近期,小米高管在東風風神賽車學院考取賽照一事,引發了網友的廣泛熱議。隨后風神賽車學院明星學員王小羽發起東風風神賽車學院同學會的倡議,得到眾多賽車愛好者的積極響應。12月2日,東風風神賽車學院首屆線下同學會在湖南株洲國際賽車場成功舉辦,現場風神奕炫與小米SU7更是開展了一場賽道炫技秀,再次點燃了大家的賽車熱情。

油電風云起,賽道見真章

在當今汽車市場中,新能源汽車發展迅猛,電車憑借其電機特性在動力輸出方面具有天然優勢,加速迅猛且駕駛體驗平順,然而傳統燃油車在操控性能上的深厚底蘊同樣不可小覷。此次風神奕炫與小米 SU7 的賽道同框,正是一場油電車型之間的友好切磋。

在賽道上,小米SU7展現出了迅猛加速的優勢,其強大的馬力讓它在直線加速時瞬間便能沖至較高速度。而風神奕炫則以卓越的操控性能,在彎道中的表現堪稱驚艷,展現了駕駛者與車的深度溝通交流mdash;mdash;它精準的轉向系統和穩定的底盤調校,讓駕駛者能夠準確地把握每一個過彎的角度和速度。

奕炫彎道稱王,揭秘操控密碼

風神奕炫在賽道上的出色表現,得益于其一系列精心設計的操控性能配置。奕炫賽車保留原廠馬赫動力,滿足原廠即賽改,為車輛提供了強勁而穩定的動力輸出,在賽道駕駛中,讓駕駛者在加速和保持速度上更有信心。作為年輕人的第一臺運動轎跑 ,風神奕炫不僅賽事表現優異,更是將賽事賽道試煉經驗反哺到量產車上,賦予奕炫量產車媲美賽車的性能。

風神奕炫在保證離地間隙的基礎上達到同級重心最低,有效減少了車輛在高速過彎時的側傾,讓車身姿態更加穩定,駕駛者在過彎時能明顯感受到車輛的平穩,四個車輪緊緊地抓住地面,精準地按照駕駛者的意圖行駛。車頭的雙 V 型導風槽和車尾的超跑級運動擴散器擾流設計,則可以保證整車氣流的平順性,同時,在高速時行進時,雙層寬大尾翼可產生雙倍下壓力,無論是直線加速還是緊急剎車,車身姿態都能保持穩定,不會出現明顯的點頭或甩尾現象。

在操作樂趣性上,風神奕炫同樣具有機械美感和優秀表現。它匹配的格特拉克 6DCT 變速箱,升降擋反應迅速,在低轉速下扭矩響應敏捷,使得每次換擋都能有干脆利落的操作體驗,動力銜接順暢,沒有絲毫頓挫感,為駕駛者提供了更多操控樂趣,可根據自己的駕駛意圖自由換擋,盡享駕駛激情。前部減震器塔頂設計的原生防傾桿結構,凸顯了其運動基因,車頭具備出色的動態響應能力。增強結構膠敷設長度超過20米,車身扭轉剛度提升 12%,車身的隨動性極佳,使得車輛在彎道中能夠快速響應駕駛者的轉向操作,車身靈活地跟隨方向盤轉動,精準地劃過彎道。

擁抱多元發展,熱愛你的熱愛

風神奕炫和小米SU7在賽道上的表現各有千秋,在日常用車場景下亦是如此,大家根據自己的駕駛場景和需求選擇。在日常駕駛中,小米SU7憑借其智能科技和強大動力,能夠為駕駛者帶來便捷和暢快的駕駛體驗,尤其是在城市道路中,它擁有安靜的駕駛環境和快速的動力響應,使其成為追求現代科技感和高效出行的消費者的優質之選。而風神奕炫則以卓越的操控性能,為駕駛者帶來了更純粹的人車互動樂趣,對于那些熱愛駕駛,并渴望在駕駛中感受到車輛每一個細微反饋的消費者來說,風神奕炫一定不會讓人失望。

在汽車發展的長河中,油車和電車都在不斷發展和進步,它們各自的優勢和特色,為消費者提供了多樣化的選擇。此次風神奕炫與小米SU7的賽道切磋,不僅是一場性能的比拼,更是汽車技術多元發展的生動體現,我們期待著更多不同類型的汽車能夠在技術創新的道路上不斷前行,為廣大消費者帶來更加精彩的駕駛體驗。