文/都安

伴隨著新能源時代的到來，哈弗基于時代背景和行業現狀正在考慮新能源汽車的轉型，預計哈弗品牌將于2030年正式停售燃油車所有的聲音都指向一個以新能源汽車為主導的科技與智能賦能的全新世界就在前段時間，2022款哈弗H6 DHT—PHEV開啟預售價格區間16.88萬—17.68萬新車賦有檸檬混動DHT技術根據消息顯示，這項技術可以為新車帶來快速，流暢，安靜，省事的屬性

新速度圖

前臉有大尺寸的點陣式進氣格柵，視覺效果很有延展性，為外觀增添了一些氣勢大燈組采用LED矩陣式，配合下梯形格柵，很有設計感新車車身尺寸為4653/1886/1730mm，軸距為2738mm，內部空間足夠還有標配的19寸輪轂，12.3寸中控大屏，10.25寸全液晶儀表，真皮材質的方向盤上有真皮包裹的座椅，椅背上有很多線條前排座椅加熱，主駕支持電動調節后座有中央扶手，支持4/6斜倚

動力方面，搭載1.5T發動機，前置單電機1.5T最大功率113kW，最大扭矩233Nm電機最大功率130 kW，最大扭矩300 Nm系統綜合功率240 kW，綜合扭矩530 Nm作為一款插電式混動系統，提供55km和110km兩個版本的純電動續航里程傳動系統方面，匹配2速DHT變速箱

五種路況要一起處理。

值得一提的是長城檸檬混合DHT技術。

1.在停車的情況下，比如起步，堵車或者紅綠燈，發動機不啟動，能耗可以降到零。

2.在城市行駛中，比如跟隨堵車或者不堵車的情況下低速行駛，系統可以智能地從電動車模式切換到串聯模式，讓發動機始終處于最高效率區間。

3.當平均速度超過35公里/小時時，系統會根據系統負載在電動車和串聯模式之間智能選擇。

4.當快速加速到平均超車速度時，發動機，牽引電機和交流發電機一起產生最大功率，以實現最佳性能和高效率。

5.在城市快速路等平坦中速路面行駛時，可以智能選擇電動車模式和發動機直驅模式。

這是一套高度集成，高效率，多模式的油電混合動力系統，采用雙電機串并聯混合動力技術，使汽車在全速范圍和全場景實現高效率和高性能的平衡獲得世界十佳變速器獎和中國十佳發動機的發動機，動力響應和燃油經濟性平衡良好，更快更省油與傳統燃油車型相比，節油率最高可達50%

競爭產品分析

與同級別的比亞迪宋加DM—i相比，哈弗H6 DHT—PHEV和比亞迪宋加DM—i在技術原理上都有一定的相似性通過不同的行星齒輪機構繞過豐田的技術封鎖，兩者都支持串聯，混動，EV工況

在EV模式下，車輪由驅動電機直接驅動，串聯模式下，發動機帶動發電機發電，驅動電機直接驅動車輪，適合城市條件，并聯模式下，發動機驅動車輪，發電機和驅動電機負責調整發動機工作點，輔助驅動輪，適合高速行駛。

但不同的是，哈弗H6 DHT—PHEV的兩速變速器可以拓寬發動機的工作范圍，在油耗方面的表現會更好，也就是更省油而哈弗DHT—PHEV，16萬出頭的同型號，在這里可以買到1.5T發動機+130kW電機布局，而宋加DM—i只有1.5L發動機+132kW電機要知道，哈弗DHT—有154匹馬力，比宋加DM—I的110匹馬力都要強所以這一波與哈弗H6 DHT—PHEV的對比可以說是完勝

總結:

哈弗H6 DHT—PHEV的上市可以說是掀起了一股新的浪潮雖然關于其2020年底發布檸檬DHT混動技術的傳聞很多，但要等到2022年才能上市，但是，畢竟很多事情發生，大器晚成，其內外屬性都不令人失望，而產品力上卻有意想不到的喜悅