中國車市素有“金九銀十”的說法，因此，一些汽車廠家都把重點車型放在9、10兩個月份投放市場，就是為了博得好彩頭，取得高銷量。這不，就連全球數一數二的電動車企業特斯拉也適應了中國汽車市場的節奏，于9月1日正式上市了市場和消費者盼望已久的Model 3煥新版。價格呢？是不是早前流傳的20萬元左右起售呢？車大白只能用四個字回復，那就是“癡人說夢”！

而實際上，特斯拉Model 3煥新版共推出兩個版本，后驅版售價為25.99萬元，長續航全輪驅動版售價為29.59萬元。相比老款的Model 3，新款入門版本售價提高了2.8萬元。再加上目前老款現車擁有的8000元保險補貼，事實上新款入門版比老款售價高3.6萬元。

為何有這樣一個定價呢？特斯拉意欲何為？

我們來看看Model 3煥新版有哪些變化升級，就知道值不值這個價錢了。

相較于老款，煥新版外觀變化不大，只是有一些微調。車身尺寸也沒有變化。變化的有哪些呢？

第一是內飾。在內飾方面相比老款有了不小的變化，其整體風格開始向Model S靠攏，不過依舊沒有配備儀表盤。其整車的智能化集成度相比老款更進一步，幾乎所有功能都集成到方向盤和車載大屏中。整體看上去非常簡潔。

第二是配置。新車的車載屏幕由此前的15英寸略微增加至15.4英寸，前排座椅還加入了一直以來呼聲很高的座椅通風功能，另外，為了滿足國人的需求，新車還新增了多色氛圍燈。車輛還加入了手機無線充電，能夠同時為兩臺手機充電。此外，新車還提升了車內的音響效果，長續航版車型搭載自研音響系統，配有包括2個低音炮在內的17個揚聲器，以及2個功放，打造沉浸式音效。新車新增了遠端安全氣囊和盲目提醒燈等功能，為提高舒適性，新車還采用了雙層升學隔音玻璃，并標配了CN95濾芯，座椅支撐性和包裹性也有所提升，相較于老款在駕乘體驗上還是有著不小提升的。

第三是動力。后輪驅動煥新版搭載最大功率194千瓦的單電機，CLTC工況續航為606公里和567公里，百公里加速為6.1秒，最高車速為200公里/小時。相比于老款無論是馬力數值還是續航里程均有提升。長續航煥新版則搭載總功率為331千瓦的前后雙電機，CLTC工況續航為最大為713公里，百公里加速4.4秒，最高時速同樣為200公里/小時。相比之前同為四驅版本的Model 3 P，在續航提升的同時，最大功率、加速時間和最高車速都有所下降。從特斯拉的此番調校來看，此次新Model 3削弱了其運動屬性，增加續航里程，目的就是強化用戶的整體用車體驗，更偏家用方向。

最后一個比較關鍵。那就是取消全部實體按鍵甚至取消了懷擋和轉向撥桿，并將所有功能都集成到了屏幕或者多功能方向盤上。

在煥新版Model 3中，其轉向控制需要通過方向盤上的按鍵來操控，而掛擋更是采用了Model S相同的通過中控屏幕的滑動來選擇前進還是后退。對于絕大部分習慣了實體擋把或者懷擋的用戶而言，其很可能需要一段時間進行適應。

從以上幾點可以看出，煥新版Model 3在內飾、配置以及動力上進行了調整，同時也提升了駕控難度，也提高了售價。車大白認為，這是特斯拉在提升消費準入門檻。因為特斯拉作為一個高科技新能源汽車企業，它的目標消費人群本來就定位為社會精英階層。這個階層首先要有一定的收入保障，還必須有文化和修養。這樣也不至于因為駕控技術不到位而發生一些意外。

最后我們回到主題:想20萬就能入手一臺特斯拉Model 3，那簡直就是癡人說夢！