在Z時代，當代城市新主流人群最吸引他們的是什么.....智能互聯的體驗還是顏值超高的美膚

只有孩子做選擇，對于年輕人來說，什么都得有！是的，這年頭，低調內斂的畫風不是消費者想要的。

雪佛蘭作為美國傳統品牌，最近幾年來一直專注于年輕消費者，努力打造充滿活力的新產品因此，在年輕化標簽的準則下，新一代緊湊型SUV探索者也成為了雪佛蘭的代表作

有意思的是，9月1日，SEEKER也公布了它的中文名，正式命名為星脈羅沒錯，就是和家族旗艦跑車科邁羅有同源關系按系列來說，星麥羅也算是大黃蜂的弟弟吧~這次教授有幸拿到星麥羅的駕駛經驗，那么是不是為年輕人量身定做的呢

的確，看到實車的第一眼，運動感十足的星邁羅的顏值就深深吸引了教授的目光前臉采用了X型雷的設計理念，X型鍍鉻飾條占據了整個前圍的中央，看起來更有張力，有很強的機甲感與傳統的家庭SUV相比，星邁羅真的車會有點大黃蜂的味道

另外，比如蜂窩狀格柵，分體式大燈，RS套件，熏黑車標等，這些元素都可以成為年輕人喜愛的裝備，強烈的視覺運動感對于追求個性的用戶來說也算是福音

同樣，美系車的肌肉氣息也是側面用硬朗的肋骨打造，整個車身向前跳水的姿態也讓整車比例顯得更加修長，可以說更多的是一種跨界風格如果在同一個級別，與傳統黑客相比，涂月，豐蘭達等，它的形狀絕對獨一無二

在定位上，星邁羅被列入緊湊型SUV的隊列，產品定位是填補先行者和探索者之間的空白整車三圍分別為4537/1823/1564mm，軸距2700mm，在合資緊湊型SUV中也有一定優勢

教授這次體驗的試駕拿到了頂配車型，配置真的有點無成本輪胎規格采用225/55 R18品牌UltraContact UC6系列輪胎，主打靜音舒適而且單個輪胎的市場價是1200元/條所以，雪佛蘭這次的誠意還是比較足的

車尾一些小溜背的造型讓整個氣場多了幾分少年的感覺，配合獨特的分體式尾燈，也呼應了X的設計元素，與前臉的造型相映成趣至少不會有虎頭蛇尾的視覺差異如果從后方45度角看，動感的輪圈+低腰線，甚至充滿了奔跑的味道

當然，保證優秀的通過性也是一輛SUV應該做的為了達到較高的離地間隙和更好的接近角和離去角，雪佛蘭的工程師還做了抬高底盤的處理滿載情況下，最小離地間隙可達140mm

相比之下，最新的熱門產品本田ZR—V滿載時的最小離地間隙僅為136mm雖然只差4mm，但足以讓星麥羅的通過性能更好的應對各種極限路況，也算是一款合格的SUV了

內部進去后，可以感受到滿滿的新鮮感是的，這主要是因為改變了雪佛蘭之前車型的老式布局顯眼的10.25寸雙屏的加入，讓整個駕駛艙感覺很有科技感，拒絕了空白，刷新了大家對雪佛蘭的認知

而且為了有更好的人機工程學，中控屏幕向駕駛員一側傾斜了9度左右，讓駕駛員有更好的凝視效果小細節的處理也能凸顯雪佛蘭更精致的一面一方面，中控屏幕表面采用磨砂材質，可以最大程度阻擋陽光的折射，另一方面可以防止觸摸時留下不整潔的指紋

在手機上貼過磨砂膜的人肯定都知道這個原理，但是汽車上有這樣的設計成本還是很高的，這也擺脫了雪佛蘭廉價的刻板印象。

在非常受歡迎的情報中，興麥羅也有一個驚喜車機系統搭載最新的小雪車載OS系統雖然廠商沒有公布內核的芯片數據，但整體運行還是比較流暢的可以說幾乎沒有卡頓現象合資車能達到這種程度真的很少見

不僅操作流暢，系統還能支持豐富的功能，如百度導航，愛奇藝視頻，外賣服務，OTA升級等，其日常使用已經完全合格

可是，這還沒有結束！Tune動態鈴聲系統，360度全景影像，無線充電，無線車載播放，智能語音助手功能也出現在上面，這在一款合資車中真的會有炫技的嫌疑而且在導航界面，可以實現三指滑動，直接將導航信息投射到儀表盤上科技的表現讓教授感嘆:你還知道雪佛蘭嗎

作為一款標準的緊湊型SUV，星瓜在空間上的表現其實不需要過多考慮，而且雪佛蘭官方在宣傳中也表示，星瓜加強了駕駛艙寬度和空間感。

比如鑰匙后艙，通過優化前后排布局比例，提升腿部空間距離標準體質的成年人在一個非常友好的空間里接受治療，扁平化的地板設計也保證了空間的最大利用率

除此之外，前排座椅還配備了座椅加熱通風和方向盤加熱，這也是這個級別合資車中極為罕見和令人驚喜的配置。

動力方面，星麥羅搭載第八代Ecotec全新1.5T四缸直噴渦輪增壓發動機發動機最大功率135kW，最大扭矩250n·m，百公里加速7.9秒，匹配CVT智能無級變速箱模擬7擋

這款發動機也是目前通用集團廣泛使用的看家法寶還獲得了2021年中國心十佳發動機的稱號，技術成熟度毋庸置疑

開起來會是什么感覺教授首先總結道在城市通勤充滿了力量，可以填補家庭價值教授為什么這么說

在實際駕駛體驗中，星邁羅的整體動力表現可以說是有著線性無憂的水準，油門的初期響應比較爽快，輸出效率也能保持輕踏的活躍狀態當然，不能否認，油門全開時，它的加速并不會讓你有太多的推背樂趣，它應該能勝任的才是盡職盡責的家族特質

這主要得益于鋼鏈CVT變速箱的采用傳動比范圍達到7.01，更大的傳動比可以控制從容的動力輸出節奏在教授們經歷的大部分路況下，扭矩的熱情幾乎沒有中斷整個過程更自信，但更容易被人喜歡取而代之的是密集細膩的綜合層面

簡單來說，你不會在感官上刻意刺激它暴力的一面，舒適安逸的感覺是最享受的。

至于底盤，它采用的是前麥弗遜+后扭力梁的懸掛結構底盤明顯定了，日常舒適度占75%遇到細碎顛簸的路面時，懸架整體壓縮回彈更柔和，兼顧良好的舒適體驗

但如果碾壓一些減速帶和路面錯縫，合資車廠的調校技巧依然是體力活，可以相對簡單的控制車身的多余跳動，全程不會失去緊繃感，合資車骨子里的風度依然不會讓它丟分。

當然，別忘了，它的機械硬件本質還是沒有德系車重只是車內成員在正常通勤時不會有太多抱怨，它在注重舒適性的時候絕對有話語權

總的來說，星邁羅作為一款全新的SUV，進軍國內汽車市場，是挽救雪佛蘭品牌銷量的重大決策。

在產品力上，星麥羅不僅外形和內飾設計獨特，而且能夠適應大多數年輕人的口味以教授的經驗，空間和動力的表現也有家用的先天優勢

但是現在國產車價格越來越親民，其實威脅也很多顯然，雪佛蘭明星邁羅想要打一場突圍戰配置和價格確實缺一不可，能否成為打動消費者的撬棍也很關鍵