沃爾沃，我一直認為這是一個相當高級的品牌，出淤泥而不染，濯清漣而不妖，獨有的北歐豪華被它演繹的淋漓盡致。XC60，這是一臺優雅的豪華中型SUV，相比“BBA”，我覺得它更有獨特的魅力且相當之全能，今天就來聊聊它有何本事。都說沃爾沃安全，但通過試駕后才知道，它不止有安全。

豪華品牌都有自己的家族設計風格，沃爾沃的風格就是簡約，是一種含蓄的優雅。XC60的外觀上你幾乎看不見太多復雜的線條，可整車視覺又是棱角分明，細節質感突出，體現出獨特的豪華感。

車燈的造型很漂亮，辨識度夠高，我喜歡稱它的日行燈為雷神之錘，這里致敬了北歐神話，尤其是轉向燈點亮時，黃色的光源非常醒目。

沃爾沃XC60來自沃爾沃引以為傲的SPA架構，雖然是橫置發動機平臺，但側面修長的引擎艙區域更符合世人對于豪華車的審美，豪華的同時也保證動感。4708/1902/1660mm的三圍和2865mm的軸距是標準的中型SUV尺寸，19英寸的輪圈恰到好處，235/55 R19的輪胎型號也能適配諸多產品，甚至可以找到一些AT全地形越野胎，滿足長途自駕游的需求。

車尾沒有現在千篇一律的貫穿燈帶，而是設計有標志性“維京戰斧”般的尾燈，沃爾沃從不愿意做模仿別人的事，始終保持個性。

電動尾門如今是全系標配，后備廂中的置物簾有兩層高度可選，后備廂內掛鉤錨點功能完備，后排座椅支持4/6比例放倒形成平面裝下更多行李，體現著北歐“旅行車”專業戶的專業性，蓋上置物簾后都能保證后備廂內物品的隱私。

進入車內，水晶擋桿是第一個吸引我的地方，有一個算一個，豪華品牌中型SUV里，沃爾沃水晶擋桿在我心中的地位絕對是No.1！晶瑩剔透、圓潤冰涼。仔細看，擋桿內寫有“Orrefors Sweden”的字樣，這是瑞典皇家御用品牌歐瑞詩打造的水晶擋桿。歐瑞詩的手工制作水晶玻璃工藝已經有幾百年的歷史，擁有嚴苛的檢測篩選制度，保證每一塊水晶的最高品質，匠心工藝打造出的水晶擋桿放在車內堪稱藝術品，每次上車看到它、摸到它的交互感就像回到家一樣，讓人心生愉悅，也正是這樣的細節，奠定了沃爾沃的豪華品質。

欣賞過水晶擋桿后，我的視線才來到整個中控區域，相比于有些“偷懶”的大連屏，沃爾沃的中控布局更利于我集中精力去駕駛，全液晶儀表和中控大屏在常見界面只顯示關鍵信息，深色的背景配合白色的字體顯示讓我的眼睛非常舒服，整體中控臺上用簡單的線條，貫穿的銀色飾板雖然簡約，但十分耐看，底部是簡單的一排物理按鍵，都是最實用且常用的功能。

我總結沃爾沃目前的內飾設計好如一杯涼白開，少了飲料的味覺激情刺激，但多了潤喉解渴，仔細品味后仍會感到甘甜，這何嘗不是生活本來的樣子？平平淡淡才是真啊。

中控屏幕內的功能有高德地圖、手機CarPlay互聯、華為市場等，本土化程度很高，基于安卓系統的車機用起來上手容易。車輛還配有CLEANZONE北歐清潔駕駛艙，在開啟空調時自動開啟，始終保證車內的空氣質量優異，呵護身體健康。

黑色的皮質座椅也很低調，可整車內飾中沒有散發出一點異味，即便是新車亦是如此，高級的用料表達沃爾沃的豪華理念，甚至你可以選擇全織物沒有皮革的環保座艙，體現格局的選裝。座椅看似很薄，實則充滿人體工程學設計，對我的包裹感非常到位，就連頭部都能準確且放松的貼合在頭枕上，另外車輛配有座椅記憶和前排的座椅加熱功能，非常實用。

關于汽車頭枕我多說一句，很多車的原廠座椅頭枕都是后期加裝軟枕的“支架”，但XC60的座椅頭枕確實可以有效貼合頭部，這也是防止碰撞時鞭打沖擊的一個保護。

關于安全，我想不必多言，標配的各種主被動安全裝置讓沃爾沃在同級別中脫穎而出，而輔助駕駛功能在方向盤上一鍵開啟，操作上也更加便捷。

在空間方面，沃爾沃XC60沒有因為國產而進行加長，所以相比那些加長軸距的豪華品牌中型SUV來說，后排空間肯定是稍有局促。但經過我們的實測，模特身高178cm，提供80kg，屬于標準的亞洲男性身材，他在后排并不覺得擁擠，腿部空間達到兩拳，把身體坐直，頭部空間也有一拳多的距離，其實是夠用的。

另外，后排座椅的兩邊同樣是人體工程學設計，頭枕也能恰到好處的貼合頭部，坐起來不覺得累。后排座椅底部有明顯的兒童安全座椅接口，還是那句話:沃爾沃的安全，放心。

把車開起來，XC60 B5的2.0T高功率發動機+48V輕混系統的表現順暢絲滑，起步輕快有力，持續加速時感受不到動力的衰減，峰值扭矩的輸出平臺范圍很廣。8AT的變速箱換擋也十分平順，啟停系統在車輛低速滑行時便能開始工作，這得益于輕混系統的幫助，它讓啟停系統工作更加平順，換擋也減少了動力中斷的頓挫，是一臺很好開的車。

沃爾沃SPA架構下的車型發動機左側都有一根鋁合金的發動機減震懸置臂，它能夠更好的降低四缸發動機的抖動，從而讓車內人員感受更好。

底盤是舒適調校，前雙叉臂、后多連桿的四輪獨立懸架能夠化解路面的絕大多數震動，車內路感不算清晰，較軟的彈簧阻尼讓XC60跑起來是很舒服的產品，但在面對較大彎道時就不能太快速的通過，側傾會相對明顯。

轉向系統很精準，幾乎沒有太多虛位，方向盤的轉動力度也很合適，不會練出“麒麟臂”，轉向時也沒有“攪大缸”的模糊，讓人喜歡。至于剎車系統，這是XC60最值得稱贊的地方，力道夠足，制動線性，也很跟腳，踩多少有多少，不會有站不住的感覺。

除了最入門的車型外，沃爾沃XC60標配四驅系統，提供越野模式，我上文說過車輛的輪胎型號很好匹配越野輪胎，這就給自駕旅行有更多保障，而214mm的最小離地間隙也讓它有一定的通過能力，旅行路上的塌方修路等不怕托底，更有信心。

感受過沃爾沃后，我突然覺得“BBA”有點世俗，缺少一點調性，缺少一些品味。XC60獨特的北歐豪華內外設計屬于耐看選手，不驚艷，也不過時。在它的價位來看，整車的配置、做工動力性能和輔助駕駛當然也對得起豪華二字。除了以上，XC60還有著骨子里自帶的安全屬性，時刻保駕護航。隨著現在生活逐漸回到正軌，XC60日常通勤當然沒有問題，若是有自駕旅行的需求，我認為你更可以考慮它，唯有全能，方能應付未知的遠方；低調務實，才是功成名就后的從容。