最近，鈉離子電池成為市場熱點，與之相關的公司股價飆升也有很多好消息宣布比如鈉離子電池已經量產甚至裝車，但是涉及的公司，比如比亞迪，彭輝電源等都辟謠說還沒有量產

鈉離子電池吸引新能源產業的一個重要優勢就是成本低，因為這種電池不再使用昂貴的金屬鋰，而是使用金屬鈉畢竟這兩年碳酸鋰價格超過50萬元/噸，國內嚴重依賴進口鋰礦石，讓電動車廠商苦不堪言，還自嘲為給電池企業打工

鈉離子電池的成本能降低多少由于目前沒有實際量產，所以真正的成本還不確定東吳證券的研究員發表了一份報告，做了一個測算，說鈉離子電池的成本目前是0.8到0.9元/Wh，長期來看有望降到0.5元/Wh

以50萬元/噸的碳酸鋰價格計算，即使是低成本的磷酸鐵鋰電池也要1元/Wh左右，這意味著鈉離子電池的成本可以比鋰電池低一半，有望進一步降低電動車的價格。

但現在還是鈉離子電池的投資期，生產成本其實比鋰電池要高此外，鈉離子電池的缺點是能量密度低當代Amperex科技有限公司公布的指標約為140—160Wh/kg，遠低于碳酸鐵鋰電池的180Wh/kg密度

這也導致了早期鈉離子電池的使用受限第一個應用可能是兩輪電動車，這個市場對電池容量的需求沒有那么高

未來儲能，A00級電動車等領域將優先使用鈉離子電池，不可能完全替代鋰電池兩者并存的可能性更大，鋰電池依然是高端電動車的首選