作為奇瑞旗下的首款輕越野SUV，探索06不只是一輛普通的四驅車型。它通過過硬的技術實力，成為了一個能夠真正帶你奔向遠方的伙伴。

隨著人們生活方式的轉變，越來越多的人開始走出城市，在廣闊的大自然中尋找心靈的家園。正是在這樣的背景下，SUV車型的熱度不斷攀升，目前在中國市場的份額已經可以和轎車分庭抗禮了。

不過，因為越野對動力、底盤等系統(tǒng)的特殊要求，一輛貨真價實的越野車往往成本高昂；而價格能夠讓更多消費者承受的SUV，要么就是兩驅車，要么其四驅系統(tǒng)只適合應付簡單的越野路況。換句話說，低價位的越野SUV選擇太少了。

正是看到了這一塊市場，不少廠家，特別是自主品牌，在近些年陸續(xù)推出了一些相應的產品，而最近入局的，便是這款奇瑞探索06。它也開創(chuàng)了奇瑞品牌之下，瑞虎和艾瑞澤之外的一個全新家族。

探索06的造型可以說十分符合其定位，車身方正、線條硬朗。它的車頭裝有一個大面積的矩形格柵，其中用黑色條狀裝飾簇擁著同色的“CHERY”字樣，讓人聯(lián)想起一些美式硬派車型的形象，為整車風格定下了基調。然而，帶有矩陣效果的LED日行燈和分體式大燈又在硬朗中增添了幾分別致和前衛(wèi)的效果。

這樣的設計也延續(xù)到車身的其它部分。最為顯著的就是其筆直的腰線，它與平直的貫穿式尾燈一同勾勒出車身中后部的剛正輪廓。同時，隱藏式門把手、后翼子板上垂直的裝飾燈、懸浮式車頂以及帶有高位剎車燈的尾翼等細節(jié)，都宣示著這款車的設計絕非簡單粗暴的硬朗，而是頗費了一番心思的。

內飾設計同樣如此，它的布局橫平豎直，配色冷靜素雅。各種材質雖不算高檔，但裝配相當規(guī)整，絕無粗制濫造之嫌。而作為一輛標準的燃油車，它的座艙智能化水平絲毫不亞于主流的新能源車:以高算力的高通曉龍8155芯片為基礎，13.2英寸的交互式中控屏和手機APP為界面，探索06能夠提供豐富的信息娛樂、車輛控制和全域OTA升級功能。此外，它還提供索尼音響系統(tǒng)和功率達50瓦的手機無線快充。

為了讓車主在野外生活得更舒心，這款車還擁有不少巧妙的小裝置，例如可以導流排水的雨傘槽、便利的飲品存儲區(qū)、尾門露營燈、高強度的行李廂網兜和直接焊接在車身上的多用途掛鉤等。將它的后座放倒后，便可以形成一個1860毫米X970毫米的雙人休息空間。有特殊需求的用戶，還可以為探索06選擇拖車鉤、自行車掛架、行李架、AT輪胎、外掛折疊梯子、前后頂燈和越野裝飾等多種套件。

可以說，無論設計還是配置，探索06都讓人感到野性十足，那么它是不是真的表里如一呢？為了打消人們的這種顧慮，奇瑞專門修建了一個越野場地。當探索06在泥濘濕滑的跑道上飛馳、輕松地上下陡坡、駛過最深達605毫米的水池，乃至它征服了炮彈坑、巨石路這些似乎并不屬于它的領域時，這輛“輕”越野SUV的越野能力真的讓人驚訝。

這背后的原因并不復雜——奇瑞為這款車配備了先進的智能四驅系統(tǒng)。其核心是IPB智能線控制動系統(tǒng)，它將先前的數十個控制模塊集成在一起，這樣不僅降低了重量，更重要的是顯著提高了系統(tǒng)的反應速度。因此，探索06只需0.15秒就能實現(xiàn)對打滑車輪的鎖止，后軸最大可獲得3000?！っ椎呐ぞ兀M而快速脫困。

四驅系統(tǒng)快速的反應不僅強化了越野能力，也讓探索06的公路操控性能受益匪淺。根據廠家提供的數據，這款車的麋鹿測試成績可達每小時80公里。當然在常規(guī)的行駛中，它并不會顯山漏水，減少對燃料的浪費。

探索06的懸掛采用了加粗的穩(wěn)定桿，提高了懸掛阻尼系數，在坑洼不平的路面上行駛會顯得略為生硬，但在快速轉彎和越野行駛時都能給人以信心。轉向系統(tǒng)相對來說工作得不夠直接，方向盤手感適合于越野，但對于公路駕駛來說就偏輕了。

這款車目前配備了197馬力的鯤鵬系列1.6T發(fā)動機和7擋雙離合器變速箱，動力儲備充沛，但低速緩行時偶有不平順出現(xiàn)。好消息是，探索06的混動版和插混版即將到來，在電動機的輔助下，不僅動力性和經濟性都將大幅度提高，平順性的問題也將迎刃而解。

本文作者為踢車幫 阿來