近期,新能源車企陸續(xù)公布2022年業(yè)績(jī)預(yù)告表,業(yè)績(jī)差距在不斷拉大。例如,比亞迪預(yù)計(jì)2022年凈利潤同比增長超400%,最高可達(dá)170億元,而賽勒斯和北汽藍(lán)谷預(yù)計(jì)將繼續(xù)虧損...
從2023年初開始,特斯拉的價(jià)格大幅降低,比亞迪的高端產(chǎn)品呼之欲出近期,新勢(shì)力如Xpeng Motors,李等紛紛大幅調(diào)整產(chǎn)品線和策略,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈
業(yè)內(nèi)人士表示,2023年全球新能源汽車銷量將實(shí)現(xiàn)快速增長,自主品牌新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈先發(fā)優(yōu)勢(shì)突出,全球競(jìng)爭(zhēng)力提升,帶動(dòng)自主供應(yīng)鏈優(yōu)化升級(jí)。
業(yè)績(jī)差距擴(kuò)大了。
業(yè)績(jī)預(yù)告顯示,比亞迪2022年預(yù)計(jì)盈利170億元,領(lǐng)先自主汽車品牌,同比增長458.26%長安汽車在2022年也取得了不錯(cuò)的成績(jī)預(yù)計(jì)全年實(shí)現(xiàn)利潤73億元至87億元,同比增長105.49%至144.90%
相比之下,賽勒斯和北汽藍(lán)谷預(yù)計(jì)2022年將繼續(xù)虧損賽利斯公告稱,預(yù)計(jì)2022年虧損35億元至39.5億元,較2021年增加18.24億元,虧損規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大BAIC藍(lán)谷預(yù)計(jì)2022年虧損52億元至58億元,也比2021年的虧損52.44億元有所增加
銷量差距是導(dǎo)致車企業(yè)績(jī)差距擴(kuò)大的主要因素?cái)?shù)據(jù)顯示,2022年,比亞迪全年汽車銷量累計(jì)約186.85萬輛,同比增長152.5%,其中,新能源汽車銷量達(dá)185.7萬輛,位居全球新能源汽車銷量第一2022年,長安汽車銷售234.62萬輛,同比增長1.98%,自主品牌新能源汽車全年累計(jì)銷量27萬輛,同比增長150.06%
2022年,賽力士和北汽藍(lán)谷新能源汽車銷量分別為13.5萬輛和5萬輛,同比增速分別為225.90%和92.06%雖然賽勒斯和北汽藍(lán)谷在新能源汽車領(lǐng)域都比自己有了很大的突破,但都面臨著比亞迪,特斯拉等行業(yè)巨頭的激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),留給排名靠后的車企的追趕時(shí)間和市場(chǎng)空間很少
長城證券認(rèn)為,由于特斯拉降價(jià),新能源汽車整車板塊可能掀起價(jià)格戰(zhàn)同時(shí),新能源汽車國家補(bǔ)貼全面退出,將對(duì)尚未形成生產(chǎn)規(guī)模,品牌認(rèn)知度排名較低的新能源汽車整車廠產(chǎn)生強(qiáng)烈的市場(chǎng)擠出效應(yīng)
新產(chǎn)品布局加速
為了在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中突圍,各大新能源汽車公司普遍會(huì)在2023年加大在產(chǎn)品品類上的布局,為更多的細(xì)分市場(chǎng)搶灘。
日前,比亞迪發(fā)布全新高端汽車品牌旺旺和核心技術(shù)易四方,新能源越野車U8和純電動(dòng)超跑U9也同步亮相光大證券表示,比亞迪精準(zhǔn)定位產(chǎn)品的用戶畫像,推出覆蓋主流價(jià)位段的新能源汽車,持續(xù)拓展高端市場(chǎng),構(gòu)建包含海洋+王朝+騰勢(shì)+仰望的產(chǎn)品矩陣依靠純電和插電平臺(tái)技術(shù)迭代升級(jí)電池性能和結(jié)構(gòu),將驅(qū)動(dòng)比亞迪向高端智能品牌形象轉(zhuǎn)型
