與去年同期相比，2022年上半年新能源汽車市場格局發生了巨大變化。

憑借哪吒V的人氣，何忠新能源排名第十。從同比增長來看，雖然2022年比亞迪的自行車價格在上漲，但這并沒有阻礙其銷量飆升。上半年其同比增速超過341%。得益于A00級市場的火爆，奇瑞汽車、何忠新能源、零跑汽車、江淮大眾同比增幅均超過2倍。

除長城、北汽新能源、SAIC乘用車外，其他自主傳統品牌均實現上揚，合資品牌則呈現潰敗態勢。上半年南北大眾排名雙雙跌至15位，上汽通用跌出榜單。造車新勢力，除了蔚來汽車，都實現了集體出擊。從單款機型來看，洪光MINI終端銷量近20萬臺，位居機型排行榜首位。特斯拉Model Y終端銷量超13萬輛，超越其“兄弟”Model 3獲得亞軍，宋加DM-i獲得季軍。

公安部交強險數據顯示，2022年上半年，國內新能源乘用車終端銷量達2090694輛，同比增長111%。純電動汽車終端銷量1634859輛，同比增長98.9%，插電式混合動力汽車終端銷量455834輛，同比增長170.2%。其中，6月新能源乘用車國內終端銷量達500，553輛，同比增長129.7%，環比增長54.6%，創歷史新高。

純電動汽車終端銷量為402，264輛，環比上漲65.4%；插電式混合動力終端銷量為98289臺，環比增長21.9%。私有市場終端銷量為400257臺，占比80%，單位市場終端銷量為47606臺，占比9.5%，租賃市場終端銷量為52612臺，占比1.8個百分點至10.5%。

上半年比亞迪57萬輛奇瑞汽車奪冠前五六個月，比亞迪終端銷量突破13萬輛，再創新高。連續一年獲得國內新能源乘用車銷量冠軍；特斯拉銷量突破7.7萬輛，環比飆升6倍多，打破歷史銷量紀錄，再次獲得亞軍；憑借“神車”洪光MINIEV，上汽通用五菱銷量突破4.5萬輛，依然位居第三。廣汽愛安銷量首次突破2萬輛，環比增長93.3%，超越奇瑞和長安排名第四，奇瑞下降一位至第五。

造車新勢力方面，Xpeng汽車超越長安汽車排名第六，略有差距。李銷量突破1.3萬輛，排名下滑4位至9位；何忠新能源銷量突破1.2萬輛，排名由3位下滑至10位，蔚來和零跑銷量突破歷史紀錄，分別位列第11位和第12位。

得益于紅旗E-QM5銷量激增，一汽轎車銷量突破6000輛，環比增長一倍多，首次排名第18位。其中，主力車型紅旗E-QM5銷量達3511輛，環比上漲186%，租賃市場銷量為2413輛，占比68.7%。長城汽車的排名一直在下滑，從5月份的第11位下滑到6月份的第15位。

金康新能源終端銷量首次突破5000臺，排名第19位，其中吳潔M5銷量5615臺，Selex SF5銷量61臺。隨著思豪E10X的火爆，江淮大眾再次位列榜單第20位。

與去年同期相比，2022年上半年，雖然比亞迪的自行車價格在上漲，但這并不妨礙其銷量，2022年上半年同比漲幅超過3倍。

得益于A00級市場的火爆，奇瑞汽車、何忠新能源、零跑汽車、江淮大眾同比增幅均超過2倍。廣汽愛安、Xpeng汽車和吉利的同比增長率均超過一倍，而SAIC乘用車和北汽新能源則呈下降趨勢。具體來看，上半年比亞迪以56.8萬輛的終端銷量奪得銷量冠軍，遙遙領先上汽通用五菱和特斯拉。

如果下半年比亞迪還能繼續以這個速度增長，今年的新能源車銷量冠軍非它莫屬。上汽通用五菱終端銷量突破21萬輛，環比增長24.3%，由去年同期的第一位降至第二位。這是因為奇瑞、何忠、零跑、江淮大眾的A00級車搶占了洪光MINIEV的市場份額。

