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有消息報(bào)道稱，長(zhǎng)城汽車旗下哈弗營(yíng)銷執(zhí)行副總裁喬心昱近日已離職。同時(shí)，中國(guó)網(wǎng)記者也注意到，喬心昱的相關(guān)社交平臺(tái)認(rèn)證已消失，這也證明該報(bào)道基本屬實(shí)。

加入長(zhǎng)城汽車前，喬心昱曾在北京奔馳和大眾中國(guó)就職。2018年，喬心昱加入長(zhǎng)城汽車后，曾擔(dān)任魏牌CMO、副總經(jīng)理、產(chǎn)品策劃部總監(jiān)。2023年1月，喬心昱調(diào)任哈弗出任哈弗營(yíng)銷執(zhí)行副總裁，期間推出了哈弗品牌的最新龍系列SUV，包括全新緊湊型新能源SUV哈弗梟龍、全新中型新能源SUV梟龍MAX，以及全新中型新能源SUV猛龍。

數(shù)據(jù)顯示，被寄予厚望的哈弗梟龍MAX高開低走，從去年7月的6000余輛下滑至年底的月銷1000余輛，猛龍12月6098輛，銷售不及預(yù)期。哈弗組織架構(gòu)以及產(chǎn)品矩陣調(diào)整勢(shì)在必行，喬心昱的離職或就不足為奇。

一直以來(lái)，哈弗品牌堅(jiān)持燃油和新能源“兩條腿”走路。H系列主打燃油車市場(chǎng)；大狗系列定位輕越野；龍系列則定位新能源SUV(梟龍、猛龍等)。實(shí)際上，哈弗品牌旗下混亂的產(chǎn)品線可謂飽受詬病。終于，去年底長(zhǎng)城汽車發(fā)布的一張宣傳海報(bào)顯示:初戀、大狗以及龍系列SUV都將回歸傳統(tǒng)的H車系命名方式。

更讓人不得不注意的是，長(zhǎng)城汽車近年來(lái)高管離職現(xiàn)象屢見不鮮。2023年初，原長(zhǎng)城汽車總裁王鳳英加入小鵬汽車；去年5月歐拉、沙龍雙品牌總經(jīng)理文飛離開長(zhǎng)城汽車；10月原魏品牌CEO陳思英告別長(zhǎng)城汽車；11月初原長(zhǎng)城汽車公關(guān)總經(jīng)理果鐵夫加入吉利旗下雷達(dá)汽車；12月原長(zhǎng)城哈弗總經(jīng)理李曉銳加盟小米汽車。

長(zhǎng)城汽車2023年度業(yè)績(jī)也呈現(xiàn)“增收不增利”。長(zhǎng)城汽車發(fā)布的2023年度業(yè)績(jī)快報(bào)顯示:2023年?duì)I業(yè)總收入1734億元，同比增長(zhǎng)26.26%；實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)70.08億元，同比下降15.22%。長(zhǎng)城汽車表示，營(yíng)收增長(zhǎng)主要?dú)w因于車型結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化、單車售價(jià)及銷量持續(xù)增長(zhǎng)。然而，營(yíng)收增長(zhǎng)的同時(shí)長(zhǎng)城汽車2023年凈利潤(rùn)卻出現(xiàn)同比雙位數(shù)的大幅下降。長(zhǎng)城汽車稱，報(bào)告期凈利潤(rùn)低于去年同期主要由于同期匯率收益影響。此外，2023年第四季度歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)環(huán)比第三季度有所下降，主要系年終獎(jiǎng)金計(jì)提所致。

銷量數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)城汽車2023年共銷售新車123萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.29%，但與2023年年初制定的160萬(wàn)輛銷量目標(biāo)相差甚遠(yuǎn)。且從橫向?qū)Ρ葋?lái)看，比亞迪、吉利2023年分別實(shí)現(xiàn)銷量302萬(wàn)輛、168萬(wàn)輛，長(zhǎng)城汽車銷量同樣不盡如人意。

進(jìn)入2024年，長(zhǎng)城汽車方面表示將全面發(fā)力插電式混合動(dòng)力車型和純電動(dòng)車型市場(chǎng)，2024年銷量目標(biāo)瞄準(zhǔn)190萬(wàn)輛，凈利潤(rùn)目標(biāo)為72億元。要完成這樣的目標(biāo)，長(zhǎng)城汽車實(shí)現(xiàn)的難度可想而知。