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許家印花了500多億,但恒大汽車,已神仙難求

時(shí)間:2023年10月13日 04:00    來源:全球新能源    閱讀量:16074    

核心提示:2023年10月12日關(guān)于許家印花了500多億,但恒大汽車,已神仙難求的最新消息:今年,大洋彼岸的賈躍亭和他的FF91,可以說是折騰的風(fēng)生水起,F(xiàn)F91居然在4月份量產(chǎn)了,然后在8月份開啟了交付之路。截止至目前,歷經(jīng)5個多月時(shí)間,已經(jīng)交付了4臺車,其中第4臺車的?

今年,大洋彼岸的賈躍亭和他的FF91,可以說是折騰的風(fēng)生水起,F(xiàn)F91居然在4月份量產(chǎn)了,然后在8月份開啟了交付之路。

截止至目前,歷經(jīng)5個多月時(shí)間,已經(jīng)交付了4臺車,其中第4臺車的車主是賈躍亭自己。雖然這操作有點(diǎn)看不懂,但不得不說,賈躍亭這戲演的越來越像樣了。

但是,賈躍亭曾經(jīng)的貴人許家印,如今卻過的不太好。特別是許老板和賈躍亭分道揚(yáng)鑣之后,自己創(chuàng)辦的恒大汽車,估計(jì)是徹底的涼涼了。

許家印最開始是想投資賈躍亭,合伙一起造車的,后來因?yàn)橐恍┨厥獾脑颍p方又對簿公堂,最后再和解,許老板最后成為了FF法拉第的股東。

另外一條線,則是許家印,自己下場造車,當(dāng)時(shí)許家印還是中國首富,所以搞出一一條許式特式的造車之路:“買買買、合合合、圈圈圈、大大大、好好好”

怎么解釋?其實(shí)很簡單,那就是既然有錢,是首富,那就直接買,到全球買最好的資產(chǎn)、技術(shù),然后與全球一流的廠商合作,最后實(shí)現(xiàn)圈地造車,最終將車企做大做強(qiáng),做到最好。

為此,短短3年左右時(shí)間,恒大撒出了500多億元,下了一大批的資產(chǎn),也與全球60家核心零部件供應(yīng)商進(jìn)行了簽約儀式,供應(yīng)商名單長長一串,包括博世、麥格納、大陸、采埃孚、蒂森克虜伯、捷太格特、巴斯夫等等等。

不過,大家都清楚,造車可不是建房子,是有核心技術(shù),有門檻的。而如果核心技術(shù)這么容易買到,那么華為也不用每年投這么多錢來研發(fā)了。

所以,這條買買買、圈圈圈……的路,并不好走,恒大口號喊的響,實(shí)際效果卻很差。

從2018年開始造車,到2022年底,5年累計(jì)虧損970多億,截止至2022年底,恒大汽車負(fù)債總額為 1838.72 億元,而恒大汽車總資產(chǎn)為 1152.2 億元,恒大汽車實(shí)際資產(chǎn)為負(fù)700多億。

另外汽車方面交付也非常不理想,唯一量產(chǎn)交付的汽車恒馳5,實(shí)際交付量大約在1000左右,算下來,如今更是處于暫停狀態(tài)。

如今,隨著許家印出事,以及恒大的風(fēng)雨飄搖,恒大汽車估計(jì)是神仙難救了,畢竟靠恒大自己,肯定是沒有辦法可想的,而其它投資者肯定也不會去接手這個爛攤子,這可是一個無底洞,誰敢啊。

只是不知道那些買了恒馳5的1000多位車主怎么辦?售后怎么搞?

原文標(biāo)題:許家印花了500多億,但恒大汽車,已神仙難求

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