自年初開始，受價(jià)格戰(zhàn)、持續(xù)低迷的消費(fèi)環(huán)境影響，不少車企都遭遇了前所未有的危機(jī)，大眾、豐田、本田這些合資大廠成了反襯行業(yè)轉(zhuǎn)型的典型案例，燃油車銷量大跌、新能源增速驟慢?？删驮谑袌鰞?nèi)卷的行業(yè)背景之下，越來越多的自主品牌突出重圍，從幕后走向臺前，創(chuàng)造銷量奇跡。

比如長安深藍(lán)汽車，旗下首款新能源SUV——深藍(lán)S7，上市35天累積交付破萬，上市兩個(gè)月即實(shí)現(xiàn)單月交付破萬，用超級增程 超級實(shí)力跑出了“淡季不淡”的深藍(lán)加速度。

深藍(lán)加速度

作為一輛增程式SUV，深藍(lán)S7的成績可謂含金量十足。

相較于零跑C11、問界M5、問界M7和嵐圖FREE，深藍(lán)S7后來居上，8月穩(wěn)居30萬以內(nèi)增程式車型月銷榜TOP1。如果放眼整個(gè)增程式動(dòng)力市場，那么月銷破萬的深藍(lán)S7和口碑、銷量爆火的理想L7不過一線之隔，一兩千的銷量差距，對于勢頭正猛的深藍(lán)S7來說，趕超只是時(shí)間問題。

更重要的是，理想L7和理想L8從上市發(fā)布到交付破萬，用時(shí)2個(gè)月以上；哪怕是在整個(gè)新能源汽車市場，標(biāo)桿車型特斯拉Model 3歷時(shí)7個(gè)月才達(dá)成月銷破萬的“小目標(biāo)”，短短35天即破萬的深藍(lán)S7在新能源賽道創(chuàng)造了最快交付破萬的新記錄。

深藍(lán)S7，這款15萬級增程式SUV究竟是如何做到的？

好開好玩的同時(shí)把舒適做到極致

最關(guān)鍵的一點(diǎn)是深藍(lán)S7化解了用戶痛點(diǎn)。

目前消費(fèi)者可選購的新能源汽車，純電固然可以降低日常用車成本，但售價(jià)偏高，安全和續(xù)航焦慮如影隨形；插混倒是解決了里程焦慮，但在擁堵的城市道路，頻繁加減速、急加速，內(nèi)燃機(jī)介入，無論單擋直驅(qū)還是多擋并聯(lián)，或多或少存在一定的突兀感，沒有電機(jī)直驅(qū)來的順暢。

而搭載超級增程動(dòng)力的深藍(lán)S7，城市通勤，電機(jī)直驅(qū)，幾乎感受不到發(fā)動(dòng)機(jī)的介入，全程帶來與純電駕駛相近的平順、舒適、無感的體驗(yàn)。比如怠速狀態(tài)下，深藍(lán)S7的噪音只有38.5db，整體表現(xiàn)優(yōu)于行業(yè)同級。面對擁堵的上下班早晚高峰，頻繁加減速，深藍(lán)S7基本沒有頓挫；繞城高速上加速順、超車猛，開起來足夠爽。

長途出行，深藍(lán)S7 CLTC綜合續(xù)航里程達(dá)到1120km。對于消費(fèi)者而言，當(dāng)續(xù)航突破四位數(shù)，不僅意味著里程焦慮將徹底成為歷史，也代表著即便你駕駛著一臺“綠牌”車在寒冷的冬季行駛，也無需為電池大打折扣的性能而顧慮，從而放心大膽地享受電機(jī)直驅(qū)的加速魅力。

更為難得的是深藍(lán)S7將舒適、續(xù)航推向極致的同時(shí)，能耗也很優(yōu)秀。

作為一臺車長4750mm、軸距達(dá)2米9的中型SUV，深藍(lán)S7在饋電狀態(tài)下，百公里綜合油耗低至4.95L，平均每公里用車成本不到0.4元，幾乎和宋PLUS DM-i這樣的緊湊型插混SUV相當(dāng)。如果家中有充電樁，日常代步充電，200公里純電續(xù)航里程基本可覆蓋一周上下班通勤，完全不用加油，實(shí)現(xiàn)“一月不加油、一周不充電”的超低用車成本。

