理想L7正式發(fā)布，說實話確實是國產(chǎn)車的一個標桿性產(chǎn)品，理想對用戶的理解越來越深刻。

從理想ONE開始，理想這個品牌一直都是以6座車著稱，面向家庭用車，L7的橫空出世打破了理想的一貫套路，正式開啟五座車時代。雖然是五座車，但L7秉承了理想家族一貫的用戶思維，超大的空間滿足一家五口的一切需求

L7的配置也一樣繼承國產(chǎn)車的優(yōu)勢，配置拉高到變態(tài)，市場紛紛喊出干掉純?nèi)加蛙嚨目谔枴7變態(tài)的科技配置，可油可電的動力系統(tǒng)，超大的空間，30萬出頭的價格，幾乎就是傳統(tǒng)燃油車如途昂、冠道等車型的奪命刀。以前這部分合資車在國內(nèi)幾乎沒有對手，爭來爭去都是這些合資車的天下，隨著新能源時代的到來，國內(nèi)的車企紛紛推出各自的中大型SUV車型來爭奪這一蛋糕，但仍舊沒能搶回多少。

理想的出現(xiàn)算是給了合資車一記重錘，合資車這才意識到真正的對手來了，而且可怕。理想的銷量一路走高之后就開始忘乎所以了，喊出了500萬以內(nèi)無對手等豪言壯語。說實話這種不務實的言語只會讓人厭惡，消費者買你的車有是因為你滿足了消費者的需求，而不是你的品牌強大到消費者閉眼買。

現(xiàn)在L7出來之后原本對標的只是普通合資車，搶奪他們的市場份額，但居然有人喊出干掉GLE和X5？這是哪里來的底氣？大可以去問問那些買GLE和X5的消費者，他們買車在乎的是什么，他們買這個級別的車是主要為了家人出行旅游嗎？他們動輒花五六十萬買個車就為了出行的話大可買臺空間更好的MPV，品牌和標簽才是他們選擇的唯一因素。

那些能買的起GLE和X5的人，買新能源也是傾向純電車，純電的行駛感受不是更好，大部分不會買混動車。混動車的目的是為了節(jié)油，純電車不是更節(jié)油嗎？所以說那些吹噓L7干掉GLE和X5的人估計是沒有睡醒吧。