作為Honda品牌的旗艦轎車，英仕派自進入中國市場以來，便憑借其卓越的駕控體驗和高端品質贏得了眾多擁躉。隨著全球汽車電動化浪潮的推進，東風Honda于2023年推出了英仕派的插電混動版車型，這也是東風Honda旗下第二款插混車型。盡管Honda在混動技術方面有著20多年的積淀，但插混車型在中國推出相對較晚，因此有人戲稱其為“起個大早，趕個晚集”。

然而，好飯不怕晚，造車不是一時之功，而是需要長期主義的戰略定力。Honda經過長期經驗積累，強電智混技術無論是成熟度還是可靠性，都已達到了行業領先水平。不同于純電技術，混動技術結合傳統燃油動力和電力驅動兩種模式，既能通過燃油發動機提供穩定的動力輸出，又能在特定情況下通過電動機降低油耗和排放，實現節能減排，無疑是當下汽車行業發展的最優解。作為一家合資大廠，東風Honda保持著對混動技術的敬畏之心，不斷打磨和完善這項技術，雖然這種“踏實”在當前喧囂的輿論環境中顯得似乎有點“格格不入”，但長遠來看，這種堅持和專注也愈發顯得可貴，也減少了用戶對于新技術可能帶來風險的擔憂。

電驅混動的“頭號玩家”，助力英仕派“高能低耗”

作為混動車陣營的代表，東風Honda強電智混技術品牌下的最新技術成果已進化至第四代i-MMD雙電機混合技術，擁有更多電驅場景、更高電驅功率、更快電驅響應、更可靠品質四大優勢。同時，該技術品牌下同時擁有e:HEV強電智混和e:PHEV強電智混兩種技術，能夠滿足用戶的多元化需求。

雖然強電智混這個技術品牌誕生不算早，但在電驅混動領域，Honda卻是妥妥的開創者，技術有著超過20年的進化與積淀。在上世紀90年代，Honda便開始了對電驅混動的思考和探索，并在1999年率先在北美發布了第一款搭載IMA（集成電機輔助）系統的混動車型Insight，開辟了電驅為主的混動技術路徑，可謂是電驅混動的“頭號玩家”。

Honda開創了電驅混動的先河，其良好的節油性在全球范圍內有目共睹。全新英仕派e:PHEV搭載的第四代i-MMD雙電機混合動力系統，采用了全新2.0L缸內直噴阿特金森循環發動機，熱效率高達41%，扭矩達到182N·m；匹配最大功率135kW、最大扭矩335N·m的全新E-CVT高功率電機，不僅在動力輸出上更充沛，同時也帶來了更低的油耗和更長的純電續航里程，WLTC百公里綜合工況油耗僅為1.54L，實測純電續航里程可達114km，總續航里程甚至能達到1235.6km。

全球400萬的良好口碑，品質更讓人信賴

如今，Honda混動技術歷經4代更迭，已累計收獲超過400萬全球用戶的良好口碑。搭載強電智混技術的車型，在城市頻繁起步情況下，使用純電模式，既能享受新能源車順滑的駕駛感受，也能提升節能屬性。短途中，使用混動模式，在保證動力的同時，也有效緩解了里程焦慮。高速時，使用發動機直驅模式，能為中后段加速，提供源源不斷的動力輸出。

還是以全新英仕派e:PHEV為例，它不僅支持純電、混動、發動機直驅三種模式智能切換，以覆蓋全用車場景，還搭配全新升級的ADS全時自適應減震系統，并可根據道路情況自動調節阻尼，有效抑制側傾、俯仰和顛簸感，為用戶帶來更平穩、更舒適的出行體驗。

但一提到插混技術，很多用戶就會擔心車輛在極端用車場景下的可靠性。而正是憑借Honda全球領先的混動技術，搭載強電智混技術的全新英仕派e:PHEV在體感溫度50℃、地表溫度超80℃的“火洲”吐魯番，以空調26度、時速70公里的饋電狀態連續行駛100km，取得了4.67L/100km超低油耗表現，低于官方4.88L/100km的WLTC綜合工況最低荷電狀態油耗數據。

不只極熱，還有極寒。在海拔落差超千米、地表溫度趨于冰點的南疆，全新英仕派e:PHEV曾“滿油滿電”一路奔襲1235.6公里，綜合續航里程超越官標數據28%。同時，它還分別以遠超官標數據39%與34%的成績，創下了114.1km純電續航、3.2L/100km饋電油耗兩項驚艷紀錄，全面展示了其靠譜實力和超凡品質。

科技感再升級，重構高價值出行

當然，在智能汽車的大趨勢下、在人人手機不離身的新場景之中，一輛車的聰明與否也被擺在了越來越重要的位置。

全新英仕派e:PHEV所搭載的Honda CONNECT 4.0不僅支持百度導航、手機映射投屏、語音喚醒等功能，更覆蓋各類生活場景的服務小程序，人臉識別、Cabin Watch實時座艙監測等領先功能，大幅提升了車機系統的科技性。新增的駕駛員人臉識別、實景導航、Cabin Watch實時座艙監測等生活類功能。同時其娛樂系統也有進一步升級，新增車內影院、卡拉OK、手機遠程操控、實時OTA升級、車機刷短視頻，基本上用戶駕車時需要用到的功能，都能通過這套系統實現。

考慮到現在的年輕人越來越看重智能安全配置，我們可以看到，全新英仕派e：PHEV搭載的Honda SENSING安全超感系統，可是擁有包括自動變道輔助、碰撞預警、全速自適應巡航和自動泊車入位等十余項功能在內的L2級駕駛輔助功能，再配合上12個超聲波雷達和5個毫米波雷達等在內的智能感知硬件，為用戶帶來不遜色于造車新勢力的智駕體驗。

此外，全新英仕派還新增或升級了多項安全功能，如FCTW穿行先知、CMBS防撞智護等，這些功能在復雜的路況中尤為實用，能夠有效減少事故的發生。而LKAS車道保持輔助系統和ACC Cornering Speed Assist彎道智駕等功能，則讓駕駛者在長途行駛中更加輕松?？陀^來說，雖然英仕派沒有新勢力們各種的科技噱頭，但人機互聯和駕駛輔助等核心層面，其表現絕對堪稱是B級車中的佼佼者。

寫在最后：

作為東風Honda的旗艦轎車，英仕派在格調、品質以及科技等方面均有著獨到之處，尤其是強電智混技術賦能之下，其強大的技術底蘊愈發凸顯其高價值的光芒。相信在不久的將來，我們將看到更節能、更有格調的英仕派。一直以來，東風Honda在品質方面是有口皆碑的，而對于強電智混技術的了解，也讓我們對東風Honda以后的新車有了更多期待。