在比亞迪的高端化進程中，騰勢絕對是被傾注心血和精力最多的品牌，相比同為高端的方程豹、仰望來說，騰勢品牌下的產品更主打家庭用戶，面對的是最廣泛的消費群體，可以說，騰勢對于比亞迪來說，猶如極氪之于吉利，比亞迪第500萬輛和第700萬輛新能源汽車下線的榮譽也都給了騰勢N7。

但從實際的市場表現來看，騰勢N7卻因為屢屢被吐槽的價格貴，成為了市場上“叫好不叫座”的車型，如何讓騰勢實現月銷過萬輛的目標，也成為了比亞迪騰勢銷售事業部總經理趙長江的頭號任務。

4月1日，全新騰勢N7正式上市，售價新車共推出4款車型，售價區間為23.98-32.98萬元，定金2000抵扣車輛尾款10000元，權益后售價區間為23.18-32.18萬元，“卷價格”能否讓全新騰勢N7重新回到主流消費視野。

1.全新騰勢N7價格到底有沒有誠意

在全新騰勢N7上市之前，老款車型由于銷量不佳，市場上也有五萬元左右的優惠，但在越來越“卷”的新能源上，這樣的優惠顯然是不夠打動消費者的，因此全新騰勢N7的起售價格比老款車型最多便宜了7萬元。

可能有人會說，拉低價格門檻，那是因為入門車型搭載了71.8度的電池，CLTC續航也縮水到了550km。那就看看全新騰勢 702智駕Pro版，售價25.98萬元，而老款同樣續航和動力的超長續航版，售價31.98萬元，也足足少了6萬元；即使是頂配車型，全新騰勢N7也比老款便宜了5萬元。

如此大的價格差距，就難免會出現背刺老車主的問題，這也是電動車時代，所有車企都要面對的一個問題。騰勢此次針對老用戶給出了高達5萬的置換補貼，這樣一來也讓部分老車主可以實現平價置換新車。

更值得一說的是，全新騰勢N7的降價，并沒有伴隨著減配，而且還有針對性的進行了升級，甚至有些選配還變成了標準配置。

全新騰勢N7定位中型純電SUV，競品主要是一些純電中型、中大型SUV，其中特斯拉Model Y的售價區間是26.39-36.89萬元；小鵬G9優惠之后的價格區間為24.39-33.99萬元?？傮w上來看，全新騰勢N7價格還是有著不錯的競爭力，畢竟在舒適、科技、智能配置的硬件水平上，全新騰勢N7也依然不缺乏亮點。

2.配置水平到底能不能越級

對于新能源市場的消費者來說，車輛的配置能不能越級已經成為消費者評判產品性價比高低的重要因素。而對于定位高端豪華市場的產品來說，除了本級別該有的配置之外，能不能標配一些越級的配置和技術，也是全新騰勢N7能否扭轉市場表現的關鍵。

用料足更是一款豪華車必備的素質基礎，全新騰勢N7全系標配前雙叉臂后五連桿獨立懸架、CDC電磁減震器，兩款四驅車型上，云輦-A系統更由之前的單腔空簧升級為雙腔空簧，并一同升級全鋁合金副車架，同時配備四活塞定鉗和20英寸大尺寸輪轂。

升級之后的云輦-A系統可以實現整車懸掛阻尼、剛度、高度均可調節，能適應絕大部分路況行駛，在過濾顛簸、抑制拋跳、過彎支撐性、通過性等方面都有明顯優勢，整車乘坐舒適性、操控性、實用性均得到大幅提升。

從配置上來看，全新騰勢N7更注重舒適和豪華的再進化，前后排座椅配置的升級重點是打造“座艙座座皆是VIP”的概念，而舒適恰恰是大部分家庭用戶最在意的產品力。

3.高階智駕是騰勢亟需補齊的短板

高階智能輔助駕駛，是2024年車企的必爭之地，尤其對于主打高端的新能源產品來說，高階智駕反映了一個企業的軟硬件實力，也逐漸成為消費者購車時候的一個重要考量因素。

從硬件來說，全新騰勢N7搭載了比亞迪“天神之眼”高階智能駕駛輔助系統，配備超遠距高精度雙激光雷達等33個行泊一體融合傳感器，支持高快領航、城市領航、近距代客泊車、斷頭路泊車等全場景駕駛輔助，后期還將通過OTA升級窄道通行功能。

但在軟件層面，比亞迪目前距離行業第一梯隊還有不小的差距。一是，目前全新騰勢N7的高階智駕只支持40多個城市的高快領航，最快也要到四季度前才能覆蓋全國；二是，很多品牌已經普及的城市領航，比亞迪目前還處于在深圳小范圍的公測中，預計4月底才能OTA更新，年底才能覆蓋全國。

更關鍵的是，在年初的比亞迪科技體驗日上，比亞迪的高階智能輔助駕駛還依賴于高精地圖，且系統的整體調校相當保守，尤其是城市道路下，行駛的流暢性和穩定性都屬于一般水平。 例如通過路邊有劃線停車的道路，由于系統擔心突然有人或自行車沖入道路，整體的行駛速度偏慢；再比如遇到道路前方車輛臨時停車，系統會退出，要求駕駛員接管等等。