在如今的純電車型市場中，國產品牌已經成為了“主角”之一，多個新勢力品牌輪番登臺，憑借著多方面的優勢，得到了許多用戶的認可，就算是價格一次次的刷新國產品牌上限，但依然有用戶愿意選擇。就比如在廣州車展，不少國產純電車型的價格都很昂貴，但依然擁有很高的熱度，可見如今的國產品牌有多么受歡迎。

反觀是那些傳統豪華品牌，似乎在這個領域已經落了下風，比如奔馳寶馬奧迪就是如此。客觀的講，這三個傳統德系豪華品牌在這個領域并沒有取得太好的數據，旗下的不少純電車型在登場之后，關注度并不高，而且銷量表現也比較差。對于很多用戶來講，雖然奔馳寶馬奧迪擁有不錯的影響力，但是在純電市場中，他們更傾向的是那些具備高性價比的國產車型，尤其是部分30~40萬左右的車型，不僅具備優秀的續航里程，還有迎合市場審美的外觀以及出色的動力反饋，在座艙部分也能夠展現出很強的水平。

而BBA呢？以前所推出的部分車型不僅在技術方面沒有太多的提升，續航以及加速表現也是中規中矩，在外觀方面沒有太大的創新，仍然是以家族語言為主，再加上價格偏貴，所以也自然得不到太多用戶的喜愛。

但有一點要注意的是，BBA旗下也有不少實力較為出色的純電產品，以往銷量不好的原因，更多的是在于價格方面。為了擴大用戶群體，部分車型在價格方面進行了大幅度的下調，不僅便宜了許多，而且本身在多方面的表現也不差，就比如今天要聊的這臺奧迪e-tron就是這樣的一臺車型。

奧迪e-tron作為一臺中大型SUV，這臺車雖然有一段時間沒有改款了，但本身的水平依然出色，而且在技術層面也擁有核心級別的布局。在價格方面，奧迪e-tron的指導價在54.68~64.88萬，在這個基礎上，目前在北京等多個地區，頂配版本有25.96萬的調整，目前的售價來到了38.92萬，價格優勢特別明顯。

那么奧迪e-tron在多方面的表現又是如何呢？在今天，我們將會進行細節分析，來看看這臺車能夠展現出什么樣的水準。

純電樣式的外觀造型

奧迪e-tron身上有許多經典的家族語言布局，比如六邊形的進氣格柵以及兩側的燈組，還有車身的輪廓和尾燈布局，這些都是大多數奧迪SUV的經典設計風格。但在這個基礎上，奧迪e-tron擁有許多創新處理，差異化特別明顯，看起來也更有辨識度。

車頭雖然采用的依然是六邊形的進氣格柵，但是中網布局進行了調整和優化，層次感很好，鍍鉻飾條的延伸，再加上整個結構的布局以及奧迪車標，進一步提升了視覺效果。另外，兩側的LED大燈除了辨識度高之外，還有不錯的點亮效果以及科技氛圍，并且在夜間，也擁有很好的照明程度。

奧迪e-tron側面的設計風格依然是很標準的家族語言布局以及城市氛圍，不過搭配了大量的銀色飾條，還有充滿肌肉感的線條以及貫穿的腰線，再加上辨識度極高的輪廓，進一步提升了美感。

而在尾部，該車所選用的是貫穿尾燈，流水動態的效果出色并且細膩。除此之外，下方的保險杠以及飾條修飾，使其看起來更有厚重感。

奧迪e-tron定位于中大型SUV，這臺車的長寬高為4901/1935/1640mm，軸距為2928mm，數據在同級別對比當中，雖然沒有太多的優勢，但奧迪e-tron整體的設計很協調，看起來并不突兀，而且擁有不錯的比例，在路上的回頭率還是蠻高的。

動力表現

奧迪e-tron最大馬力為313Ps、峰值扭矩為540N·m，雖然數據在同價位車型對比當中并沒有太多的優勢可言，但奧迪e-tron依然能夠給我們帶來不錯的性能體驗，加速效果很好，并且持續表現出色，還擁有一流的迸發效果，在前中后三段時，奧迪e-tron并不會讓我們失望。

在底盤部分，奧迪e-tron匹配五連桿獨立懸架以及多連桿獨立懸架，并在這個基礎上，配備了空氣懸架、四驅和多種駕駛模式。除此之外，奧迪e-tron搭載了大量的高端配置，并且還有精心優化的設定。當我們在測試過程中，奧迪e-tron所給我們帶來的駕乘質量相當優秀，并且還擁有出色的過濾效果以及通過能力。

續航成績

奧迪e-tron雖然是一臺比較早的產物，但從技術層面去剖析，該車所展現出來的水平依然優勢。在續航部分，奧迪e-tron能夠達到465公里，并且在冬季測試中，這臺車也同樣能夠給我們帶來不錯的續航體驗。不僅如此，奧迪e-tron的充電速度很快，而且電池保護到位，還有嚴格的工藝質量以及多重測試，進一步保證了電池的品控效果。

內飾布局

進入車內，奧迪e-tron能夠給我們提供相當濃厚的科技效果以及豪華質感，特別是這一套中控面板的布局，多屏互動，再加上大量的烤漆和豪華的材質，結合巧妙的設計處理，為我們帶來了更全面的反饋。

最后:奧迪e-tron雖然上市的時間比較久，但這臺車依然保持著不錯的實力，而且現如今的價格也出現了大幅度的下滑，本身也有著較強的品牌影響力，而且也是一臺中大型SUV，實用效率特別出色。在一定程度上，奧迪e-tron也具備很強的競爭力。