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無畏嚴寒 “最強彎道王”MAZDA CX-50行也激戰金卡納賽道

時間:2023年12月21日 17:47    來源:網絡    閱讀量:5189    會員投稿

一輛座駕的魅力,往往源自于其多元化的角色屬性:都市通勤,戶外郊游,或是長途自駕,或是在場地之中展現凌厲的操控性能。作為“新時代六好SUV”,長安馬自達MAZDA CX-50行也(以下稱CX-50行也)完美兼顧這些多元化的角色,既能帶用戶登攬戶外山系美景,也能在專業場地來一場媲美MAZDA3的操控視覺盛宴。繼征服擁有超過300彎道的獨庫公路后,CX-50行也再次亮相長安馬自達2023超級駕趣學院·北京站,在場地賽中演繹完美駕控本色。

隆冬的北京,積雪未融,氣溫低至零下16度,但仍未能阻止CX-50行也激擎攻彎的腳步。CX-50行也在強勁剛毅的“魂動”設計、超越同級的寬適空間之外,同樣注重在冰雪、濕滑等復雜路況下為駕駛者帶來人車無間的操控樂趣為全面展現CX-50行也的彎道性能,長安馬自達在北京站首次引入了風靡全球的金卡納場地障礙賽比拼,參賽選手要用最快的時間,最少的失誤通過由多個彎道組成的賽道。

基于中國道路環境,長安馬自達首先為CX-50行也調教出更符合中國路況的專用齒輪比和轉向系統。全新的管柱式電動助力轉向系統,剛性提升了20%,延遲優化25%,搭配13.4:1的專用轉向齒輪比,不僅提升了方向盤轉向速度,更易于駕駛者操作,轉向絲滑順暢,對彎道角度的“拿捏”鋒利而精準。因此,即使車身長度接近4.8米、車身寬度達到1.92米,CX-50行也在金卡納賽道依然展現出堪比轎車的操控靈活性。

被譽為“彎道黑科技”的GVC加速度矢量控制系統,是世界上第一個根據轉向輸入改變發動機扭矩,以提供橫向和縱向加速力的綜合控制并優化垂直載荷的控制系統,從而在每個車輪上實現平穩高效的車輛運動。CX-50行也所搭載的「GVC PLUS加速度矢量控制系統升級版」使用制動器來增加直接橫擺力矩控制,以進一步增強操控穩定性。當駕駛者操控方向盤回正準備出彎時,GVC PLUS將會幫助車輛快速恢復直線行駛。

在直線或彎道駕駛中,GVC PLUS的運行始終是“潤物細無聲”式的。尤其是在高速出彎過程中,GVC PLUS也能幫助車輛實現絲滑的平穩過渡,從而提高車輛準確跟蹤彎道的能力、突然轉向的能力以及駛出彎道的能力。此外,在當前北方地區普降大雪的道路濕滑環境下,GVC PLUS也能幫助車輛在高速公路上變道時,或在雪地路面行駛時,提供令人安心的駕駛控制感。與此同時,「i-DM人馬一體駕駛評價系統」,則時刻提供操作的車輛反饋,讓駕駛者能夠更高效的完成彎道駕駛。

CX-50行也所搭載的創馳藍天SKYACTIV-G高壓縮比自然吸氣發動機(無需顆粒捕捉器)解決了傳統內燃機燃燒不充分、發動機磨損阻力、內部泵輪損耗等問題,實現了燃燒效率最大限度的提升,兼顧了強勁動力輸出與高效能燃燒。其中,2.5L發動機還搭載了馬自達獨家開發的“智能無感變缸”發動機技術,能夠在更寬速域實現閉缸,巡航時提高燃油經濟性,加速時充沛動力踩之即來。和強勁動力相匹配的,還有CX-50行也同級別最大的制動盤,大缸徑、高強度材質的制動器,搭配前17寸通風制動盤、后17寸實心制動盤,無論是彎道,還是直道,都能實現快速制動,給予駕駛者強烈駕控信心。

搭載混合動力系統的CX-50行也HEV,除了在直道比拼中擁有更輕快的起步表現,在e-AWD電子四驅系統的加持下,在彎道中同樣具有出色的行駛穩定性。CX-50行也HEV還首次配備了馬自達備受好評的Mi-Drive智能駕駛模式,擁有日常(Normal Mode)、運動(Power Mode)和越野(Trail Mode)三種模式選擇,駕駛者可以根據操控喜好,選擇車輛的動態性能表現,享受更加個性化的駕駛樂趣。

CX-50行也強大的主被動安全性能是駕駛者縱擎征服彎道的前提。在11月29日中保研公布的2023年第二批測評車型成績單中,CX-50行也在“車內乘員安全分指數、車外行人安全分指數、車輛輔助安全分指數”三大板塊7項測試中均獲得最高“G”優秀評價。CX-50行也是同批9款測評車型中唯一申請“乘員側正面25%偏置碰撞”測試的車型,并再獲“G”優秀評價,測評缺陷值為0,展現了敢為人先的高安全水準。

在主動安全方面,CX-50行也配備了5個毫米波雷達,8個超聲波雷達和5個攝像頭,雷達安全方案和視覺安全方案的有機組合為CX-50行也的主動安全系統奠定了堅實的科技基礎。全系標配的6大i-ACTIVSENSE 馬自達智能安全輔助系統——包括全速域自適應巡航系統、車道偏離警示系統、車道保持輔助系統、巡航模式智能行車輔助系統、自適應遠光燈控制系統、智能前行剎車輔助系統,則讓CX-50行也成為同級別車型中L2級智能輔助駕駛體驗最佳的SUV。

被動安全領域,CX-50行也全車高強度鋼材占比達到58.59%:同級別最高。980兆帕硬度以上鋼材多達77處:包括全景天窗橫梁與B柱直連;前后防撞梁采用1,800兆帕熱成型鋼的基礎上,前防撞梁再增加一個1,180兆帕的強化構件,打造史上最強防撞梁。車頂承受重量峰值超過10噸;天窗車頂鋼梁聯通B柱,頂部采用雙層980Mpa高強鋼,確保全景天窗的超高安全性。全系標配七氣囊,車門內置66升超大側氣簾,比同級別車型容積大3倍,實現車窗保護覆蓋率百分百。

作為和中國市場用戶深度共創的產品,CX-50行也由長安馬自達主導創新,同步全球品質,切實迎合中國市場用戶需求,是長安馬自達在緊湊型SUV領域的越級之作,也是安全、駕控、品質的集大成之作。有理由相信,CX-50行也將能全面滿足中國社會中堅力量的多元化用車需求,在曠野釋放無限山系魅力,在賽道釋放媲美“3”系之魅力。

 

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