新能源汽車市場在經歷了7月的銷量淡季后，8月市場有所回暖。

乘聯會表示，由于受到去年8月高基數的影響，今年8月的市場增速放緩。乘聯會預估8月乘聯會新能源乘用車廠商批發銷量80萬輛，同比增長27%，環比增長9%。今年以來累計批發508萬輛，同比增長39%。

8月，在全國新能源車企批發銷量TOP10中，傳統自主品牌仍然占主角。8月自主品牌在新能源市場獲得明顯增量，比亞迪、長安、吉利等傳統車企品牌份額提升明顯。

其中，比亞迪8月銷量274,086輛，再創新高，環比增長5%，同比增長58%。其中EV車型銷量145,627輛，DM車型銷量128,459輛。秦系列銷量45,004輛、漢系列銷量22,760輛，唐系列銷量12,242輛、元系列銷量32,662輛、宋PLUS系列銷量36,940輛、海鷗銷量34,841輛、海豚銷量32,745輛。

截至今年8月比亞迪累計實現銷量179.22萬輛，完成年度300萬輛銷量目標的59.7%。比亞迪要完成銷量目標，需要在接下來的4個月實現月銷30萬輛。

目前，比亞迪已經形成王朝、海洋、騰勢、方程豹、仰望四大產品矩陣。而且方程豹和仰望旗下車型已經開啟預售，即將于近期上市，隨著它們的到來，比亞迪將進一步向上。

特斯拉中國銷量84,159輛，環比大漲30.9%。由于上個月是特斯拉的出口月，所以其7月銷量大降近50%，8月雖然其銷量環比上漲，但仍未趕上6月93,680輛的銷量。

9月1日新款特斯拉Model 3發布，起售價25.99萬元。這個售價讓眾多“等等黨”們失望，也讓國內的友商們松了一口氣。若其銷量不及預期，新款特斯拉Model 3如果突然在某一天開啟降價促銷也在意料之中。

得益于銀河、極氪、幾何等銷量的大漲，吉利新能源車8月銷量再創歷史新高達47,299輛，環比增長15.3%。其中吉利銀河L7銷量11,117輛，環比增長超10%。幾何銷量17,836輛，環比增長超42%，同比增長約2%；極氪汽車銷量12,303輛，再創歷史新高。

長安新能源銷量4萬輛，環比增長8.7%。其中深藍汽車8月共交付新車14736輛，其中，深藍S7單月交付10039輛。隨著新款深藍SL03的上市，深藍汽車的銷量有望再創新高。

與此同時，長安旗下品牌啟源A07正式亮相并已經開啟預售，9月即將上市。此外，啟源旗下A05、A06、Q05三款產品也將于今年內發布。隨著這些新車的上市，長安汽車又將上一個臺階。

環比增幅來看，奇瑞汽車環比增幅最大超60%，其次是特斯拉中國、小鵬和哪吒汽車均實現兩位數增長。而長城、蔚來、零跑、上汽大眾四家車企出現環比下降。

與去年同期相比，8月比亞迪、特斯拉中國仍然位居冠亞軍，廣汽埃安取代上汽通用五菱奪得季軍位置。吉利汽車穩居第四名，長安汽車取代奇瑞奪得第五名。而曾經的季軍上汽通用五菱跌落至第六，奇瑞汽車跌落至第11。

除了上汽通用五菱和奇瑞排名有下降外，哪吒和零跑的排名也有所下滑。而一汽大眾、東風易捷特落榜，取而代之的是，理想、小鵬兩家新勢力的上榜。

與之相反，理想、長安、長城同比實現三位數的增長。其中理想同比實現超6倍的增長，其取得這樣的成績得益于理想L7、L8和L9“套娃”戰略的巨大成功。

總體來看，8月多款有競爭力的新品推出，再加上多數車企均加入了“價格戰”，新能源汽車市場整體呈上揚趨勢。隨著車市迎來”金九銀十“銷量旺季，疊加車企持續發力加大供給，新能源汽車市場預期向好。