在此基礎(chǔ)上，“天生后驅(qū)基因”的深藍(lán)S7還采用前后50:50的前后軸重量分配，再加上后H臂型多連桿結(jié)構(gòu)，以及行業(yè)頂級大師懸架性能調(diào)校，使其兼具舒適與運(yùn)動(dòng)，既擁有純電車的舒適性體驗(yàn)，也具備傳統(tǒng)后驅(qū)車的駕駛樂趣，集電動(dòng)車、燃油車優(yōu)勢于一身。好開、好玩，又舒適、省油，無里程焦慮，是深藍(lán)S7贏得消費(fèi)者認(rèn)可的核心要素。

想用戶之所想

酒香也怕巷子深，汽車市場叫好不叫座的產(chǎn)品比比皆是。深藍(lán)S7的熱銷除了實(shí)力，價(jià)格親民也是關(guān)鍵。

14.99萬的起售價(jià)，深藍(lán)S7以中型SUV的定位直接殺入銀河L7、宋PLUS DM-i所在的緊湊型混動(dòng)SUV市場，起步就給到121公里純電續(xù)航里程，比兩款競品還更有優(yōu)勢。中高配即可選裝零重力座椅，提供座椅通風(fēng)、加熱，14喇叭揚(yáng)聲器以及64色氛圍燈，并創(chuàng)新性設(shè)計(jì)了副駕娛樂屏，將12.3英寸大屏隱藏在遮陽板后，為用戶打造移動(dòng)私人影院和智能舒適座艙，真正將“電動(dòng)平權(quán)”和“智能平權(quán)”落地。

另一方面也是深藍(lán)的用戶思維。

面對競爭激烈的營銷環(huán)境，深藍(lán)汽車大膽創(chuàng)新營銷模式，采用線上線下相融合、直通直聯(lián)、直收車款、價(jià)格一致的新零售模式，搭建以用戶為中心的快速響應(yīng)且持續(xù)迭代的營銷體系。

目前，深藍(lán)汽車已經(jīng)在全國布局746個(gè)訂單中心、390個(gè)移動(dòng)展廳、427個(gè)交付中心、528個(gè)維保中心、1個(gè)覆蓋全國的管家中心。所有客戶均可通過APP上的“一鍵管家”，足不出戶即可享受售后服務(wù)以及全周期體驗(yàn)。

為了與用戶深入溝通，了解用戶喜好，在過去的一年時(shí)間里，深藍(lán)汽車?yán)塾?jì)開展超過百場用戶共創(chuàng)會(huì)，用戶調(diào)研超10萬人次，針對產(chǎn)品功能、車機(jī)技術(shù)、社群運(yùn)營、服務(wù)體驗(yàn)等多個(gè)方向做了深入討論，為產(chǎn)品提升、車機(jī)功能迭代、服務(wù)體驗(yàn)感優(yōu)化提供有力支撐，讓產(chǎn)品趨于完美，最終強(qiáng)勢助力深藍(lán)S7銷量破萬。

總結(jié)

自4月上海車展亮相，5月開啟預(yù)售，6月底正式上市，在過去不到半年的時(shí)間里，深藍(lán)S7沒有花哨的slogan，也沒有新勢力那般天花亂墜的營銷攻勢，穩(wěn)扎穩(wěn)打的深藍(lán)S7依然創(chuàng)造了主流新能源SUV最快達(dá)成萬臺銷量的新紀(jì)錄。

這背后既是深藍(lán)S7實(shí)力圈粉，超級增程動(dòng)力解決了用戶日常城市通勤的痛點(diǎn)，兼顧舒適性、低能耗和長續(xù)航；也是深藍(lán)汽車背靠長安集團(tuán)，依托產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢帶來更具競爭力的價(jià)格和產(chǎn)品品質(zhì)，在用戶思維的引領(lǐng)下，我們有理由相信月銷過萬對于深藍(lán)S7來說或許只是一個(gè)起點(diǎn)，未來深藍(lán)S7還將刷新更多銷量記錄。