在中國(guó)的汽車市場(chǎng)，“SUV得天下”一點(diǎn)也不為過(guò)。在去年銷量首次成功超越轎車后，SUV增長(zhǎng)趨勢(shì)不減，2021年將繼續(xù)壓轎車。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，1-2月，全國(guó)SUV銷量突破3.5萬(wàn)輛。在各類SUV中，緊湊型SUV是最大的細(xì)分市場(chǎng)。說(shuō)到緊湊型SUV，我們無(wú)論如何都繞不開一款經(jīng)典車型——東風(fēng)本田CR-V。要知道，它可是中國(guó)城市SUV的鼻祖，一直是家喻戶曉的熱門話題。

自2004年正式進(jìn)入中國(guó)以來(lái)，CR-V引發(fā)了這場(chǎng)持續(xù)十余年的城市SUV熱潮。隨著國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)的井噴，雖然新品層出不窮，熱銷車型也不少，但像CR-V這樣歷久彌新的經(jīng)典車型并不多。在這17年里，CR-V一直是“永遠(yuǎn)被模仿，永遠(yuǎn)不被超越”的細(xì)分市場(chǎng)標(biāo)桿。220多萬(wàn)用戶是CR-V實(shí)力的最好證明。

性能卓越、越級(jí)空間、內(nèi)飾優(yōu)雅、燃油經(jīng)濟(jì)性出眾等諸多優(yōu)勢(shì)集于一身。在普通人眼里，CR-V是一款沒有短板的車。歷經(jīng)五代，每一款CR-V都能以過(guò)硬的品質(zhì)和優(yōu)秀的產(chǎn)品力獲得消費(fèi)者的支持和贊賞。但更重要的是，從R&D、采購(gòu)、整車制造到售后企業(yè)價(jià)值鏈，東風(fēng)本田建立了全面質(zhì)量管理體系，不僅堅(jiān)決貫徹“不接收、不制造、不流出”的“三不”原則，還獨(dú)創(chuàng)了“技師把關(guān)”制度，始終站在消費(fèi)者的角度全面考察產(chǎn)品質(zhì)量，確保交付給消費(fèi)者的產(chǎn)品都是高質(zhì)量的產(chǎn)品。正因如此，CR-V贏得了220萬(wàn)消費(fèi)者的信任，也贏得了金牌口碑。甚至有一種說(shuō)法是“不知道買什么車就買CR-V，不會(huì)錯(cuò)”。

高保值率讓用戶真正享受到了近年來(lái)平價(jià)二手車市場(chǎng)的快速發(fā)展，“保值率”這個(gè)詞也逐漸被大眾所熟知。隨著經(jīng)濟(jì)能力的增長(zhǎng)，中國(guó)人換車越來(lái)越頻繁。在《2019二手車電商行業(yè)報(bào)告》中，瓜子和心有二手車兩大平臺(tái)上銷售的車輛平均車齡僅為3.6年。一輛車到底值不值得買，以后能不能有個(gè)好價(jià)錢，開始成為更多人考慮的重要因素。

有的車型一買車就貶值，有的車型在市場(chǎng)上的認(rèn)可度一直很強(qiáng)。東風(fēng)本田CR-V是市場(chǎng)的寵兒之一，一直處于第一陣營(yíng)，即使在保值率很高的日系車型中也是如此。多次問(wèn)鼎細(xì)分市場(chǎng)頭把交椅的CR-V，在今年1月15日由中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)和精真評(píng)聯(lián)合發(fā)布的《2020中國(guó)汽車保險(xiǎn)費(fèi)率報(bào)告》中，剛剛以79.97%的三年保險(xiǎn)率榮登2020年緊湊型SUV車型1-5年保險(xiǎn)費(fèi)率榜，堪稱汽車行業(yè)理財(cái)產(chǎn)品。

當(dāng)然，高套期保值率隱含的好處不僅僅是在二手市場(chǎng)交易時(shí)獲得更高的交易價(jià)格。一般來(lái)說(shuō)，保養(yǎng)率高的車輛市場(chǎng)占有率也高，耐久性故障率低，這也是日系車在保養(yǎng)率排行榜上獨(dú)占鰲頭的重要原因。開車的人都知道，汽車保養(yǎng)費(fèi)用占日常使用成本的相當(dāng)一部分。像CR-V這樣有質(zhì)量保證、用戶基數(shù)龐大的車輛，零配件和保養(yǎng)服務(wù)的價(jià)格會(huì)相對(duì)便宜一些，如果沒有故障，一般車主一年也要保養(yǎng)車輛2-3次。CR-V的一次小保養(yǎng)大概在300-500元，遠(yuǎn)低于500-800元的市場(chǎng)均價(jià)。再加上出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，可以說(shuō)CR-V保證了百萬(wàn)用戶從購(gòu)買到轉(zhuǎn)售的全周期最低使用成本。

持續(xù)的技術(shù)升級(jí)賦能出行十幾年，汽車市場(chǎng)的消費(fèi)者也發(fā)生了變化。95后甚至00后的年輕人開始成為汽車用戶。他們不僅對(duì)汽車產(chǎn)品的概念有了實(shí)質(zhì)性的改變，而且對(duì)自身的汽車品質(zhì)和個(gè)性也提出了更高的要求。以需求為導(dǎo)向的迭代，東風(fēng)本田CR-V也在悄然實(shí)現(xiàn)多重進(jìn)化，以更時(shí)尚的外觀和先進(jìn)的科技為消費(fèi)者提供更豐富的選擇，繼續(xù)引領(lǐng)城市SUV市場(chǎng)潮流。

搭載第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)的中期改款車型上市僅半年，東風(fēng)本田就將本田首款PHEV車型CR-V銳界混動(dòng)e+推向市場(chǎng)。在全球領(lǐng)先的插電式混動(dòng)系統(tǒng)SPORT HYBRID e+的加持下，新車擁有1.3L超低油耗和85km純續(xù)航的出色表現(xiàn)。因此，CR-V也成為首款覆蓋“燃油、混動(dòng)、插電”三大動(dòng)力系統(tǒng)的城市SUV，在細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力更上一層樓。

CR-V銳界混動(dòng)e+既滿足了中國(guó)消費(fèi)者對(duì)更環(huán)保、低能耗出行的需求，又保證了足夠的駕駛樂趣。更強(qiáng)大的Honda CONNECT Smart Connect 2.0，讓人機(jī)交互變得更有趣。此外，反沖式感應(yīng)尾門、離子空氣凈化系統(tǒng)、無(wú)線充電裝置等科技裝備的加持也讓駕駛更加舒適從容。

作為汽車行業(yè)的“常青樹”，面對(duì)市場(chǎng)的萬(wàn)千變化，CR-V做出了不斷創(chuàng)新、引領(lǐng)潮流的選擇。從缸內(nèi)直噴到渦輪增壓，從傳統(tǒng)燃油到混動(dòng)，從本田傳感到本田CONNECT，再到最近的SPORT HYBRID e+插電式混動(dòng)，CR-V持續(xù)引領(lǐng)前沿科技，一直是城市SUV的引領(lǐng)者和科技創(chuàng)新的先行者。不斷變化和進(jìn)化也是CR-V經(jīng)久不衰的秘訣之一。相信隨著PHEV新鮮血液的注入，會(huì)有更多的人和220萬(wàn)用戶做出同樣的選擇。在新能源市場(chǎng)，CR-V也將掀起插電式SUV的狂潮。