無論緊湊型SUV市場是不是金礦，哈弗都足以稱得上是“傷肝”的挖掘機。

7月18日，哈弗旗下另一款緊湊型SUV——哈弗酷狗正式開啟預售，官方預售價12.58萬-14.98萬元。

這是“狗系列”的第二款車型，也是哈弗旗下的第十款緊湊型SUV。雖然這個數字帶來了內耗同質化的嫌疑，但實際上對于精耕細作的哈弗來說，酷狗的出現或許意味著其產品矩陣和緊湊型SUV布局的完成。

《苦學》的初戀

目前哈弗的主要銷售車型大致可以分為兩個系列:較大的是常規緊湊型SUV的H6系列；較小的是入門級緊湊型SUV H4系列。他們的對應關系就像現在的韋蘭達、豐蘭達、琦君和哈克。通過車型和動力的細分來提高市場覆蓋區域，已經是車企產品規劃的常規操作。

不同的是，以“中國SUV全球領跑者”為口號的哈弗進一步延伸了這一細分市場:通過運動化、硬派化的設計理念，第三代哈弗H6、H6S、大狗共同組成全新的H6系列；哈弗的初戀也取代了H4，成為入門級產品線的根基，孵化出了運動型的赤兔和硬派的哈弗酷狗。

這樣，基于檸檬平臺打造的哈弗酷狗，保持了和初戀、赤兔幾乎一樣的尺寸和動力配置。2710mm不僅做到了合資品牌主流SUV的定位，硬朗的造型、橫縱的線條以及接近大尺寸SUV的比例，讓哈弗酷狗帶來了遠超同級SUV的體量感。

同樣，在動力方面，哈弗酷狗搭載的是1.5T大功率發動機+7DCT的動力組合，最大功率184馬力。作為哈弗品牌的新一代黃金動力，這款發動機不僅在同級別的赤兔上使用，剛剛上市的2022款哈弗大狗也更換了之前的169馬力1.5T發動機。

當然，兩者都屬于“狗系列”車型，共同點不僅僅是動力。酷狗作為一款硬派城市SUV，和大狗一樣，保持著3/4尺度的設計標簽。兩款車都是介于真正的硬派越野車和普通SUV之間的產品。沒有非承載式車身和硬橋，但也有一定的硬核配置。

比如大狗配備了四驅+機械式后差速鎖，酷狗還配備了智能適時四驅系統。雖然它們的越野能力不如坦克300等專業硬派越野車，但也足以應對未鋪裝的路面和簡單的室外環境。

但哈弗酷狗作為后來者，迎合了年輕人對顏值和科技的偏好。在融合大狗和坦克300成熟設計元素的同時，全新的浮頂、透明后窗和小書包造型讓新車更加時尚。與JVC共同打造的18揚聲器、千瓦級功放音響系統，配合獨特的前排律動座椅、64色氛圍燈、車載香味系統，成就“酷狗”

為未來“輸血”

對于用戶來說，哈弗酷狗是H4系列和狗系列兩個不同方向交織而成的全新衍生產品。對于哈弗或者長城汽車來說，哈弗酷狗更像是一款擴大銷售區域的補充車型，或者是一款承擔哈弗H6銷售任務的衍生車型。

自2013年以來，長城汽車的成功幾乎總是建立在哈弗H6的成功之上。這款車型不僅為長城汽車賺取了滾動利潤，也證明了長城汽車有能力打造經典車型。

然而，時代不會一成不變。“H6，五年后，品牌價值將為負。因為賽道變了，你還是燃油車，別人都是新能源。”去年，魏建軍顯然已經意識到哈弗乃至長城汽車的困境，但今年，車市的這種轉變似乎比預期的要快。

1-6月，曾經的SUV銷量第一的哈弗以上半年12.35萬輛的綜合銷量落后于比亞迪宋和特斯拉Model Y，排名跌至第三。其中6月單月銷量跌出前三，頗為悲哀，即“雕欄造磚應該還存在，但朱妍變了”。

更壞的消息是，在過去的幾年里，雖然長城汽車下大力氣打造全新車型，相繼推出了威品牌、歐拉品牌、坦克品牌等。，由于供應鏈和產能的影響，進展非常緩慢。2022年2月，三者僅占長城汽車總銷量的6%、9%和9%，而哈弗H6單一車型銷量依然保持著支柱作用，甚至達到總銷量的近30%。

因此，對于長城來說，面對電氣化趨勢的轉變和眾多競品的擠壓，承接哈弗H6的銷售任務，為新老產品的后續流程提供資源支持，是最好的辦法。無論是酷狗、大狗，還是初戀、猛獸，都可能是長城汽車這個品牌向上走，進行技術和能量轉化的最佳“輸血”點。