與轎車相比，城市SUV車型以其更高的坐姿，更好的通過性，更實(shí)用的承載能力成為越來越多用戶的首選而SUV車型因?yàn)橄忍斓母咧匦牡纫蛩兀鼉A向于強(qiáng)調(diào)舒適性和家用，不可能從中獲得更多的駕駛樂趣是不是說SUV就不能享受駕駛的樂趣了本田ZR—V智在給出了不一樣的答案，想要重塑SUV車型的駕駛天花板

ZR—V是廣汽本田今年推出的一款重磅SUV車型它的中文名字叫知止，大小和郝穎只有指甲大小的差別軸距差只有5mm，寬度差15mm，輪距差10—13mm，和中型SUV差不多

但讓ZR—V輝煌的還不止這些其實(shí)記者一上車試駕，就明顯感覺ZR—V是一款充滿駕駛感的SUV首先，ZR—V的重心很低，和傳統(tǒng)的SUV有明顯的區(qū)別正如本田也說的，新本田架構(gòu)平臺本身具有低重心的特點(diǎn)，使得車身像汽車一樣飛向地面ZR—V知止的設(shè)計(jì)師專門對駕駛者的坐姿進(jìn)行了研究，在底盤與全新人體工學(xué)座椅的融合上下了功夫，讓ZR—V在擁有低臀點(diǎn)的轎車般坐姿的同時，又擁有SUV駕駛的高視野，從根本上帶來了更好的動態(tài)駕駛性能

其次，ZR—V搭載1.5T L15CD高功率渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率134kW，峰值扭矩240N#8226m，而且本田的動力系統(tǒng)沒有渦輪遲滯1.5T發(fā)動機(jī)1800轉(zhuǎn)能爆240N # 8226m的峰值扭矩..開了近20公里的城市道路，真的感覺ZR—V是前所未有的駕駛

在中低速城市道路上，ZR—V有點(diǎn)像大馬拉小車，開起來很輕松，動力輸出和油門比也很線性很大一部分功勞要?dú)w功于ZR—V搭載的CVT變速箱，采用了本田獨(dú)有的G—Design Shift技術(shù)踩下油門踏板，能產(chǎn)生線性加速度G值，追求的依然是舒適平順性和本田家族DNA的隨心所欲

當(dāng)然，ZR—V好開的另一個重要原因是它配備了雅閣同型號的VGR可變傳動比轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向手感細(xì)膩，指向精準(zhǔn)，沒有強(qiáng)烈的電子味同時，ZR—V的最小轉(zhuǎn)彎半徑只有5.2m，甚至比一些更小的SUV還要小，不僅精準(zhǔn)而且非常靈活

伴隨著油門的進(jìn)一步加大，ZR—V的中后段雖然沒有劇烈的動力輸出，但依然表現(xiàn)出了平穩(wěn)持續(xù)的加速感，說明1.5T L15CD發(fā)動機(jī)動力儲備充沛，即使在高速超車時也能從容應(yīng)對，并不讓人感覺強(qiáng)弩之末相比之下，豐田，日產(chǎn)等同級SUV車型，2.0升自然吸氣發(fā)動機(jī)+CVT的動力組合更為常見它的中后段加速不盡如人意，雖然發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速在攀升，但速度較慢

當(dāng)油門踏板深踩時，ZR—V做的CVT變速箱也會模仿AT變速箱的降檔動作雖然沒有傳統(tǒng)AT變速箱那么給力，但也是相當(dāng)刺激的換入S檔后，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和功率響應(yīng)會做出更積極的響應(yīng)，加上方向盤后面的換擋撥片，駕駛樂趣就是上一層樓梯

哈的新架構(gòu)平臺賦予ZR—V駕駛感

特別是ZR—V基于HA的新架構(gòu)平臺HA架構(gòu)也代表了本田最新的造車技術(shù)，為Zr—V帶來了高剛性，底盤輕量化，低重心的優(yōu)勢，意在從底層架構(gòu)上以駕駛操控為設(shè)計(jì)方向