特斯拉終端銷量突破19萬輛，同比增長超過50%，排名下降一至三位。受4月上海疫情影響，特斯拉4月銷量下滑嚴重，導致上半年總銷量不足20萬輛。

北汽新能源銷量一度下滑，排名從去年的第13位下滑至今年的第20位。其被寄予厚望的高端品牌Extreme Fox Alpha銷量一直停滯不前。只有專注于網約車“延續生命”的EU5，如果不做出改變，將會被淘汰。合資企業品牌呈現崩塌之勢，南北大眾排名均降至第15位，上汽通用跌出榜單。隨著思豪E10X的大賣，江淮大眾位列榜單第19位。所有的新勢力，除了蔚來汽車，都集體出擊了。尤其是Xpeng Motors(去年第11名到第6名)、何忠新能源(去年第17名到第10名)、零跑汽車(去年第18名到第13名)同比都翻了一番。

TOP20車企最暢銷的車型有哪些？比亞迪上半年銷量過萬，其中宋加DM-i、秦加DM-i、韓EV銷量均超過5萬輛。韓DM-I 6月銷量突破1萬臺，環比上漲78.4%；毀滅者05 6月銷量突破5000臺，環比上漲141%。

上汽通用五菱主力車型洪光MINI終端銷量近20萬輛，寶駿奇異果銷量也破萬輛；廣汽AION Y、AION S終端銷量突破3萬，AION V終端銷量突破1萬。

零跑汽車子公司C11的產能在逐漸增加，銷量也在逐漸增加。6月銷量近6000臺，環比增長一倍多。第四輛車，零跑C01，已經接受預訂，即將上市。得益于華為的加持，賽勒斯的終端銷量有了很大的提升，M5今年累計銷量突破16000臺。隨著7月4日M7的正式上市，我們預計賽勒斯的終端銷量也將再上一個臺階。然而，威馬汽車僅靠以車聯網為主的威馬E5艱難生存。用一句話來形容威馬汽車就是“早起晚趕”。如果魏瑪還是這樣一步步走下去，被淘汰是遲早的事。

已經停止接單的歐拉黑貓在6月份徹底從榜單中掉出，取而代之的是歐拉好貓，首次上榜，排名第19位。前20名中，比亞迪車型有8款，其中宋加DM-i、元加、漢EV、秦加、漢DM-i的終端銷量均過萬，而曾經火爆的秦加DM-I終端銷量逐漸下滑，6月環比下降8.8%，比亞迪海豚終端銷量下降7.4%，原因可能是長沙工廠因環保問題停產整改。

與去年同期相比，2022年上半年，秦加EV增長近10倍，廣汽AION Y緊隨其后，增長近7倍，秦加DM-i增長超5倍。特斯拉Model Y、哪吒V、零跑T03同比增長超過一倍。

上半年，洪光MINI以近20萬的終端銷量奪冠，特斯拉Model Y終端銷量突破13萬，超越其“兄弟”Model 3奪得亞軍。2022年新模特宋加DM-i獲得第三名。去年同期未上榜的秦加DM-i同比激增584%，排名第四，而去年一度排名第二的Model 3同比下滑超兩成，排名第五。

比亞迪加DM-i，秦加DM-i，韓EV在深圳最受歡迎。比亞迪海豚在上海、北京、佛山、深圳、蘇州很受歡迎，而秦PLUS EV在北京、深圳的市民中很受歡迎。它是杭州、成都、鄭州、重慶和深圳中最受歡迎的李之一。奇瑞螞蟻在菏澤、濟寧、洛陽、鄭州、無錫賣的最好。總體來看，比亞迪是今年上半年的最大贏家，有近一半的車型上榜，實力無人能及。而且今年下半年還會推出海豹、海鷗、騰勢D9等多款車型，都是值得期待的。

此外，下半年的實力車型包括理想L9、長安深藍SL03、歐拉芭蕾貓、蔚來ET7、ES7、零跑C01、哪吒S、小鵬G9、文杰M7、奧伊塔11、智極L7、北汽元寶、長安糯玉米等不可小覷。可以預見的是，2022年下半年，新能源汽車市場將再次迎來激烈的“廝殺”，市場格局最終會有怎樣的變化，我們拭目以待。