在汽車行業，增換購的熱門話題一直不減2022年，增購換匯迎來新一波熱潮

日前，FEMA秘書長崔東樹發文稱，由于中國人口峰值和年輕人口逐漸減少，中國汽車市場進入新的發展時期，汽車市場更新換代和購買增加的需求將成為汽車市場發展的核心動力。

崔東樹指出，挖掘現有中老年消費者的消費潛力，是汽車企業發展的機遇目前判斷年輕消費者的車發展潛力比較小，不是中國的主流發展力量目前低齡車表現不是特別理想，而對應的電動超高速增長和高端車相對強勁最近國內出臺的2.0升以下汽車購置稅減半的政策，就是為了滿足增購換購的需求，所以會取得不錯的效果

事實上，中國汽車市場的增購趨勢并非一朝一夕，而是醞釀已久。

根據麥肯錫早前發布的《2019年汽車消費者洞察》，在2017年至2019年的兩年時間里，中國汽車市場買賣群體數量出現大幅增長。

報告顯示，在購車者中，重新購車的比例逐年增加，股市呈上升趨勢對比2017年麥肯錫的統計發現，再次買車的受訪者比例從2017年的10%上升到30%具體來看，家庭月收入高于4.8萬元的群體和一線城市的消費者對增購和置換購的需求明顯，分別占增購和置換購的57%和36%

那么今天，中國汽車市場的消費結構發生了哪些變化贖回市場有多大吸引力企業有哪些消費場景需要增加和兌換

汽車市場的消費結構發生了變化。

目前，所有國家都或多或少存在對人口增長的焦慮，中國也不例外。

日前，國家衛健委黨組在《求是》雜志上發表文章，指出當前我國人口問題:國內育齡婦女生育意愿低，十四五期間人口總量將負增長截至2021年底，中國總人口為14.13億2021年出生1062萬人，死亡1014萬人，凈增48萬人，自然增長率為0.34‰

崔東樹說，從上世紀60年代，每年出生約3000萬人，到現在，每年出生約1000萬人，銳減2/3目前90后用戶快速萎縮，首次購房者銳減人數從2500萬下降到1600萬，下降了800萬，特點是連續幾年下降所以首次購車人群的下降是趨勢性的變化，車市首次購車人群會大大減少

此外，崔東樹還強調，目前，大學的入學率占當年人口的50%以上大學生就業時間延遲，首次購房者的購房時間也會延遲與此同時，本科生越來越愿意攻讀研究生和博士學位因此，由于就業群體就業年齡的顯著轉移，首次購買群體的購買力明顯下降

此外，高房價必然會對車市的首次購車者產生巨大的擠壓作用，大城市的限購也會加大外地年輕人買車的難度當年的李霞，捷達等車型是主力陣容，現在的汽車市場格局已經發生了劇變崔東樹說

據公安部和國家統計局測算，截至2021年，我國汽車保有量已達3.02億輛，平均每4.67人/1.63個家庭擁有一輛汽車《中國消費品質量安全》文章數據顯示，2021人買換638萬輛，同比增長12.0%，遠高于零售市場整體增速

中國汽車市場消費結構逐步向換購和增購的消費需求發展，形成了汽車市場新能源發展的強勁增長動力和高端增長動力。

救贖:汽車品牌升級的機會來了嗎。

需要多買車的人一般怎么選擇第二輛車。

相關研究報告顯示，一般來說，12萬以下的車主在增購或換購時，更傾向于再次選擇12萬以下的車這些消費者大多有經濟適用性的目的，類似的趨勢也反映在超過40萬的車主身上，他們仍然傾向于選擇價格在40萬以上的車型

此外，12—25萬的車主選擇更加積極，會積極購買各價位的其他車型其中12—18萬是存在感最高的價格段，40萬以內的車型占比最高報告認為，原因可能是，一方面，部分車主會主動加價，購買同價位甚至更低價位的汽車，另一方面，有些車主會升級到更高的價格區間，18—40萬，但超過40萬并不容易

