自 2016 年中國(guó) 馬自達(dá) 引進(jìn) CX-9 后，成為中國(guó)旗艦定位的七人座SUV，而隨著 CX-60 領(lǐng)銜的新一代SUV家族進(jìn)軍中國(guó)，其中 CX-90 即將于 5 月 22 日正式發(fā)布，預(yù)期將取代原本 CX-9 的市場(chǎng)定位，擁有更加龐大的車(chē)身尺寸以及寬裕空間，并搭載縱置后驅(qū)平臺(tái)以及直列六缸渦輪引擎，不僅同級(jí)性能最強(qiáng)還最省油，對(duì)中國(guó)七人座SUV市場(chǎng)發(fā)起猛烈沖擊。

全新一代的 CX-90 在外形設(shè)計(jì)上，承襲和 CX-60 相仿的風(fēng)格，厚實(shí)的車(chē)頭營(yíng)造沉穩(wěn)大器視覺(jué)，大型直列多層次水箱護(hù)罩加上魂動(dòng)之翼飾板，搭配新一代更有神的頭燈組，明顯更加霸氣。

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此次試駕的屬于七人座頂規(guī)車(chē)型，腳踏 21 寸造型輪圈，并且 CX-90 車(chē)側(cè)仍可以看到 KODO 語(yǔ)言的獨(dú)特線條，在光線下的豐富光影變化，再加上原廠特意外擴(kuò)的前后輪拱，讓 CX-90 避免一般大型SUV的方正無(wú)趣印象多出許多運(yùn)動(dòng)感，尤其長(zhǎng)車(chē)頭再加上短前懸，更令視覺(jué)重心靠后，有種向前沖刺而出的氛圍。

車(chē)尾則是新一代銳利狹長(zhǎng)的尾燈組，近乎延伸到車(chē)尾中央的設(shè)計(jì)也帶來(lái)高辨識(shí)度，另外尾門(mén)線條、后保險(xiǎn)桿等處采用不同辨識(shí)的風(fēng)格，和先前已上市的 CX-60 做出區(qū)別。

座艙則基本與 CX-60 相同，搭載有 3 具 12.3 寸屏幕，分別是全數(shù)字儀表、中控屏幕以及 HUD 抬頭顯示，科技感充足的情況下，馬自達(dá) 并未像許多車(chē)廠一樣簡(jiǎn)化按鍵，而是保留許多實(shí)體操控讓整體使用體驗(yàn)更加直覺(jué)，尤其中央鞍座處的招牌多媒體旋鈕控制可以更精準(zhǔn)選擇所需功能。

受惠于 5,100x1,994x1,735mm、軸距 3,120mm 的龐大尺寸，讓 CX-90 的車(chē)室空間相當(dāng)寬敞，尤其第二排座椅的膝部和頭部空間充裕，再加上多段調(diào)整以及前后滑移功能，可以適合不同體型乘客需求，而第三排表現(xiàn)也令人驚喜，相較于中國(guó)普遍七人座SUV的狹窄，在第二排往前移且不影響乘坐舒適的情況下，CX-90 的第三排對(duì)于成年男性而言不會(huì)太過(guò)壅擠，只是大腿無(wú)法支撐的緣故，長(zhǎng)途行駛?cè)暂^為疲累。

身為三排座椅的SUV，CX-90 的空間靈活性相當(dāng)出色，既能滿足七人乘坐出游，也可透過(guò)多變的座椅傾倒提供優(yōu)異載貨空間，甚至在第二、三排都傾倒后，容量高達(dá) 2,050 公升，對(duì)于喜愛(ài)露營(yíng)車(chē)宿的消費(fèi)者而言空間綽綽有余。

另外 CX-90 在安全性上也是最高規(guī)格，滿載各項(xiàng)主動(dòng)安全配備，甚至有前方車(chē)流警示等高級(jí)系統(tǒng)，再加上駕駛面部辨識(shí)系統(tǒng)，能隨時(shí)檢測(cè)駕駛精神狀況，同時(shí) CX-90 也獲得國(guó)際上最嚴(yán)苛的《IIHS》最高安全評(píng)價(jià)。