ZR—V的高剛性車身，高強(qiáng)度鋼占比高達(dá)49%，其中抗拉強(qiáng)度1500Mpa的熱成型鋼占比8.5%，抗拉強(qiáng)度980Mpa的超高強(qiáng)度鋼占比14.5%，抗彎剛度提升24%，抗扭剛度提升32%，可以實(shí)現(xiàn)更高的扭轉(zhuǎn)剛度和彎曲剛度，從而大幅提升車輛的操控極限，高速行駛也非常平穩(wěn)在高剛性車身的基礎(chǔ)上，ZR—V知止還擁有輕量化底盤，軸承軸和連接結(jié)構(gòu)采用低摩擦技術(shù)，副車架采用輕量化高強(qiáng)度鋁合金，這在同級別車型中并不多見這使得ZR—V知止在駕駛時極為輕盈，在動態(tài)響應(yīng)時更加活躍

懸架方面，ZR—V配備的是越級前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸架設(shè)計(jì)，而同級風(fēng)蘭達(dá)基本只停留在扭力梁式非獨(dú)立后懸架ZR—V懸架日常駕駛以舒適風(fēng)格為主，可以舒適地過濾路面的細(xì)微振動遇到大坑洼的路面也很緊湊，整體懸掛的扎實(shí)和厚重是同級SUV中的優(yōu)秀表現(xiàn)此外，即使在高速緊急變道或者彎道，ZR—V在懸掛方面也有著出色的支撐性能，車身的側(cè)傾也不明顯，讓人很有自信這樣的動力性能是普通家用SUV給不了的

低重心，高剛性車身，輕量化越級底盤品質(zhì)，是哈新架構(gòu)平臺從ZR—V到開發(fā)設(shè)計(jì)之初的整體考量不夸張的說，ZR—V讓SUV車型有了駕駛感

ZR—V并沒有犧牲SUV應(yīng)有的優(yōu)勢。

更何況ZR—V擁有超強(qiáng)的駕駛體驗(yàn)，卻并沒有犧牲SUV車型應(yīng)有的空間和舒適體驗(yàn)。

ZR—V的長寬高分別為4568/1840/1621mm，軸距為2655mm，與郝穎僅差5mm空間方面，無論是頭部空間還是腿部空間，ZR—V在前排和后排都比同級競品有更好的表現(xiàn)

本田也被稱為太空魔術(shù)師ZR—V在保留傳統(tǒng)機(jī)器擋桿的前提下，在擋桿下方偷取了一個中空的儲物空間

ZR—V在內(nèi)飾上的布局也很有質(zhì)量，包括三幅式運(yùn)動方向盤，懸浮式中控面板，蜂窩狀內(nèi)飾板等而且內(nèi)飾用料很高檔，中控臺，座椅等均采用珠光漆皮面料，觸感更好，高級感更強(qiáng)此外，蜂窩狀內(nèi)飾板隱藏了空調(diào)出風(fēng)口，簡潔精致

ZR—V的厚道在于全系標(biāo)配10.1寸中控液晶屏簡潔的UI設(shè)計(jì)讓操作一目了然，左側(cè)有實(shí)體按鍵和旋鈕，更便于駕駛員盲目操作印象深刻的是本田CONNECT 3.0智能互聯(lián)系統(tǒng)用戶可以實(shí)現(xiàn)空調(diào)，播放音樂，升降車窗，導(dǎo)航等通過語音控制其準(zhǔn)確性和響應(yīng)性比傳統(tǒng)合資對手更令人滿意用戶還可以通過智能手機(jī)上的廣汽本田APP實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制，包括查看車輛信息，遠(yuǎn)程開關(guān)車門，調(diào)節(jié)空調(diào)等當(dāng)然后續(xù)也支持OTA升級

主動配置方面，ZR—V搭載的本田SENSING安全超感系統(tǒng)，擁有一個前廣角攝像頭，兩個角度雷達(dá)，八個聲納，提供全速自適應(yīng)巡航，車道保持，車道偏移抑制等功能在高速公路上，記者還特意體驗(yàn)了本田傳感有了這套駕駛輔助設(shè)備，可以大大緩解高速駕駛的疲勞