最近這段時間車市又開始陷入了降價熱潮，尤其是新勢力品牌，幾乎每周都能聽到官降的消息。對于消費者而言，他們無疑是這種“惡性”競爭的獲利者，而對于品牌方來說，在這種大環(huán)境下肯定就會出現(xiàn)非常多產(chǎn)品力出眾卻沒有銷量的車型。

懂哥今天要跟大家聊的是撿漏，盤點一些低價高配，有實力卻沒有關(guān)注度的產(chǎn)品。每一款都是來自主流的大廠，并且都是搭載核心技術(shù)的車型，用我們最貼切的形容方式就是低價高配。

講真，論品牌和產(chǎn)品力，這些車型都不差，但在新勢力搶盡流量的當下，它們的關(guān)注度確實是太低了，以至于讓很多匹配的用戶都沒有機會去了解它們。今天懂哥就來跟大家好好盤點一下，看看這些車型都高配在哪些地方，為什么有實力卻又沒銷量。

吉利帝豪L HiP

指導(dǎo)價:10.98-16.68W

如果說要在10-15W這個價格區(qū)間里去給大家推薦一款性價比最高的家用轎車，那比亞迪秦plus敢認第二，吉利帝豪L HiP就敢認第一。從技術(shù)的角度來看，吉利這套HiP雷神超級電混系統(tǒng)技術(shù)在當下幾乎可以說是沒有短板，業(yè)內(nèi)最先進的3DHT混動變速箱可以讓電機和發(fā)動機實現(xiàn)全速域并聯(lián)和串聯(lián)，完美解決了之前混動系統(tǒng)高效和“高速”二選一的難題。

除了能做到高效省油之外，HiP這套系統(tǒng)還有一大亮點就是動力表現(xiàn)相當恐怖。大家都知道同價位電車的動力比油車強是理所應(yīng)當，但如果十萬出頭能夠做到316匹和610Nm的動力水平，我想帝豪L HiP應(yīng)該得到其它競爭對手的認可，即便是鍵盤俠都要對它肅然起敬。帝豪L HiP可以說是新能源時代技術(shù)井噴式爆發(fā)的產(chǎn)物，這樣的產(chǎn)品放在幾年前，甚至是當下其它合資品牌，連想都不敢想。

可能有網(wǎng)友會問，我十萬出頭買個車就圖它家用省心，空間夠大就行，動力強又不能作為絕對的指標。沒錯，帝豪L HiP的定位就是一款家用轎車，動力強只是它背靠吉利“家底厚”的結(jié)果，空間和配置同樣不輸其它對手，尤其是它整體的底盤質(zhì)感和舒適性表現(xiàn)，和吉利產(chǎn)品一貫以來的風(fēng)格一致，做工、用料和設(shè)計營造出來的高級感也是懂哥比較喜歡的賣點之一。

不過雖然帝豪L Hip的扭矩高達610Nm，但底盤的調(diào)教并不支持它在激烈駕駛中有很好的表現(xiàn)，從輪胎參數(shù)也能看出來，205mm的胎款完全沒辦法駕馭這樣的動力。因此，在我看來帝豪L HiP的定位更像是底盤舒適且動力充沛的家用車，操控性的表現(xiàn)就不要抱有太大期望，這也是懂哥認為唯一不足的地方。除此之外，帝豪L HiP整體表現(xiàn)看來都是一臺很優(yōu)秀的家用車。

長安逸達

指導(dǎo)價:8.39-10.79萬

逸達就是很典型的“卷王”產(chǎn)品，它把價格錨在10萬內(nèi)這個區(qū)間，盡可能地去把配置做豐富，空間做得足夠大，并且設(shè)計感也做到超出這個價位該有的水平。逸達最終呈現(xiàn)出來的產(chǎn)品力表現(xiàn)其實已經(jīng)完全超綱，即便我們以國產(chǎn)品牌該有的性價比去看，我的觀點也同樣如此。

現(xiàn)在已經(jīng)很少有廠家愿意把精力放在10W以內(nèi)的轎車市場，而長安作為老牌大廠，它的產(chǎn)品線布局一直都非常廣， 所以即便在沖高端和新能源的路上，也不忘照顧入門家用的用戶。單從配置來看，逸達的誠意非常足。懂哥以前很少推薦大家考慮頂配車型，但逸達的頂配是真值得買。

優(yōu)惠后不到11萬的成交價，你能得到的是一臺車長接近4.8米，配備L2、360°全景影像、電動座椅、無鑰匙進入啟動、氛圍燈和自適應(yīng)遠近光燈等配置的準中型轎車。雖然現(xiàn)在以配置論一臺車的好壞顯得很膚淺，但我們不能拋開價格去對比。十萬出頭做出這樣的產(chǎn)品，放眼整個市場也找不到幾個對手。

另外，逸達全系搭載了長安最新的1.5T藍鯨發(fā)動機，170匹馬力匹配7速雙離合變速箱，這可是曾經(jīng)10-20W價格區(qū)間的黃金動力總成，如今已經(jīng)被新能源卷到下放至10W以內(nèi)的市場。放在三年前，逸達的產(chǎn)品力肯定配得上10-15W的定價，而現(xiàn)在只要8.39W起售，性價比真的是高到讓這個價格區(qū)間的合資車幾乎喪失了競爭力。

艾瑞澤8

指導(dǎo)價:10.89-14.69萬

艾瑞澤8是這三款車里面優(yōu)惠幅度最大的，但也僅有1W塊，可見這三款車的造價成本之高，幾乎沒有了讓利空間。不然以它們當前的銷量表現(xiàn)，吉利、長安和奇瑞肯定會選擇降價沖量。我們后臺其實有收過很多網(wǎng)友關(guān)于艾瑞澤8和長安逸達這兩款車對比的私信，從產(chǎn)品定位的角度來看，兩款車確實是直接的競爭對手，但由于逸達是后來者，抄答案可定能做出更好的成績，所以懂個會偏向推薦逸達比較多。但是，這并不代表艾瑞澤8沒有優(yōu)勢。

首先在動力方面，艾瑞澤8搭載了1.6T和2.0T兩款發(fā)動機，最大馬力分別為197匹和254匹。這個動力水平充分體現(xiàn)出了奇瑞的功底，在自研發(fā)動機領(lǐng)域它一直有很高的造詣。我們一直強調(diào)說新能源時代動力變得很廉價，但其實現(xiàn)在燃油車的動力成本也在不斷下降，十萬出頭就能買到這么高功率的2.0T發(fā)動機，屬實是技術(shù)大爆炸的紅利。

另外，懂哥覺得艾瑞澤8在設(shè)計方面會比逸達更用心，尤其是外觀的線條看起來相對與逸達會更協(xié)調(diào)，內(nèi)飾也更簡潔且更有科技感。從艾瑞澤8上你能看到它是有家族傳承的產(chǎn)品，而逸達其實略有點像長安拼湊出來主打入門家轎市場的車型。

總的來說，艾瑞澤8雖然同配置的售價略微比逸達貴了幾千塊，但實際看來懂哥認為它的誠意是更足的，尤其是當你想要動力更充沛的2.0T版本，逸達并沒有提供到這個選項，而艾瑞澤8可以滿足你。

寫在最后

如果你想要極致的性價比，那么逸達是這個價格區(qū)間的首選，但綜合考慮來看，艾瑞澤8無論是產(chǎn)品完善度和市場口碑都要更強。當然，如果你想要更激進的選擇，把動力放在第一位，那吉利帝豪L HiP絕對這個預(yù)算范圍內(nèi)的不二之選，同價位沒有任何一個對手能跟它談性能。