距離第十代本田思域上市已過去八年時間，當年的本田思域一車難求，想買還需要在4S店加價才能拿到手。不過，隨著汽車市場競爭的加劇，以及近期淡季促銷政策的加持，東風本田思域價格下探至十萬，更有車主8.8萬提車，可算是滿足了不少年輕人駕馭“超跑”的愿望。但也有消息稱，包括本田在內的各大合資車企即將退出價格戰，店端優惠回收，再想買到價格如此驚人的“思域”已無可能。

年輕人的第一輛車，憑何加價買？

很多年輕的車主大概不知道，思域剛上市時，知名度絲毫不遜于BBA。除了有品牌F1賽事基因的加持，其出色的性能和品質更是吸引了眾多消費者的關注，一度加價至21萬。隨著買方市場的到來，后來的思域價格維持在了經濟適用的區間，也成為了年輕人們比較容易入手的一款愛車。

價格在變，性能更是與時俱進。曾經本田用紅頭發動機征服F1賽場，如今，更節能的第四代i-MMD雙電機混合動力系統，讓第十一代思域e:HEV在擁有強勁動力的同時，百公里綜合工況油耗低至4.39L，結合當前的燃油單價和充電樁電價，你會發現開混動版思域出門和電車成本差不多，但它的續航和提車價卻讓許多電車望塵莫及。燃油版則采用“地球夢”系列1.5T四缸發動機，讓很多燃油黨保留引擎轟鳴的激情，燃油經濟性也是一如既往地高。

思域優秀的品質表現，也能讓你在修車、維保上節省時間和金錢，安全更多一重保障。在車身強度方面，第十一代思域前防撞梁采用了全鋁合金吸能盒，不僅能在低速碰撞時降低車損，更能有效降低對乘員傷害。并且，思域車架重點部位采用抗拉強度接近1500MPa的熱成型鋼，擁有出色的整車安全性。全系標配10氣囊，全方位保障安全。這幾項工藝標準在10萬級的車型里實屬少見。在關鍵配置上舍得用料，思域當年加價提車的盛況其實很容易理解，而當今的消費者，則有了以更心動的價格，圓“跑車夢”的機會。

不管什么時代，思域永不過時

可能對于一部分出行者而言，在車后座玩手機才叫舒服，恨不得不考駕照，無法理解那些在游戲里玩擬真賽車都不過癮，一定要全副武裝下賽道，刷圈刷出成就感的人。市場因消費者的取向越來越細分，追尋性能車“駕駛樂趣”的行為似乎成了叛逆。但思域偏偏很“叛逆”！

就像周冠宇在F1賽場上的表現，能讓很多不關注賽車的人都心馳神往，競技場上每一次轉彎、加速，都需要駕駛者嚴謹的操控和底盤扎實的調教，才能達成完美的動態，這也是性能車愛好者們渴望達成的“人車合一”。

思域就是一款瞄準“人車合一”不斷進化的車，憑借著來自本田優秀的底盤調教技術，在用車舒適和駕駛體驗間找到了完美平衡。在顛簸路段中，思域e:HEV優質的懸掛能降低輪胎多余彈跳，讓駕駛感受更利落，也確保了乘車人員的舒適感；出色的底盤優勢和同級唯一的VGR可變齒比轉向系統，則能讓入彎更流暢，出彎更高效，直線加速車身姿態更穩定。總之，握住思域的方向盤，你便能擁有如同賽車手般的駕控自信，輕松實現帥氣的高速過彎。

并且，在智能配置上，思域也并不輸同級車型，例如L2級智能輔助駕駛、語音識別、 智能網聯、手機遠程等功能，現款思域也統統都有，一句“你好，本田”就能喚醒導航、空調、車窗等操作指令，足夠日常使用。

時至今日，依然有車主表示“思域是一款買了不會后悔的車。”畢竟，價格的波動，反映的是汽車市場的動態變化和消費者需求的演變，但思域本身的品質和性能就在那里，即使退出“價格戰”，在15萬級車型當中依然值得。對于東風本田而言，不斷適應市場變化，提升產品競爭力，以滿足大部分消費者需求，是企業發展的必然，但“駕駛樂趣”和“燃油車的轟鳴”，也是消費者多元選擇中不可磨滅的一部分，值得為熱愛保留。