在25萬-30萬這個價位區(qū)間選一輛增程式SUV，很多人首先想到的就是問界M7。那除了問界M7還有沒有靠譜的選擇呢？我想到了最近試駕過的新嵐圖FREE。

價格的條件符合要求了。那么問題來了，新嵐圖FREE在產(chǎn)品力層面對比問界M7又如何呢？

目前新嵐圖FREE僅有一款配置，也就是售價26.69萬元的2024款 超長續(xù)航智駕版；為保證對比的全面性，問界M7這邊選擇了同為5座且同樣支持高階智駕的四驅(qū)Max版 5座，售價30.98萬。

參數(shù)接近，新嵐圖FREE更好開

兩車的動力系統(tǒng)部分參數(shù)很接近，都搭載了前后雙電機，新嵐圖FREE的電機綜合功率為360kW，綜合扭矩為720N·m，而問界M7的電機綜合功率為330kW，綜合扭矩為660N·m，雖然電機的參數(shù)有所不同，但二者的破百時間都是4.8秒。

那么問題來了，新嵐圖FREE更強的電機功率難道沒用？雖然零百加速時間沒體現(xiàn)出差距。但新嵐圖FREE的最高車速達到了200km/h，而問界M7為190km/h。在日常駕駛時，新嵐圖FREE的動力輸出在運動模式下會顯得更積極，動力響應(yīng)更快；問界M7的動力響應(yīng)雖然也算得上快，但體感上會有一點遲滯。

值得一提的是，二者在操控方面表現(xiàn)出了完全不同的性格。從參數(shù)上可以看出，二者的底盤結(jié)構(gòu)不同，新嵐圖FREE采用了前雙叉臂后多連桿的結(jié)構(gòu)，并擁有100mm可調(diào)空懸，問界M7采用了前麥弗遜后多連桿的結(jié)構(gòu)，沒有空懸。實測新嵐圖FREE的底盤可咸可甜，在激烈駕駛的時候，可以將懸架調(diào)得比較有支撐力，此時底盤的跟隨性比較好，在日常駕駛時，可以升高懸架，以保證更好的通過性以及舒適性。

相比之下，問界M7的懸架就只有一種性格，偏向于舒適的性格，問界M7的懸架在舒適性方面的表現(xiàn)很好，但不太適合激烈駕駛。

續(xù)航相同，新嵐圖FREE能耗更低

兩車都選擇了1.5T發(fā)動機作為增程器，從技術(shù)的角度來看，新嵐圖FREE的增程器技術(shù)更先進，它不僅采用了全鋁合金鑄造還擁有缸內(nèi)直噴技術(shù)；相比之下，問界M7的增程器的缸體采用鑄鐵材質(zhì)，噴油方式也是更加傳統(tǒng)的多點電噴。這些差距也體現(xiàn)在了油耗上，新嵐圖FREE在虧電狀態(tài)下的油耗為6.69L/100km，而問界M7在同樣的標準下為7.45L/100km。

純電續(xù)航里程部分，兩車在CLTC工況下的純電續(xù)航里程都是210km。看似兩車沒有差距，但實際上，新嵐圖FREE的電池容量為39.2kWh，而問界M7的電池容量為40kWh，正是這些差距，說明了新嵐圖FREE的能耗更低。我曾對新嵐圖FREE的純電續(xù)航里程進行實測，在溫柔的駕駛風格下，它可以實現(xiàn)100%的純電續(xù)航里程達成率。

智駕方案不同，表現(xiàn)非常接近

最后我們再來看看兩車的高階智能駕駛輔助系統(tǒng)。新嵐圖FREE搭載了百度阿波羅智駕系統(tǒng)，問界M7則搭載了華為的智駕系統(tǒng)。很顯然，智駕系統(tǒng)的對比是百度和華為的對比。

智駕硬件方面，新嵐圖FREE擁有10顆攝像頭、12顆超聲波雷達和5顆毫米波雷達；而問界M9擁有11顆攝像頭、12顆超聲波雷達、3顆毫米波雷達以及1顆激光雷達。很顯然，有著激光雷達的問界M9的硬件更強，但百度的智駕方案就是不依靠激光雷達的，它有著更強的視覺算法。

實測二者都已經(jīng)可以使用高速NOA，在實際的測試中，二者的表現(xiàn)很接近。都支持主動變道超車、主動下匝道、遠離大貨車等操作。也就是在高階智駕的對決中，二者難分高下。

最后說說

雖然新嵐圖FREE和問界M7在參數(shù)上有著諸多相似之處，但經(jīng)過實測體驗便能夠發(fā)現(xiàn)二者有很大不同。新嵐圖FREE更加注重機械部分的表現(xiàn)，比如它的操控更好，還有空氣懸架，并且增程器的效率更高，不僅有著更低的虧電油耗，更是將最長的綜合續(xù)航里程提升到了1201km。問界M7則更加注重對舒適和科技感的打造，它有著舒適的底盤，帶激光雷達的高階智駕系統(tǒng)，也有著更強的話題度。

對于喜歡駕駛的我來說，新嵐圖FREE顯然是一個更好的選擇。特別是它的價格也更加有優(yōu)勢。你們又會怎么選呢？歡迎留下你的觀點。