可以說哈弗H6的誕生為自主緊湊型SUV市場注入一股新鮮血液，讓人們知道自主車企同樣有可以跟合資車企相媲美的實力。憑借務實可靠的產品力，哈弗H6不斷刷新著自身銷量成績，甚至被人們冠以“神車”稱號，在這一細分市場留下濃墨重彩的一筆。只不過隨著越來越多車企布局這一市場，以及新能源浪潮的來襲，現如今哈弗H6的地位也不似從前，月銷量不斷被競爭對手超越，所以當前的局面對于它來說并不容樂觀。大家都知道哈弗H6全系車型非常豐富，其中就包括油電混動車型；第三代哈弗H6混動DHT，只不過上市之后的銷量并不理想。

第三代哈弗H6混動DHT的外觀設計與燃油車保持一致，不論從哪個角度來看都是一款務實的家用車，整個車身形態沉穩大氣。標志性多邊形前格柵沒有缺席，交錯分布的金屬條形成魚鱗狀鏤空網格，將車標包圍在其中。格柵周圍鑲嵌一圈較為粗壯的金屬條，最終與大燈組連接在一起。大燈內部鑲嵌兩顆矩形燈珠，點亮之后的視覺效果比較常規。下包圍采用三段式設計，下散熱口表面加入刀鋒狀熏黑飾板進行點綴，將前臉襯托得不是那么沉悶。

車身側面就更沒什么好說的了，就是一款常規家用車，很多消費者其實也是沖著這份大氣沉穩來的。整體輪廓飽滿敦厚，筆直腰線起到緊致車身輪廓的作用，窗框周圍和側裙處簡單加以鍍鉻飾條進行點綴，大部分消費者都能接受這樣的它，只不過不容易脫穎而出。

車尾同樣是一款標準家用SUV，擾流板繼續延長車頂視覺效果，后擋風玻璃面積不大，貫穿式尾燈位置靠上，進一步拉高車尾視覺重心。貫穿式尾燈的設計手法非常常規，下方緊接著是車標，車牌上沿簡單加入銀色飾條進行點綴。單看第三代哈弗H6混動DHT這套外觀設計語言，感覺也沒什么問題，但跟同級別競爭對手相比似乎就有些乏味。當作一款家用車是沒什么問題的，可以輕松穿梭于各種用車場景，而且實車確實很大氣，正符合國人的購車要求。

在內飾設計方面，第三代哈弗H6混動DHT依舊很規整，以深黑色調為主的內飾略顯沉穩，中控臺層次分明，各個功能區域一目了然呈現在面前。儀表盤和中控屏都采用當前流行的懸浮式設計，搭載衛星導航、高德地圖、CarPlay、語音識別等功能，配置表現雖然沒法跟新能源車型比，但應對日常足夠了，都是一些比較實用的配置。

換擋系統采用當前流行的旋鈕設計，有助于節省前排空間，下方更是采用鏤空設計，進一步提升其實用性。不得不說，第三代哈弗H6混動DHT確實很懂國人的用車需求，只不過當前很多自主車企在這一方面的表現都不錯，所以不能很好凸顯它的優勢。駕乘空間表現同樣不錯，彰顯出跟自身形象相符的優勢。在動力方面，第三代哈弗H6混動DHT搭載1.5T發動機和電動機組成的動力系統，很好兼顧動力輸出和燃油經濟性，在一定程度上降低日常養車成本，唯一遺憾的一點是沒有一塊綠牌。

整體來看，第三代哈弗H6混動DHT的產品力還算不錯，當前消費者看重的基本都做到了，再加上自身口碑擺在那里，上市后也吸引了一些消費者為其買單。但與競爭對手相比就體現不出太大優勢了，不少消費者表示它改變的不夠徹底，等什么時候能從內到外進行全方位突破后，才算是真正的煥然一新，這樣才可以在一眾車型中脫穎而出，為品牌發展注入新鮮血液。而不是一如既往，否則未來的境況對于它來說并不容樂觀。