動(dòng)力方面，CX-90 雖與 CX-60 一樣搭載 3.3 升直列六缸渦輪引擎加上 48V 輕油電系統(tǒng)，但相較于 CX-60 的 284 匹馬力、45.9 公斤米扭力，CX-90 一舉來(lái)到 345 匹馬力、51 公斤米的強(qiáng)悍水準(zhǔn)，不僅是同級(jí)最強(qiáng)性能，由于采用自家研發(fā)的全新 8 速多片式雙離合變速箱，創(chuàng)造出 12.2km/L 的平均油耗，同樣是同級(jí)最節(jié)能。

上路后能明顯感受到 馬自達(dá) 工程師在調(diào)校方面的功力，即使是 345 匹、51 公斤米的性能數(shù)據(jù)，但一般模式下卻帶給駕駛平順輕盈的加速感受，甚至城市走走停停的情況下就像一般小排氣量自然進(jìn)氣引擎一樣溫順，但切換至運(yùn)動(dòng)模式時(shí)，性能完全釋放，重踩油門(mén)伴隨六缸引擎渾厚的聲浪，動(dòng)力堪稱(chēng)隨傳隨到，甚至二次加速時(shí)的延展性也很出色，如此允文允武的調(diào)性剛好符合 CX-90 身為七人座SUV滿載時(shí)的舒適平穩(wěn)需求，又能讓駕駛自己開(kāi)車(chē)時(shí)享受熱血加速。

當(dāng)時(shí)速拉升后，會(huì)發(fā)現(xiàn) CX-90 作為一輛車(chē)長(zhǎng)超過(guò) 5 米的龐然大物也有靈巧身形，前雙 A 臂、后多連桿的配置下，讓其轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度出色，過(guò)彎與出彎的動(dòng)態(tài)穩(wěn)定，甚至?xí)雎赃@款車(chē)的超長(zhǎng)車(chē)身，相較于 CX-60 略為躁進(jìn)的操駕風(fēng)格，加長(zhǎng)加重的 CX-90 反倒在縱置后驅(qū)平臺(tái)的表現(xiàn)上更有大將之風(fēng)，不過(guò)伴隨強(qiáng)悍性能以及龐大身形，CX-90 的制動(dòng)會(huì)需要比預(yù)期更為提早，剎車(chē)的力道也要駕駛花時(shí)間適應(yīng)。

另外此次懸掛設(shè)定除了賦予 CX-90 的出色轉(zhuǎn)向表現(xiàn)，同時(shí) Q 彈的設(shè)定讓整體的行駛質(zhì)感舒適，同時(shí)又兼顧到清晰路感回饋，搭配上比 CX-60 更進(jìn)一步的隔音工程，幾乎只能聽(tīng)到六缸引擎的聲浪，如此設(shè)計(jì)讓人可以感受到 馬自達(dá) 工程師的用心程度，更令 CX-90 滿足七人座大型SUV的各項(xiàng)需求。

總體而言，馬自達(dá) CX-90 從外觀、內(nèi)飾、配備到性能操控都屬于上乘之作，海外媒體更是表示，若說(shuō) 寶馬 X7 是最好的七人座大型SUV，那 CX-90 就是以些微差距排在第二名的好車(chē)。

而進(jìn)軍中國(guó)后，以后驅(qū)平臺(tái)而言，對(duì)手直指 寶馬 X7、梅賽德斯-奔馳 GLS、奧迪 Q7 等豪華旗艦，但 200 萬(wàn)出頭的價(jià)格卻又瞄準(zhǔn) 大眾 途觀 Allspace、斯柯達(dá) Kodiaq 等非豪華車(chē)款，并且都有著明顯優(yōu)勢(shì)，要說(shuō) CX-90 最大的缺點(diǎn)就只有 3.3 升動(dòng)力所產(chǎn)生高額稅金，這點(diǎn)將是決定 CX-90 銷(xiāo)量表現(xiàn)的最大變數(shù)。