今年想買汽車的，想置換的，如果想買合資車，先別急，千萬別急，誰著急誰就是韭菜。合資車企的燃油車一定會降價的。

如果想買新能源汽車，請記住，新能源汽車買新不買舊。買新能源汽車一定要買最新款。因為新能源汽車的發展速度的確是太快了，同時內卷也是非常嚴重。新能源汽車新車無論是配置或者是技術都比老款強。

記住:買合資燃油車不要著急，買新能源汽車買新不買舊。

比亞迪開年打響了新能源汽車降價的第一槍，隨著比亞迪秦，宋，漢，唐榮耀版本的上市，的確是降價了很多。這個價格足以吊打同級別的合資車企。但是目前來看，跟進的車企并不是很多。大部分都是國產品牌在跟進，即便是跟進了，其他的國產品牌降價并不是很多。

日系兩田系列還沒動靜呢，他們不僅僅沒動靜，在去年年底把優惠價格還給縮緊了，相當于變相漲價了。

BBA一個還沒動呢，賣的好的系列都是在緊緊捂著價格。 唯一搞笑的是現代，伊蘭特7.58萬起步，那么貴的車，購買了還有購置稅，算上購置稅得8萬多吧，相對7.98萬的比亞迪秦PLUS DMi有什么競爭優勢。

合資車，還會有20%-30%的降價空間，沒錯，現在賣20萬的豐田，本田，至少還可以降價5-6萬，至于BBA，還可以降價8-9萬，但是他們不愿意降價，不愿意把利潤給吐出來。長期以來他們在中國市場賺錢太容易了，現在不太適應當下的汽車市場了，只要市場有所回暖，他們就變相的漲價了。

無論是BBA，還是美系豪華品牌，林肯，凱迪拉克，還是沃爾沃，只要是在中國生產的，就還有將近30%的降價空間，官方指導價的20%-30%。

不要緊，消費者們千萬別別沖動，一定要給那些合資車企好好的上一課，告訴他們什么叫做團結的力量。等到他們銷量下滑的時候，庫存越來越多的時候，就是他們降價的時候。

合資燃油車什么時候入手，當銷量最好的車型開始降價的時候，才算是真正降價。先把銷量很差的拿出來降價，這叫做清庫存，這不是真心的降價，把自家的主力品牌拿出來降價才算真正的降價。

對于想買國產純電車的消費者，你們有沒有發現，幾乎所有的純電車，只要上市兩個月后，價格就開始松動了，仔細想想，是不是這么回事，后面的話我就不用多說了。

今年的汽車市場一定會很熱鬧，新能源汽車的滲透率一定會沖著50%去的，同時也會繼續擠壓合資燃油車，合資燃油車的日子會越來越難過。

最后給各位想買新能源汽車的朋友提個醒。隨著威馬，高合事件的發生，在購買新能源汽車的時候，一定要優先選擇實力強的車企。什么意思，國產傳統品牌的新能源汽車都沒啥問題，畢竟都是大廠出品，都做了20來年的汽車了。

那些新勢力的車型，還是謹慎一些，說不定哪天資金斷了，就徹底拉倒了，主要看他有沒有爹，如果背后有老子給撐腰，那沒啥問題。如果是僅靠自己，背后沒有任何人給撐腰，那么一旦搞不到錢，可能就不行了。