但值得注意的是，最近幾天有媒體報道稱，在與多位銷售人員溝通后發現，在疫情常態化下，購車預算在10—25萬元的剛需階層出現了大量持幣待購和放棄購車的現象商品消費的謹慎導致汽車消費整體疲軟

從購買決策影響因素的調查結果來看，在諸多因素中，增換群體更關注品牌因素，品牌影響因素的權重高于首次顧客，這在奢侈品品牌中更為明顯。

麥肯錫2021年汽車行業消費調查報告也顯示，88%的豪華車車主在換車時傾向于保持同價按照3—8年的換車周期，50萬以上豪車車主的換車需求，代表著每年120萬—300萬輛的同級別豪車市場

換句話說，在疫情常態化下，消費者的消費意愿更加保守但相對而言，高端和豪華車用戶購買力更強，兌換需求更多，兌換對象仍處于升級狀態因此，在一段時間內，高端和豪華車型將在市場上占據一席之地

這也意味著很多車企有了一個品牌升級的好機會。

藍兔汽車CBO雷鑫曾說:藍兔81%的用戶來自豪華品牌的增加和交換，61%來自BBA無獨有偶，以韋小立為代表的造車新勢力的汽車產品價格主要集中在15—40萬區間比如蔚來ES8/ES6，P7，李ONE，都取得了不錯的銷售成績

而且國內新能源車企一直有高端轉型的目標，小鵬G9就是其中的典型代表Xpeng Motors G9面向高端市場Xpeng Motors聯合創始人兼總裁亨利表示，G9肩負著Xpeng Motors品牌推廣和銷量增長的使命，也表明了Xpeng Motors走向國際化的決心

增加:新的消費形式正在發酵。

事實上，影響消費結構變化的因素，除了購買力不景氣，購買力不均衡等原因，也是新時代正在成長的新消費形式。

相關研究報告顯示，2014—2020年，中國乘用車銷量占比從35%提升至60%，成為主導力量，2021—2026年，增換購主導地位將進一步鞏固，有望上升至80%其中，購買增加是指家中擁有一輛以上的汽車，用戶往往會選擇交通，運動，越野等某一款價值突出的車型，整體呈現多元化趨勢

攜程發布的《2022五一假期出行報告》顯示，2014年中國車市購車增量和變化量僅占35%，大部分客戶為首次購車，以結婚為主，以Y一代為主體2020年，購買置換比例將快速提升至60%，對應的是適合首次購買的緊湊型車加速萎縮，適合購買置換的中型SUV，中型SUV，微型車加速擴張，代步，上路等新車購買需求快速上升

報告顯示，2020—2022年第一季度，中國車市出行購車需求開始觸底，從23.34%上升至33.03%，迅速逼近過去一直作為購車第一需求的通勤2022年第一季度，丈夫，妻子和孩子是中國go on road trip的前兩位同伴，分別占67.47%和59.67%，與父母的比例為28.92%，排名第四

以上數據表明，快速崛起的家庭上路旅行等新需求將成為中國車市的新趨勢，并可能引爆高端MPV，房車，旅行車等細分車市。

此外，更值得注意的是，加大贖回的需求也會出現在下沉行情中。

崔東樹說，三四線城市和農村地區正面臨著即將釋放的機動化出行需求，這可能成為中國新能源汽車發展的新動力或新的巨大空間他補充道:要抓住這個巨大的增量市場，就要靠廠商的重視，包括政策引導

政策方面，財政部和國家稅務總局聯合發布公告，2022年5月31日開始實施車輛購置稅減半政策該政策實施一個月后，全國各省市陸續出臺了購車補貼，放松限購等地方鼓勵政策

中國汽車流通協會對此進行了調查，結果顯示，經銷商普遍認為600億購車減稅政策提振了消費者信心，增加了首次和置換消費者數量，有效減輕了消費群體的購買壓力。