日前有消息稱,特斯拉將于2023年正式推出新款Model Q,售價(jià)24990美元特斯拉相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)中國證券報(bào)記者表示:目前沒有這樣的說法其中提到,今年的投資者日將分享第三代平臺(tái)的相關(guān)信息歡迎3月1日關(guān)注
Loup Ventures分析師表示,特斯拉預(yù)計(jì)將在2024年初提供Model 2的預(yù)覽,并在2025年年中開始擴(kuò)大這款新電動(dòng)汽車的生產(chǎn)如果公司過早發(fā)布價(jià)格更低的汽車,可能會(huì)導(dǎo)致Model 3的銷量放緩,也很難滿足新車的產(chǎn)能
李CEO李想最近幾天發(fā)布了理想L系列車型的價(jià)格區(qū)間信息,顯示除了已發(fā)布的理想L9之外,理想L7和L8的價(jià)格將在50萬元以內(nèi),理想在李的價(jià)格將在30萬元以內(nèi)此外,公司還將發(fā)布一款針對(duì)非SUV車型的理想L5,定價(jià)預(yù)計(jì)在20—30萬元之間
Xpeng Motors最近幾天在給員工的內(nèi)部開工信中透露,2023年將推出5款全新汽車和改款車型改款車型將包括P7,G3和P5,而全新車型包括Coupe SUV和MPV值得注意的是,Xpeng Motors 1月30日宣布,原長城汽車總經(jīng)理王鳳英正式加盟Xpeng Motors,擔(dān)任公司總裁,全面負(fù)責(zé)公司的產(chǎn)品規(guī)劃,產(chǎn)品矩陣和銷售體系資料顯示,王鳳英在長城汽車工作了30多年
天風(fēng)證券認(rèn)為,2023年汽車行業(yè)分化是主旋律燃油車和新能源車將加速分化,新能源車企業(yè)內(nèi)部分化也將加劇,頭部效應(yīng)凸顯長城證券指出,目前國內(nèi)新能源汽車行業(yè)仍處于百舸爭(zhēng)流階段,只有市場(chǎng)排名前15的汽車品牌能實(shí)現(xiàn)年銷量超過或接近10萬輛市場(chǎng)淘汰機(jī)制初具規(guī)模,低效產(chǎn)能將很快出清
車市迎來修復(fù)窗口期
乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)日前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,初步預(yù)計(jì)1月份狹義乘用車零售市場(chǎng)在136萬輛左右,同比下降34.6%,其中,新能源汽車零售量在36萬輛左右,同比增長1.8%,普及率約為26.5%。
乘聯(lián)會(huì)表示,車市正迎來修復(fù)窗口期,消費(fèi)者信心正在回升,車市將穩(wěn)步回歸正常地方促消費(fèi)政策延續(xù)溫和,河南等地2022年延續(xù)原有補(bǔ)貼政策,陜西,天津,沈陽等地也在2023年一季度推出新一輪助力汽車消費(fèi)的促銷補(bǔ)貼活動(dòng)各大廠商也紛紛出臺(tái)補(bǔ)貼政策,為一季度車市提供了穩(wěn)定的支撐
日前,國務(wù)院常務(wù)會(huì)議指出,要增加消費(fèi),推動(dòng)汽車等大眾消費(fèi)政策全面落實(shí)上海,浙江,吉林等地出臺(tái)相關(guān)文件,提出繼續(xù)新能源汽車補(bǔ)貼政策,建設(shè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群和充電設(shè)施,支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展
CICC認(rèn)為,2023年汽車消費(fèi)需求可能要先增加在電動(dòng)智能化加速的大變革時(shí)代,新能源汽車增速有所放緩,但不必過度悲觀政策優(yōu)化有利于購買力的恢復(fù)低基數(shù)的終端需求有望逐步恢復(fù)正增長,出口市場(chǎng)將保持高增長,有望提振批發(fā)銷售
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