坦克車系從問世起便充滿話題性，首款車型坦克300以復古硬朗的造型和出色的越野性能火到“出圈”，一度到了一車難求、下訂后等車半年的程度，成功打開硬派越野市場。

長城于是乘勝追擊，推出主打豪華硬派越野的坦克500，話題性只增不減。僅從定位上看，在豐田陸巡、普拉多缺席國內市場的前提下，坦克500的確少有競品，如果把范圍縮小到國產豪華越野的話，它幾乎是“唯一解”。

坦克500的最大亮點在于全系標配自研3.0T V6發動機+48V輕混+9AT變速箱，最大馬力360Ps，峰值扭矩500N·m，同價位除了電動車，應該無車能出其右。在新能源成為未來趨勢的時候仍愿意自主研發大排量純燃油動力總成，本就值得尊敬，實際駕駛體驗也不錯，動力儲備非常充足，量產版車型優化了變速箱和剎車調校，解決了試裝車頓挫、點頭的問題。要說缺點就是油耗高還要加95號油，不過買越野車的用戶應該對用車成本有心理預期吧。

越野配置方面，坦克500采用非承載式車身設計，配備前雙叉臂、后整體橋懸掛；在四驅配置上，坦克500搭載博格華納第三代智能適時四驅系統，標配中央差速器和后橋差速鎖，支持低速四驅和蠕行模式；通過性參數方面，底盤最小離地間隙224mm，接近角29.6°，離去角24°，和豐田陸巡等硬派越野車型橫向比較也基本持平；運動版車型原廠標配的18英寸輪胎來自米其林浩悅，后期更換AT胎的話越野性能更佳。

以上羅列了坦克500作為一款硬派越野車的核心賣點，紙面參數配置的確強悍，實際重度越野或穿越的表現也非常出色，的確延續了坦克品牌在硬派越野領域的口碑。而坦克500身上還有大部分硬派越野車所不具備的豪華特質，無論造型設計是否入眼，但坦克500的豪華感就是來得如此直接，不容置疑。

外形設計上，坦克500提供運動版和商務版兩款不同的風格，顧名思義，這是為了滿足兩類人群的喜好——喜歡越野的和喜歡豪華的。

而內飾方面則一視同仁，從造型、配色、做工、用料等方面不遺余力地營造豪華感，尤其中控臺上那塊石英表，大概是內飾設計的一大縮影吧。

雖然定位中大型SUV，同時也推出了7座車型，但坦克500的車長不算特別大，如果不算車尾的“小書包”，長寬高分別為4878×1934×1905mm，軸距為2850mm。為了保證越野性能，舒適性勢必有所取舍，后排地臺偏高，哪怕座椅足夠寬大柔軟，坐姿還是會有點別扭。

最后是購車建議。坦克500畢竟是長城目前定位最高的燃油車，再加上長城一貫在配置上非常厚道，全系標配3.0T+48V輕混+9AT動力總成、L2級輔助駕駛、“兩把鎖”、皮質座椅、前排座椅加熱、12揚聲器品牌音響、14.6英寸中控屏等等，甚至手機無線充電都標配，所以哪怕是低配登峰型也足以贏過一眾合資友商了，除非預算非常充足，不然登峰型的配置已經非常高了，買它沒錯。

編輯總結

平心而論，坦克500定價33.50-39.50萬元在國產純燃油車當中不算便宜，但一想到如此之高的配置、強悍的動力，以及外觀內飾撲面而來的豪華氛圍，不得不說國產高端品牌確實是“花小錢辦大事”。如今的國產車，已經有足夠強的產品力支持三四十萬的售價，高端化已然實打實地反映在了銷量上，買它真不虧！