作為今年首個A級大型車展，成都車展未能如期謝幕。

成都國際車展組委會8月30日發布通知，為配合疫情防空措施，即日起暫停，后續安排另行通知。

根據消息顯示，本次成都車展共有德系，美系，法系，日系，韓系，合資，自主等128個國內外汽車品牌參展，展出車輛約1600輛，展覽規模超過20萬平方米。

車展原計劃于8月26日至9月4日舉行，共10天但展會提前停辦意味著僅舉辦4天，也讓車企和經銷商損失慘重

據報道，上汽大眾ID系列新能源汽車銷售對媒體表示，為期四天的成都車展期間，我只賣出了兩輛車我們店總共賣了不超過20輛車，銷售業績不到前期的20%

再者，上屆成都車展前三天，他一個人就賣了五輛車9月和10月一直是汽車銷售旺季，所以今年只能吃土

另外，車企也有不少虧損參加車展，車企至少要負責場地租用，展位搭建，車輛運輸，工作人員/演員雇傭，車企員工差旅等費用其他的是看不到的，比如車展廣告，嘉賓/客戶/媒體邀請接待等等

其中，只有場地費是大頭根據之前的數據，上海車展的場地租賃費在國內展區已經達到了1700元/m2對于車企來說，租賃費一般在3000平米左右，場地費可能達到5600萬元展臺搭建費用也是一筆不小的開支，幾百萬也很常見

以此計算，展位租金+建設成本加在一起，很多車企的成本都在千萬元以上，有的甚至超過2000萬元。

但是成都車展只舉辦了4天，6天就直接放棄了車企日均參展費用較往年大幅增加，整車銷量未能完全實現目標所以這次成都車展對于車企和經銷商來說太難了