日前，工信部就《國家車聯網行業標準體系建設指南》公開征求意見征求意見稿提出，到2030年，全面形成能夠支撐自行車智能化和網聯賦能協同發展的智能網聯汽車標準體系

業內人士表示，車聯網是從自行車智能進入網聯自動駕駛時代的重要基礎設施政策持續提升或推動車聯網滲透率，車聯網產業有望進入大規模部署和落地的新階段

政策促進發展。

車聯網是支撐汽車智能化發展的重要基礎長期以來，在國家頂層設計和地方政策的支持下，產業化加速發展

在應用方面，2020年11月，國務院發布的《新能源汽車產業發展規劃》提出，推進新一代無線通信網絡建設，加快無線通信標準制定和技術升級，加強交通信號燈，交通標志標線，通信設施，智能路側設備和車載終端之間的智能互聯，推進城市道路基礎設施智能化建設和改造相關標準制定和管理平臺建設。

標準方面，2021年2月，工信部，國家標準化管理委員會，交通運輸部聯合發布《國家車聯網行業標準體系建設指南》，提出逐步建立支撐車聯網應用和產業發展的標準體系到2022年底，初步建立標準體系，制定修訂智能交通基礎設施，交通信息輔助等領域20項以上智能交通急需標準，到2025年，形成系統標準體系，智能管理與服務，車路協調等領域的智能交通關鍵標準20項以上將被修改

深圳智能網聯汽車管理走在前列今年7月，深圳發布了《智能網聯汽車管理條例》，這是全國首部智能網聯汽車管理條例對道路測試與示范申請，準入與登記，使用管理，車路協同基礎設施，網絡安全與數據保護，交通違法與事故處理，法律責任等七個方面做出具體規定

CICC認為，得益于十四五規劃的頂層設計和各省的具體建設目標，車聯網產業有望進入大規模部署和落地的新階段。

持續技術創新

依托完整的汽車產業鏈和豐富的信息通信產業生態，最近幾年來我國智能網聯汽車智能化，網絡化水平大幅提升，在智能駕駛艙，自動駕駛等關鍵技術領域不斷實現創新突破。

在汽車方面，基本形成了傳統整車企業轉型升級與ICT整車制造同步發展的格局，涌現出紅旗，長安汽車，蔚來，鵬程汽車，李，汽車等一批企業，推動了中國汽車品牌的升級迭代。

在車載傳感器方面，航盛電子，慧創電子，雷科科技，華為等公司已經在攝像頭，激光雷達，超聲波雷達等傳感器領域嶄露頭角，其產品能夠滿足智能網聯汽車的應用需求

操作系統，決策控制平臺等都在不斷創新華為鴻蒙系統系統，百度車載OS系統等加速升級迭代，國家智能網聯汽車創新中心大力推動實施智能網聯車載計算基礎平臺，車載終端基礎平臺，云控制基礎平臺，高精度動態地圖基礎平臺，信息安全基礎平臺等產業發展急需的共性基礎平臺

咨詢公司IDC表示，車聯網將是中國物聯網行業增長最快的部分2019—2024年，預計車聯網行業年復合增長率將達到35%以上，遠高于其他場景

廣闊的市場前景

汽車智能網聯的加速，帶動了汽車網聯普及率的不斷攀升。

車聯網是以車輛為主體，依托通信網絡互聯，實現車與車，車與人，車與網絡，車與基礎設施的互聯互通和信息共享，以保障交通安全，提升駕駛體驗，拓展智能服務的智能交通解決方案。

IDC數據顯示，2020年全球智能網聯汽車出貨量約為4440萬輛，2024年，出貨量將達到約7620萬輛，2020—2024年復合年增長率為14.5%IDC預測，到2024年，全球出貨的新車將有超過71%配備智能網聯系統，市場將趨于成熟

在軟件領域，互聯網巨頭BAT早已進軍車聯網，并采取了不同的發展策略比如，百度構建以小OS為核心產品的服務體系，涵蓋社交，影音，免費內容和服務，生活和汽車服務五大方向，通過阿里斑馬智行，依托阿里支付和電商生態，覆蓋智能硬件，車載服務，生活，免費內容和服務，音視頻五個方向，騰訊主要通過免費的內容和服務，專注于社交和娛樂，也涵蓋生活和汽車服務

在硬件領域，車聯網的產業化可以分為車端和路端CICC表示，就車端市場而言，車聯網行業主要考慮兩個方面:車載設備和內容服務預計到2025年，車聯網市場將超過1000億元，到2030年，將超過3500億元在路端市場方面，車聯網行業主要包括城市中路口和路邊的基礎設施建設預計2025年車聯網市場規模約819億元，2030年將突破1000億元

華創證券表示，一方面，車聯網可以準確采集路況和行駛狀況數據，智能交通系統可以有效降低交通事故發生率，有力保障出行安全，另一方面，用5G網絡連接車輛可以促進駕駛服務的多樣化，大大提升駕駛體驗，促進相關服務行業的發展。

華創證券認為，汽車智能化，電動化使得車聯網成為必然趨勢，車聯網是未來汽車實現自動駕駛的必由之路4G技術為車聯網提供基礎功能和簡單應用場景，伴隨著5G技術的到來，車與車，車與人，車與道路基礎設施的連接性大大增強，釋放了車聯網的全部潛力，助力車聯網迅速落地