特斯拉在國內的不斷降價，一次又一次拉緊著眾多新能源車企的神經，原因也很簡單，畢竟當這家品牌的性價比一提上去，其他友商的市場份額無疑會萎縮。而從剛剛過去的1月份來看，造車新勢力的銷量確實是普遍下滑，這也導致大家都坐不住了。

這不，繼問界與小鵬跟著優惠之后，蔚來也降價了！2月2日，多家媒體報道稱，蔚來開始針對2022款ES6和ES8進行降價促銷，其中有消息表示優惠幅度最高能超過10萬元。

降價為事實，但10萬元是夸大

毫無疑問，10萬元的降價幅度可謂是真的恐怖，更別提李斌曾經多次表示不會降價，稱這會傷害老車主的感情，但若是屬實的話，那對于蔚來的銷量提振作用是肯定很大的，畢竟誰能扛得住巨額優惠呢？而在引起業界諸多關注之后，蔚來方面也向中新經緯表示，該促銷為少量展車、庫存車享受的優惠政策。

那這究竟是怎么回事？具體來看，這主要還是因為一則令人心動的方案，里面包括了過萬元的國家新能源補貼，1.5萬元的置換補貼，庫存車最高現金優惠4萬，以及贈送科技配置等等優惠福利，統共算下來的力度確實不小。值得一提的是，有位銷售人員提供了一個購買方案，100度電池包的2022款蔚來ES6性能版，選配21英寸碳纖維合金輪圈、NOMI、NIO Pilot和增強現實套裝，優惠前的落地價格為43.29萬元，享受最高優惠的價格則為31.37萬元。

也就是說，要想享受上述“10萬元優惠”并不容易，需要滿足長庫存周期、選裝配置等等需求，當然這種車子也很少。只不過目前看來，蔚來在進行降價是事實，但優惠10萬這樣的力度還是有些夸大了，畢竟不是誰都愿意去買這樣車。

買車先別急，降價潮即將來襲？

不得不承認，在眾多新勢力“卷王”面前，蔚來降價也是無奈之舉。根據最新銷量數據顯示，蔚來在1月份交付了8506輛新車，同比下降11.87%，環比下降46.22%。盡管這銷量還是暫列新勢力第二名，但與第一名的理想有著比較大的差距，同時也與比亞迪、特斯拉等新能源巨頭越拉越大。再加上本身ES6與ES8都政治換代，那清理庫存的最好辦法也只有大幅度降價，如果2月初的促銷給力，在淡季挽回一些銷量也是不錯的選擇。

而且就如開篇所說，特斯拉近段時間來實施了多次降價，“價格戰”可謂一觸即發，所以隨著特斯拉不斷降本且降價，不跟進的車廠必然就會喪失不少自己的份額，因為沒有比降價更有誠意的促銷，蔚來這點也是不傻的。

池級碳酸鋰均價下跌2500元/噸至46.9萬元/噸，較去年11月中旬59萬元/噸的歷史最高均價累計下跌超10萬元/噸，跌幅接近21%。

也就是說，隨著電動車的電池成本逐步下降，鋰礦等資源不會持續成為約束，碳酸鋰價格必將回歸到20萬元/噸左右的價格，甚至更低，那新能源主機廠為了提升競爭力，降價是不得不做的事。再加上不少消息更是透露出鈉離子電池將在2023年正式量產，這對于很多想買入門級電動車的消費者來講就比較驚喜了，畢竟鈉離子電池更穩定、更安全、更便宜，在這些優點之下，想買車的消費者或許真的可以再等等。

寫在最后

在國內汽車市場，價格肯定是消費者考慮的核心因素，若是電動車的價格長期打不下來，那新能源吹的“風”可能不久就會冷靜下來。好在特斯拉這條“鯰魚”率先開了個降價的頭，再隨著小鵬、問界、蔚來等車企不斷跟進以及電池成本下降之后，新能源汽車市場無疑將會引發新一輪降價潮。