智界這個(gè)品牌，作為華為智選系列車(chē)型，它融合了奇瑞集團(tuán)深厚的技術(shù)積淀，以及華為智駕與智能座艙解決方案兩方面的優(yōu)勢(shì)。也可以說(shuō)，它算是星途星紀(jì)元ES的“華為版”。至少在整體造車(chē)工藝水平的底蘊(yùn)還是要遠(yuǎn)強(qiáng)于問(wèn)界品牌。然而放眼令人眼花繚亂的中國(guó)新能源品牌與車(chē)型，用戶(hù)可選的車(chē)型范圍巨大，這款車(chē)型上市以來(lái)，這款車(chē)型也沒(méi)有能夠掀起什么波瀾。也許它很強(qiáng)，但性?xún)r(jià)比不夠高。而近期即將上市的智己L6，似乎能夠給予用戶(hù)一個(gè)新的選擇。

智己L6公布的預(yù)售價(jià)范圍之前23-33萬(wàn)之間，但目前有消息稱(chēng)，這款新車(chē)或?qū)?1.99萬(wàn)元起。但智界S7的價(jià)格區(qū)間為24.98-34.98萬(wàn)元。入門(mén)車(chē)型售價(jià)就貴了3萬(wàn)元。當(dāng)然，我們也可以先選取入門(mén)版配置，看看哪款車(chē)型性?xún)r(jià)比更高。

外觀(guān)——同為中大型，智己L6更運(yùn)動(dòng)，智界S7更平庸

首先來(lái)說(shuō)整車(chē)尺寸方面。智界S7的長(zhǎng)寬高分別為4971/1963/1474mm。

智己L6的長(zhǎng)寬高分別為4931/1960/1474mm，雖然長(zhǎng)度相差4厘米，但兩款車(chē)的軸距都為2950mm，因此空間上兩款車(chē)型完全打一個(gè)平手。

當(dāng)然從顏值上，智界S7似乎有些平庸。整車(chē)顯得非常圓潤(rùn)，尤其是大燈的設(shè)計(jì)過(guò)于簡(jiǎn)單，平淡。而車(chē)身上，A柱前移導(dǎo)致車(chē)頭短小，看起來(lái)類(lèi)似于奔馳EQE、EQS等車(chē)型，作為一款三廂車(chē)，看起來(lái)卻像個(gè)單廂車(chē)。而這種姿態(tài)即便是奔馳，都沒(méi)有太高的接受度。當(dāng)然，智界S7個(gè)人認(rèn)為還是比奔馳的EQ系列好看一些，但既不商務(wù)，也不運(yùn)動(dòng)，不過(guò)還是比較適合對(duì)于外觀(guān)完全沒(méi)有追求的家庭用戶(hù)。

而智己這個(gè)品牌，從一誕生就走的運(yùn)動(dòng)路線(xiàn)。而此次推出的智己L6，可以說(shuō)是集高顏值與優(yōu)秀的實(shí)用性與一身。其蚌殼式的發(fā)動(dòng)機(jī)罩，向兩側(cè)拉伸的大燈設(shè)計(jì)，打造了出色的空氣動(dòng)力學(xué)，同時(shí)為整車(chē)營(yíng)造了寬體的效果。

側(cè)面設(shè)計(jì)上，智己L6則擁有作為一款轎跑最完美的比例。修長(zhǎng)的車(chē)頭，渾然天成的溜背設(shè)計(jì)，鴨尾式的翹臀，并且尾箱高出的輪廓，與后翼子板輪拱所形成優(yōu)美的曲線(xiàn)，優(yōu)雅中透著強(qiáng)烈的肌肉感，層次鮮明。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)——智己L6屏多更智能！

車(chē)內(nèi)設(shè)計(jì)上，智界S7看起來(lái)非常傳統(tǒng)，它帶有儀表的小屏幕，以及巨大的車(chē)機(jī)屏幕。其華為所打造的車(chē)機(jī)，功能和智能化程度在行業(yè)內(nèi)的“遙遙領(lǐng)先”眾所周知。當(dāng)然它在設(shè)計(jì)形式上，至少我個(gè)人認(rèn)為它的儀表與方向盤(pán)之間的位置關(guān)系略有一些奇怪，儀表置于上方，為了方向盤(pán)不擋視線(xiàn)，使之成為了一個(gè)橢圓形，也許操作起來(lái)確實(shí)需要適應(yīng)的過(guò)程。

而走進(jìn)智己L6的車(chē)內(nèi)，屏幕幾乎完全充斥了你的視野。26.3英寸主屏和15.5英寸副駕屏橫跨整個(gè)中控。同時(shí)下方還配有一塊10.5英寸操作屏，構(gòu)筑了T型布局的矩陣。雖然目前所展示的車(chē)型配備了半幅方向盤(pán)，但同時(shí)也有傳統(tǒng)方向盤(pán)可選。

車(chē)機(jī)系統(tǒng)內(nèi)置了高通驍龍8295芯片，以及Unity渲染引擎和OMR追光渲染模型。IMOS 3.0智能交互習(xí)題，運(yùn)用AI算法、大模型技術(shù)，能夠讓車(chē)內(nèi)的交互實(shí)現(xiàn)更多的場(chǎng)景化，全畫(huà)幅數(shù)字駕艙屏集成全域數(shù)字視野補(bǔ)盲、雨夜模式、一鍵AI代駕等功能，其全新多視角Carlog，可以實(shí)時(shí)調(diào)用車(chē)身四路攝像頭，捕捉最美的鏡頭角度；AI大模型主動(dòng)感知記錄“高光時(shí)刻”，一鍵轉(zhuǎn)發(fā)分享社交朋友圈。

