新能源汽車市場推廣之初，混合動力汽車被排除在新能源汽車陣營之外，而插電式混合動力汽車被納入新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼范圍，成為新能源汽車市場的有力競爭者。

如今插電式混動車正在經(jīng)歷地方政策的變化，未來如何發(fā)展市場成為人們關(guān)注的話題對此，高認(rèn)為，未來幾年插電式混合動力技術(shù)將進(jìn)入繁榮期，插電式混合動力汽車將在2025年左右達(dá)到最高年銷量但無論是插電式混動技術(shù)還是增程式，都是新能源汽車發(fā)展的過渡產(chǎn)物，最終都會向純電動路線發(fā)展

另據(jù)記者了解，除了插電式和油電混合動力，國內(nèi)只有少數(shù)車企在增程式混合動力領(lǐng)域有所布局其中，專注于遠(yuǎn)程混合動力技術(shù)的李公司已宣布將在不久的將來啟動純電動汽車項(xiàng)目

數(shù)據(jù)顯示，截至目前，純電動汽車占新能源汽車銷量的78.3%伴隨著汽車市場轉(zhuǎn)型升級的加速，未來純電動汽車的市場份額有望進(jìn)一步提升

伴隨著純電動技術(shù)的不斷深入發(fā)展，未來新能源汽車多種技術(shù)形態(tài)并存的路線圖會發(fā)生什么變化還是未知數(shù)。