買新能源車的理由很多，但是對于10萬元級的消費者來說，關(guān)鍵還是要落在兩個字——省油，大風刮不來錢，老百姓過日子就必須精打細算。那么買新能源車如何做到省中又省呢？比亞迪宋Pro DM-i是一個好選擇，但是入手之前，先和我看看新上市的風神皓瀚DH-i，起售價格為9.99萬元，比宋Pro DM-i便宜了3.59萬元，這就形成了非常明顯的價格優(yōu)勢。

為了給大家一個直觀的認識，我們還對兩款車進行了對比測試。為了得到最真實的油耗數(shù)據(jù)，我們一共派出兩個車隊，每個車隊各上一輛風神皓瀚DH-i和比亞迪宋Pro DM-i。測試方式簡單直接——所有車輛清空油箱，清空電池，然后每車添加100元的92號燃油，在8點早高峰沿著北京五環(huán)出發(fā)。

本次測試全程采用ECO節(jié)能模式，車輛空調(diào)23度，每輛車乘坐三個體重相仿的成年人，然后每100公里進行一次同組換手，不同駕駛風格來進行綜合測試。最終憑借100塊的汽油，風神皓瀚DH-i在北京擁堵的早高峰跑了297.4公里，平均車速為52KM，綜合油耗4.2L/百公里；宋Pro DM-i跑了244公里，綜合油耗4.6L/百公里。

比亞迪DM-i混動我們已經(jīng)比較熟悉，分別有并聯(lián)、串聯(lián)和純電三種模式，在新能源車里已經(jīng)屬于佼佼者。風神皓瀚DH-i的技術(shù)表現(xiàn)，在于它具備電驅(qū)、發(fā)動機直驅(qū)的雙模功率分流，能夠?qū)崿F(xiàn)多擋串并聯(lián)的工作模式，并在駐車時進行發(fā)電充能，起步階段采用純電驅(qū)動。

在城市道路上動力系統(tǒng)可以在純電、并聯(lián)和串聯(lián)之間切換，搭載的四擋智能混動變速箱，針對城市、高速道路，都能根據(jù)實施路況準確分配動力，在不同路況都能夠充分利用電力和發(fā)動機動力，起到降低油耗的作用。

如果僅僅是降低了油耗，那么皓瀚DH-i和一般的HEV混動并沒有本質(zhì)區(qū)別，雙模功率分流模式在保證極低油耗的前提下，還能具備強勁的動力表現(xiàn)。從動力參數(shù)來看，皓瀚DH-i匹配的1.5T發(fā)動機最大功率為204馬力、峰值扭矩為305牛米，系統(tǒng)綜合功率為215kW，峰值扭矩為565牛米，百公里加速只需要6秒，在緊湊型SUV里都屬于上流水平。配上4擋變速箱和電機組合，電驅(qū)并聯(lián)的速域區(qū)間放大到時速110KM以上，高速再加速和爬坡能力也可圈可點。

寫在最后:筆者曾經(jīng)在東風風神工作過，當時正值A(chǔ)X7和L60兩款車型上市，但是從銷量上來看只有AX7比較有起色，而后期推出來的多款車型都叫好不叫座，我始終認為東風風神是輸在營銷而非產(chǎn)品上。新能源時代是所有自主車企的機會，那么東風風神能否借助皓瀚DH-i等車型，實現(xiàn)品牌和產(chǎn)品向上呢？值得期待。