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奧迪和上汽終于要合作開發電動車了！電動化轉型掉隊的奧迪，難道開始反向尋求中國“伙伴”的幫助了嗎？

據前不久的報道，奧迪瞄準的目標是上汽集團旗下智己品牌的電動車平臺，包括三電系統、智駕系統等。有業內人士稱，奧迪與上汽本就是戰略合作合資伙伴，因此奧迪電動化轉型選擇智己也就不足為奇了。

對于奧迪來說，它可以基于智己純電平臺快速地推出新的純電車型，從而提高奧迪電動車的競爭力。眾所周知，近幾年奧迪在純電領域的表現暗淡，轉型計劃嚴重受阻，旗下的純電產品在中國新能源市場的競爭力也較為羸弱。大眾汽車集團 CEO 奧博穆也公開承認，奧迪在轉向電動車的過程中落后于老對手奔馳和寶馬。

據悉，奧迪目前在售的純電動汽車并沒有自己的專屬平臺，主要是共享大眾集團MEB平臺、MLBevo平臺、高性能電動平臺J1以及高端純電車型的PPE，這四個平臺。其中，奧迪A6 e-tron和Q6 e-tron將基于PPE平臺打造而來，但是奧迪Q6 e-tron等目前也因為軟件問題而被推遲發布，可見技術更加先進的PPE平臺研發進度不及預期。同時，目前大眾集團的MEB平臺在智能化方面也存在明顯短板，大眾ID.系列的智能車機和智能駕駛表現差強人意，銷量自然無法與比亞迪等中國品牌的電動車相提并論。

另一方面，智己則在新能源領域也展示出了極強的競爭力。即將發布的智己LS6將搭載全域800V雙碳化硅平臺，峰值充電功率可達396千瓦，最大工作電壓可達875V。據官方介紹，智己LS6僅需5分鐘最多可迅速增加200公里續航，充電15分鐘最多增加500公里續航。

在智能駕駛上，與 Momenta 合作的智己目前已經開啟了高速高架 NOA 領航輔助駕駛，城市NOA的公測也已經啟動，相信不久后智己將來逐步開放城市道路的NOA功能。

當然對于上汽而言，奧迪的加入也有助于降低智己平臺研發的成本，同時提升上汽、智己品牌的知名度。

總之，上汽和奧迪的合作是各取所需，是雙贏的結果。