City Drive還可以通過(guò)算法甄選美食、熱門(mén)景點(diǎn)、文化地標(biāo)等最火最熱的視頻，讓用戶(hù)也能夠讓用戶(hù)高效的去尋找想要去的地點(diǎn)。

智駕系統(tǒng)——視覺(jué)+激光雷達(dá)雙保險(xiǎn)才是王道

雖然華為智選系列，無(wú)論是問(wèn)界，還是智界，其車(chē)內(nèi)的智能化與智駕系統(tǒng)走在了行業(yè)的前列。但我們對(duì)比了兩款車(chē)型的入門(mén)配置來(lái)看，智界S7采用了純視覺(jué)方案，但智己L6采用了視覺(jué)+激光雷達(dá)所打造的“雙保險(xiǎn)”。其全系標(biāo)配126線(xiàn)的激光雷達(dá)與OrinX芯片，254TOPS的算力，12顆超聲波雷達(dá)、并且官方宣布在第四季度實(shí)現(xiàn)全國(guó)范圍的去高清地圖城市NOA。

當(dāng)然，智界S7的高配車(chē)型也搭載了由華為自研的激光雷達(dá)，并且配備了三個(gè)毫米波雷達(dá)。但先進(jìn)的配置并沒(méi)有全系標(biāo)配，用戶(hù)也會(huì)為此增加不少的購(gòu)車(chē)預(yù)算。

性能與續(xù)航——智己L6加速更快，最長(zhǎng)續(xù)航破千

在性能與續(xù)航方面，智界S7提供了705km后驅(qū)，550km后驅(qū)，855km后驅(qū)，630km四驅(qū)、751km四驅(qū)。兩驅(qū)車(chē)型百公里加速為5.4s，四驅(qū)車(chē)型為3.3s。

而智己L6提供了650km續(xù)航的后驅(qū)版、770km續(xù)航的四驅(qū)版，以及1000km續(xù)航的Max光年版本。其中770km的超強(qiáng)性能版目前官方公布的百公里加速成績(jī)已經(jīng)達(dá)到了2.74s。智己L6不僅在價(jià)格維度表現(xiàn)出了相較智界S7的極大誠(chéng)意、1000km的續(xù)航、領(lǐng)先的智駕硬件方面，綜合產(chǎn)品力更具優(yōu)勢(shì)，明顯也是物有所值。

底盤(pán)技術(shù)——空氣懸掛VS后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向

兩款車(chē)在底盤(pán)方面的配置也各有優(yōu)勢(shì)。智界S7擁有空氣懸掛，可以實(shí)現(xiàn)軟硬高低的調(diào)節(jié)，但搭載這款配置的售價(jià)就要32.98萬(wàn)元起。而智己L6所配備的靈蜥數(shù)字底盤(pán)卻是全系標(biāo)配，麋鹿測(cè)試成績(jī)也超過(guò)了85km/h，刷新了歷史最快成績(jī)，足以可見(jiàn)這套系統(tǒng)的實(shí)力。

而最具核心競(jìng)爭(zhēng)力的便是它的主動(dòng)轉(zhuǎn)向，這項(xiàng)配置之前總是搭載于很多百萬(wàn)級(jí)豪車(chē)之上。而搭載于智己L6上，能夠讓這樣一款車(chē)長(zhǎng)將近5米的車(chē)，如A0級(jí)轎車(chē)操控一般靈活。

它的轉(zhuǎn)彎半徑4.99米，不僅可以在更狹窄的地方調(diào)頭，更可以停進(jìn)狹窄的車(chē)位，操控也更加靈活，輕盈，走街串巷也會(huì)更加輕松自在。而這項(xiàng)配置從入門(mén)車(chē)型開(kāi)始就可以擁有,不僅在20萬(wàn)元價(jià)位，甚至整個(gè)市場(chǎng)中也是獨(dú)一份的存在。

總結(jié)——雖定位不同，但智己L6更具性?xún)r(jià)比

綜合智界S7與智己L6兩款車(chē)型的對(duì)比來(lái)看，首先兩款車(chē)在技術(shù)上都是中國(guó)新能源汽車(chē)具有出色技術(shù)實(shí)力的頭部產(chǎn)品。無(wú)論是上汽集團(tuán)，還是奇瑞集團(tuán)，至少都是兩大過(guò)硬的靠山。當(dāng)然從產(chǎn)品設(shè)計(jì)理念來(lái)講，智界S7更偏向舒適，更適于對(duì)于駕駛品質(zhì)沒(méi)有太高追求的用戶(hù)。畢竟它的調(diào)校也比師出同門(mén)的星途星紀(jì)元ES更軟一些。

當(dāng)然智己L6還未上市，它的駕駛感受還有待后續(xù)的試駕來(lái)得出答案，但它所配備的后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向，可以讓同等懸掛軟硬度的情況下，大幅增加整車(chē)的操控性，去實(shí)現(xiàn)操控與舒適的兩不誤。智己L6的Max光年版部分配置信息還未正式公布，但目前看來(lái)，其入門(mén)的Max標(biāo)準(zhǔn)版與超強(qiáng)性能版的性?xún)r(jià)比確實(shí)超過(guò)了智界S7。我們也期待著這款車(chē)上市的最終定價(jià)與配置，是否能夠?yàn)槲覀儙?lái)更多的驚喜。