日前，英偉達(dá)創(chuàng)始人黃仁勛在2022年秋季GTC發(fā)布會(huì)上發(fā)布了智能汽車應(yīng)用的最新力作——雷神。

根據(jù)消息顯示，這款芯片主要針對(duì)汽車的中央計(jì)算架構(gòu)，計(jì)算能力達(dá)到了驚人的2000TOPS，是此前發(fā)布的阿爾坦的2倍，Orin的8倍預(yù)計(jì)2025年由吉利的高端電動(dòng)汽車品牌搭載

這意味著新發(fā)布的雷神將取代阿爾坦成為奧林的接班人，英偉達(dá)的新驅(qū)動(dòng)SoC路線圖中沒有阿爾坦。

2022年，NVIDIA Orin正式開始大規(guī)模上車比如蔚來的ET7，ET5，ES7，威馬M7都是采用4顆Orin芯片實(shí)現(xiàn)1016TOPS的計(jì)算能力，而理想L9和小鵬G9則計(jì)劃搭載2顆Orin芯片實(shí)現(xiàn)508TOPS的計(jì)算能力

按照之前的計(jì)劃，英偉達(dá)計(jì)劃在2025年裝載大量汽車的是Atlan2021年4月，英偉達(dá)正式發(fā)布自動(dòng)駕駛汽車SoC DRIVEAtlan根據(jù)官方信息，Atlan單個(gè)芯片的計(jì)算能力可以達(dá)到1000TOPS，2023年向開發(fā)者提供樣本，2025年大規(guī)模上車

英偉達(dá)沒有詳細(xì)解釋取消Atlan的原因，不過這已經(jīng)不重要了現(xiàn)在業(yè)界更關(guān)心的是雷神能給大家?guī)硎裁大@喜

據(jù)報(bào)道，為了實(shí)現(xiàn)卓越的性能，Thor對(duì)CPU，GPU和處理變形金剛模型的引擎進(jìn)行了升級(jí)，同時(shí)降低了整體系統(tǒng)成本在應(yīng)用上，Thor可以同時(shí)為自動(dòng)泊車，智能駕駛，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，儀表盤，駕駛員監(jiān)控等系統(tǒng)提供計(jì)算能力

考慮到在未來智能汽車的演進(jìn)中，不同功能域?qū)π酒?jì)算能力的實(shí)際需求仍不確定，Thor給予開發(fā)者足夠的靈活性，以各種方式配置DRIVE Thor超級(jí)芯片——不僅可以將平臺(tái)的所有2000萬億次浮點(diǎn)運(yùn)算專用于自動(dòng)駕駛，而且其中一部分可以用于車載AI和信息娛樂系統(tǒng)，另一部分可以用于自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

目前，這些功能主要由分布在汽車各處的電子控制單元控制伴隨著整車電子電氣架構(gòu)從分布式向集中式的快速演進(jìn)，一些企業(yè)也在積極推進(jìn)不同功能域的集成，比如客艙駕駛和停泊的集成

Thor支持原始設(shè)備制造商和技術(shù)提供商通過使用DRIVE Thor隔離特定任務(wù)的能力來更好地集成車輛功能，而不是依賴這些分布式ECUThor的多計(jì)算域隔離允許并發(fā)，時(shí)間敏感的多進(jìn)程不間斷運(yùn)行，即在一臺(tái)計(jì)算機(jī)上，車輛可以同時(shí)運(yùn)行Linux，QNX和Android

而且和現(xiàn)在的NVIDIA DRIVE Orin一樣，DRIVE Thor使用了NVIDIA DRIVE軟件開發(fā)套件的生產(chǎn)力，被設(shè)計(jì)為ASIL D功能安全，并建立在可擴(kuò)展的架構(gòu)上，因此開發(fā)者可以將他們過去的軟件開發(fā)無縫移植到最新的平臺(tái)上。

如果一個(gè)雷神不夠滿足需求，也可以嘗試兩個(gè)在本次大會(huì)上，NVIDIA還推出了NV link—C2C技術(shù)，可以同時(shí)連接兩個(gè)Thor芯片，使兩個(gè)芯片成為單個(gè)操作系統(tǒng)的單片平臺(tái)，從而提供更加出色的計(jì)算冗余和設(shè)計(jì)靈活性，為未來智能汽車更安全的OTA提供保障，實(shí)現(xiàn)軟件定義汽車