本周智能駕駛領域的重大事件如下:

華為自動駕駛前首席架構師李帥軍加盟富瑞特裝。

最近幾天，原華為自動駕駛首席系統架構師李帥軍博士正式加入富瑞特裝，負責先進自動駕駛系統的研發李帥軍博士專注汽車行業和自動駕駛技術十余年作為技術老手，他領導了華為先進自動駕駛系統方案的研發李帥軍博士本科就讀于清華大學，博士生就讀于香港中文大學師從國際機器人專家徐揚生院士，從事自動駕駛相關研究

作為中國本土智能駕駛第一梯隊，富瑞特裝是全棧技術和商業化的行業領導者目前已獲得吉利，長安，一汽，比亞迪，SAIC等數十家傳統和新勢力車企的量產合作，出貨量超過百萬臺目前，福瑞泰克已進入高水平自動駕駛量產的關鍵時期，集全場景周邊泊車導航于一體的NOA域控制器先進智能駕駛方案正引領行業新賽道

小智點評:目前智能駕駛正處于從ADAS向高級自動駕駛進化的重要窗口期李帥軍的加入，有望更好地幫助福萊特克打贏這場至關重要的戰役

大眾汽車將在中國成立一家軟件合資企業。

據外媒報道，大眾汽車正計劃在中國投資一家軟件生產合資企業消息人士稱，大眾正在等待德國下薩克森州的選舉結果，之后才會正式宣布其投資消息，預計將于下周公布下薩克森州是大眾汽車集團的第二大股東，在大眾汽車監事會中擁有兩個席位

關于將與大眾在華合資的軟件公司，外媒并未具體透露是哪一家但此前有消息稱，大眾汽車欲收購華為的自動駕駛部門，收購價格可能達到數十億歐元當時大眾中國CEO證實，兩家公司確實在討論，但當時沒有消息可以證實

肖智點評:智能時代，軟件成為各大車企的核心競爭力，中國本身在這一輪智能轉型中走在了世界的前列因此，外國公司加強在中國的R&D布局勢在必行可是，廣受歡迎的軟件公司CARIAD已經在中國建立了子公司如果要在中國成立合資公司，如何協調兩家公司的資源就不得不考慮了

特斯拉Model 3/Y將去掉超聲波雷達，轉向純視覺自動駕駛。

繼取消毫米波雷達之后，特斯拉最近幾天表示，將從2022年10月初開始逐步移除車輛上的超聲波傳感器在接下來的幾個月里，所有在特斯拉部分地區制造的Model 3和Model Y將不再使用超聲波傳感器，2023年的Model S和Model X也將取消這一配置這意味著未來特斯拉的自動駕駛將采用100%純視覺方案

超聲波雷達作為智能汽車的核心傳感器之一，廣泛應用于低速時的感知輔助，如倒車，停車等鑒于此，特斯拉表示，在過渡期內，包括泊車輔助，自主泊車，智能呼叫等在內的能力會暫時受到影響，但是這些能力稍后會通過OTA用純視覺解決方案修復

小智點評:目前純視覺和融合感知各有利弊誰能笑到最后還是未知數，也許最后會是雙贏

車載激光雷達鼻祖Ibeo申請破產重整。

根據消息顯示，此次Ibeo破產申請的主要目的是幫助公司獲得政府支持，擺脫之前的債務負擔，獲得新的投資者，完成重組從今年5月份開始，Ibeo管理層就在接洽潛在投資者，但顯然進展不是很順利，只能先申請破產重整，再與投資者談判

肖志點評:作為純固態激光雷達技術路線的代表，Ibeo可謂是車載激光雷達萌芽和大規模商業化的完整見證，但現在卻陷入了生死存亡的困境可見，先下手為強有時并不代表絕對優勢畢竟誰也沒想到半固體路線會突然出來介入，而且還挺被市場認可的

Mobileye在美國提交IPO申請

最近幾天，英特爾旗下自動駕駛子公司Mobileye Global Inc在美國正式提交首次公開募股文件，計劃在納斯達克上市，股票代碼為MBLY不過，Mobileye并沒有設定IPO的價格區間和股票數量

路透社此前報道稱，該公司的IPO估值目標可能高達500億美元不過，據另一位知情人士透露，由于不利的市場環境，Mobileye可能會降低其IPO估值該公司表示，計劃將IPO所得用于償還債務，營運資本和一般企業用途Mobileye首席執行官Amnon Shashua在IPO文件中表示，目前有50家公司在800款車型上使用該公司的技術

肖智點評:作為ADAS領域的霸主，Mobileye的上市有望進一步改善資本市場對ADAS電路的固有印象，提振ADAS量產的融資信心。

豐田表示，約有29.6萬條客戶信息被泄露。

目前，豐田尚未證實這些信息是否被濫用，但這家日本汽車制造商警告稱，用戶可能會收到垃圾郵件，網絡釣魚詐騙和未經請求的電子郵件該公司表示，在2017年12月至今年9月15日期間，一名開發T—Connect網站的承包商意外上傳了一些帶有公共設置的源代碼

小智點評:智能化，網聯化革命的不斷升級，極大地改善了傳統的用車體驗，但也帶來了一些新的發展問題，比如信息安全伴隨著車輛聯網率的大幅提升，已經成為整個行業的重中之重