作為全球最重要的一大頂級國際車展，9月4日，德國國際汽車及智慧出行博覽會正式拉開大幕。

由于電氣化和智能化的發展趨勢，業已成為全球汽車產業的發展共識，所以，在電動化和智能化的推動下，越來越多的中國車企，也在今年開啟了“2023慕尼黑車展”之行。

據統計，相比于上一屆慕尼黑車展的參展規模，今年慕尼黑車展，中國企業的參展數量幾乎將近2021年時的兩倍。數據顯示，今年慕尼黑車展上有近50家中國企業參展，約占總參展企業的7.4%。

從具體的參展企業來看，不僅包括比亞迪、阿維塔、賽力斯、小鵬汽車、零跑汽車等多家中國新能源汽車品牌，而且諸如寧德時代、欣旺達、億緯鋰能等動力電池供應商，以及地平線、億咖通、輕舟智航等智能汽車軟硬件供應商，也悉數到場。

具體來看，作為當前全球新能源汽車品牌的銷量冠軍，比亞迪在慕尼黑車展上亮相了多款王牌車型以及新技術成果，包括海豹、宋PLUS?EV冠軍版、元PLUS，海豚、比亞迪漢，以及騰勢品牌的騰勢D9等車型。

其中，海豹正式在歐洲市場上市，售價為50990歐元和44900歐元(約合人民幣35萬元)，作為參考，比亞迪海豹目前在國內市場的售價為18.98-28.98萬元。宋PLUS?EV冠軍版，不久后也將在歐洲市場迎來上市。

值得注意的是，比亞迪目前已經在歐洲市場推出了6款車型，6款車型的海外售價均高于國內售價。

零跑汽車作為當前國內市場最熱門的新勢力品牌之一，則在本屆慕尼黑車展上，展示了全域自研最新成果LEAP3.0架構，并發布了基于該架構打造的首款全劇車型C10。

據官方介紹，基于LEAP?3.0架構打造的后續產品都將基于全球化的設計理念和全球化的研發標準打造。未來2年，零跑汽車將在歐洲、亞太、中東以及美洲等地同步銷售5款全球化產品。

小鵬汽車方面，除了攜手國際版P7i以及G9兩款車型首次登陸慕尼黑車展，還在慕尼黑車展上正式宣布，將于2024年正式進入德國市場。在歐洲市場，小鵬汽車將通過“直營+授權”的新零售模式，盡快完善銷售和服務網絡。

根據小鵬汽車規劃，截至今年年底，小鵬汽車歐洲門店預計將達到17家，服務中心將達到15家，目前小鵬汽車已經建成了10家歐洲品牌店和授權門店。

東風品牌方面，東風風行同樣以新能源產品為展示重心，主要包括東風風行全新混動旗艦MPV、雷霆、游艇以及T5等多款新能源車型。

阿維塔品牌方面，作為中國高端智能電動汽車品牌的代表，則在本屆慕尼黑車展上開啟了阿維塔12的全球首發，并宣布將于今年第四季度率先在中國市場開啟阿維塔12交付，新車預計35萬元起步。

另外，阿維塔還表示，阿維塔右舵產品也將于明年投放海外，這也就是說明年，阿維塔將正式進入國際市場。

除了上述提到的這些新能源車企之外，名爵品牌首款敞篷電跑MG?Cyberster也在慕尼黑車山上完成了歐洲首秀。另外，中國供應商方面，欣旺達也在本次車展上展示了其閃充電池、鈉離子電池、固態電池以及大圓柱電池等多項電池技術。

值得一提的是，在慕尼黑車展之前，包括寧德時代，欣旺達，億緯鋰能等頭部電池供應商，均宣布了將在歐洲市場建立電池工廠的計劃。這也就是說，從整車企業到動力電池供應商，從產品出口到建立直營渠道和本土化建廠，中國新能源產業鏈不僅在“走出去”，更在集體“走進去”。

而歐洲市場，正是中國新能源企業“走出去”和“走進去”的重要市場之一。眾所周知，歐洲市場作為汽車的發源地，雖然大型車企聚集，但是在新能源方面，歐洲本土車企的轉型和布局卻較為緩慢，尤其是電動汽車的銷量增長速度，遠遠低于預期。

所以，伴隨著中國電動汽車市場和品牌的快速崛起和增長，快速布局歐洲市場，也是中國新能源企業全球化戰略中的關鍵一環。

與此同時，過去幾年，中國新能源汽車的出口主要是面向智利、孟加拉、埃及、印度、東南亞、非洲等市場。如今越來越多的中國車企進軍歐洲市場，事實上也是中國新能源汽車技術成熟和技術自信的彰顯。

不過，值得一提的是，對于中國車企而言，想要占領歐洲市場并不是一件易事。一方面，由于歐洲市場本土化品牌認可度和忠誠度較高，新能源基礎設施建設配套還并不完善，所以歐洲市場也是一個極難攻克的市場。目前中國汽車品牌中，進入歐洲市場的車企就僅有比亞迪、領克、蔚來、小鵬以及極氪等車企。

另一方面，在新能源的轉型大趨勢推動下，如今歐洲本土車企也在大力推動電氣化的發展。在本屆慕尼黑車展上，包括BBA以及大眾汽車均帶來了其在電氣化領域的最新技術成果和產品。伴隨著本土車企逐漸穩步轉型，中國新能源企業想要占領歐洲市場，仍然面臨不小的挑戰。

紅點觀察:

目前，我國正在從汽車大國向汽車強國的目標邁進，在這一過程中，中國車企的全球化至關重要。所以，透過現象看本質，在本屆慕尼黑車展上，越來越多的中國車企登陸BBA們的“大本營”，大放異彩的背后，不僅僅是中國技術的自信，更是一種文化的自信。

可以相信，伴隨著中國車企加速出海，加速從走出去到“走進去”，歐洲市場也將出現越來越多的“中國汽車”身影。